Una cinghia a serpentina è una parte importante del blocco motore del tuo veicolo, ma sai cos'è davvero una cinghia a serpentina? E cosa fa una cintura a serpentina? Dov'è la cintura a serpentina e quanto dura la tua cintura a serpentina? Continua a leggere per saperne di più su questo pezzo vitale del tuo veicolo che è responsabile dell'alimentazione dell'alternatore, della pompa del servosterzo e del compressore dell'aria condizionata.
Una cinghia a serpentina è una lunga cinghia di gomma che trasporta l'energia all'alternatore, alla pompa del servosterzo e al compressore dell'aria condizionata. In alcuni casi, fornisce anche alimentazione alla pompa dell'acqua. È una specie di elastico lungo e tortuoso che è attaccato alla puleggia della manovella. A partire da lì, si fa strada intorno al tuo blocco motore, fornendo potenza a tutti i suddetti sistemi del veicolo.
Nella maggior parte dei casi, è dotato di un tendicinghia a serpentina che assicura che la cinghia a serpentina sia alla tensione ottimale per spostare in modo efficiente la potenza attorno al colpo del motore.
Potresti aver sentito una cintura a serpentina chiamata cintura della ventola o cintura accessoria. Questo perché i veicoli avevano più cinghie di trasmissione che collegavano il motore agli accessori (come la ventola del radiatore).
Ma i veicoli moderni (di solito) hanno solo una cinghia che si avvolge attraverso più pulegge per alimentare tutti gli accessori.
Sebbene l'utilizzo di una sola cinghia sia l'opzione più efficiente e affidabile, significa anche che quando la cinghia a serpentina della tua auto si rompe, tutto smette di funzionare! Perderai il servosterzo, l'aria condizionata si spegnerà, la batteria alla fine si esaurirà e il motore potrebbe surriscaldarsi. Inoltre, potrebbe danneggiare anche gli accessori motore che controlla.
Bene, non ti terrà su i pantaloni, ma trasporta energia ai tuoi componenti automobilistici vitali. La cinghia a serpentina è una lunga cinghia serpeggiante che mantiene l'alternatore, la pompa del servosterzo, l'aria condizionata e, in alcuni casi, la pompa dell'acqua in funzione in modo fluido ed efficace.
Non confonderti, una cinghia a serpentina non è la stessa cosa di una cinghia di distribuzione. La cinghia a serpentina e la cinghia di distribuzione hanno funzioni molto diverse nel tuo veicolo.
La cinghia di distribuzione si trova all'interno del motore e mantiene sincronizzati l'albero motore e l'albero a camme. Ciò garantisce che le valvole di aspirazione e scarico del motore si aprano e si chiudano a tempo con i pistoni in modo che il motore funzioni senza intoppi.
La cinghia a serpentina è ciò che fa funzionare gli accessori del motore in modo fluido ed efficiente. Collega l'albero a gomiti del motore all'esterno del motore a tutti gli accessori del motore.
Puoi facilmente dire la differenza tra i due quando guardi i solchi. Una cinghia di distribuzione ha "denti" orizzontali progettati per adattarsi alle ruote dentate dell'albero motore e dell'albero a camme. Una cintura a serpentina ha più scanalature a forma di V che corrono verticalmente lungo la cintura.
Queste cinghie spesso devono essere sostituite nello stesso momento, quindi chiedi al tuo meccanico o consulta il manuale del proprietario per vedere se è necessario sostituire anche la cinghia di distribuzione.
Correlati: Cos'è la cinghia dentata?
Le cinghie a serpentina sono costruite per durare molto più a lungo di prima grazie ai progressi nella tecnologia della gomma. In condizioni ideali, una cintura dovrebbe rimanere con te per una media di 60.000 a 100.000 miglia. Molto impressionante.
Tuttavia, alcune cinghie sono tese manualmente e potrebbe essere necessario regolare. Altri hanno un meccanismo di autotensionamento che può subire usura nel tempo e potrebbe richiedere la manutenzione. Una cosa da ricordare:nella maggior parte dei casi, se la cintura si rompe, il veicolo smette di funzionare.
Una brutta cintura a serpentina non è qualcosa che puoi semplicemente rimandare e aspettare di affrontare. L'intera funzionalità del tuo veicolo potrebbe essere compromessa quando la cintura è usurata, danneggiata, incrinata o spezzata.
Un malfunzionamento del condizionatore d'aria può essere attribuito a molte cose. Poiché la cintura a serpentina mantiene funzionante il condizionatore d'aria, una cattiva cintura a serpentina toglierà quella funzione da esso. Se accendi il tuo condizionatore d'aria e vedi che non espelle aria fresca dalle prese d'aria, ciò potrebbe essere dovuto a una cinghia a serpentina difettosa.
Se la parte anteriore del veicolo emette uno stridio, le cinture a serpentina potrebbero essere disallineate o scivolare. A volte potrebbe essere necessario solo un riallineamento o un corretto tensionamento della cinghia a serpentina per risolvere questo problema.
In altri casi, la cinghia è probabilmente danneggiata e dovrà essere sostituita.
La cinghia a serpentina consente il corretto funzionamento del sistema di servosterzo. Il servosterzo è ciò che offre ai conducenti la possibilità di sterzare agevolmente il proprio veicolo senza dover applicare troppa forza al braccio.
Se hai una brutta cinghia a serpentina, sarà più difficile muovere il volante per sterzare il tuo veicolo. Questo problema potrebbe anche essere causato dal fluido del servosterzo basso. Mentre sei sotto il cofano, controlla che il serbatoio del servosterzo abbia il livello di liquido consigliato.
La cinghia a serpentina è ciò che attiva la pompa dell'acqua che aiuta a raffreddare il motore. Se hai una cintura a serpentina danneggiata o usurata, non sarà in grado di attivare la pompa dell'acqua. Ciò significa che il tuo motore inizierà a surriscaldarsi poiché non può più essere raffreddato.
Vedrai che ciò accade quando l'indicatore della temperatura sul cruscotto mostra l'ago che si muove verso la zona rossa. Non lasciare che questo continui troppo a lungo, altrimenti l'intero motore potrebbe danneggiarsi.
La cintura a serpentina è di facile accesso nella maggior parte delle auto. Se vuoi sapere se la tua cintura è danneggiata, apri semplicemente il cappuccio e guarda tu stesso la cintura. Se noti crepe o danni visibili in qualsiasi punto della cintura, significa che la cintura è danneggiata e deve essere sostituita immediatamente.
Se stai guidando un giorno e perdi improvvisamente potenza, controlla sotto il cofano per vedere se la tua cintura a serpentina è ancora attaccata. Anche se riesci ad avviare l'auto, una cinghia a serpentina spezzata non consentirà all'alternatore di caricare la batteria.
Senza la carica dell'alternatore, la tua auto alla fine morirà a causa dell'elettricità utilizzata dalle candele, dalla radio e dai fari. Un veicolo può spesso funzionare senza un alternatore funzionante per un po' di tempo, ma non per molto.
Se la cinghia è troppo allentata per mantenere una presa sulla puleggia dell'alternatore, potresti riscontrare un sintomo simile a quello di una cinghia spezzata.
Se inizi a notare un lamento dal motore che cambia con il regime del motore, potresti voler controllare due volte la tensione della cinghia a serpentina. Una cinghia troppo tesa esercita un carico eccessivo sui cuscinetti in ciascuna delle pulegge accessorie e spesso può causare un guasto prematuro di tali componenti.
Una delle modalità di guasto più comuni per le pompe dell'acqua è in realtà il guasto del cuscinetto, causato da una cinghia a serpentina troppo tesa. Se ritieni che la cintura sia troppo tesa, è meglio risolvere questo problema il prima possibile per evitare costosi danni al motore causati dal surriscaldamento.
Correlati: Cos'è Puleggia?
Anche se la tua cintura a serpentina potrebbe non essere soggetta a cedimento, si consuma nel tempo. Quando la cinghia inizia a consumarsi, o si danneggia o si contamina, gli accessori del motore non sono in grado di girare alla velocità corretta.
Ad esempio, l'alternatore del motore è progettato per alimentare l'impianto elettrico dell'auto e contemporaneamente ricaricare la batteria durante il funzionamento. Quando l'alternatore non gira abbastanza velocemente, l'uscita diminuisce, il che può portare alla perdita di potenza del veicolo, luci soffuse, perdita di funzioni elettroniche e talvolta una batteria scarica.
Molti accessori motore sono vitali per le prestazioni del tuo veicolo. Quindi, anche se non è necessariamente un grosso problema se la cinghia a serpentina si rompe e l'aria condizionata smette di funzionare, è un problema molto più grande se provoca il guasto del servosterzo o dell'impianto elettrico.
Ancora una volta, ecco alcune delle principali conseguenze di una cintura a serpentina rotta o usurata:
La cinghia a serpentina deve essere mantenuta in buone condizioni, inclusa la manutenzione del tenditore e delle pulegge. Occasionalmente, la cinghia a serpentina cade e non si rompe, semplicemente perché il tenditore e le pulegge sono usurati, danneggiati o disallineati. In questo caso, la sostituzione della cinghia non sarà sufficiente per risolvere il problema.
I problemi sottostanti che hanno contribuito al danno o al disallineamento dovranno essere affrontati prima che il veicolo funzioni correttamente. Le cinture a serpentina possono anche staccarsi se non sono disposte correttamente o se è semplicemente la cintura sbagliata per il veicolo.
Le cinture a serpentina hanno quel nome per un motivo. Il serpente entra e esce da una serie di pulegge e periferiche e il percorso attraverso il quale si intrecciano è unico per il tuo modello di veicolo. Per preservare la posizione della cintura, scatta alcune istantanee da diverse angolazioni o disegna il modo in cui si snoda attraverso il motore.
Se la cintura è già fuori posto, individua il manuale del conducente o il cartello sotto il cofano, dove troverai uno schizzo del percorso.
Prima di rimuovere la cintura, dovrai rilasciare il tenditore, che automaticamente mantiene la cintura tesa durante la guida. I tenditori di solito hanno uno dei due modi per rilasciare la tensione. Molti hanno un getto quadrato da ½" nel braccio del tenditore, in cui si inserisce una barra dell'interruttore da ½" o uno strumento tendicinghia per alleviare la tensione.
Per molti altri, usi una presa sulla puleggia stessa per farlo. Utilizzare un cricchetto o una barra dell'interruttore che si adatti al bullone e rilasciare il tenditore. Quindi srotolare la cinghia con attenzione, facendo attenzione a non disturbare o danneggiare la rete di pulegge e periferiche.
Dopo aver rimosso la cintura, ispezionarla per segni di danneggiamento. Molte cinghie si consumano nel tempo, ma alcune si usurano a causa di disallineamenti o altri problemi. Il disallineamento non si risolve automaticamente quando sostituisci la cinghia, quindi determina se si tratta di un problema.
Cerca la disintegrazione lungo i bordi e le costole separate, entrambi segni di disallineamento delle mani. Usa un righello per assicurarti che le pulegge siano allineate correttamente, quindi rimuovi lo sporco vecchio e la sporcizia dalle pulegge.
Questo è un buon momento anche per cercare perdite d'olio. L'olio può aumentare l'usura delle cinghie a serpentina. Soprattutto, prendi la puleggia del tenditore e tutte le pulegge di rinvio (queste sono pulegge che non azionano nulla, come il servosterzo) e fai un giro. Ascolta attentamente.
Dovrebbero girare liberamente e non fare rumore. Afferra ogni puleggia e controlla qualsiasi movimento da lato a lato o dentro e fuori. Qualsiasi movimento eccessivo di una qualsiasi di queste pulegge, o rumore, e deve essere sostituito. Se queste pulegge si guastano mentre sei sul veicolo, la cintura cadrà e funzionerai senza pompa dell'acqua (nella maggior parte dei casi), servosterzo e alternatore, quindi controllali attentamente!
La sostituzione della cinghia a serpentina è semplice come infilarla in posizione, azionare il tenditore e far scivolare la cinghia sulla puleggia del tenditore o sulla puleggia più vicina in alto. I tendicinghia sono principalmente a tensione della molla. Una volta installata, la molla mantiene la pressione sulla cinghia.
Una volta acceso, assicurati che la cinghia sia completamente inserita e centrata su ciascuna puleggia con molta attenzione. Quindi, avviare il motore. Lasciare il motore al minimo per almeno 60 secondi per assicurarsi che la cinghia a serpentina funzioni correttamente.
Sostituisci qualsiasi altra parte o rivestimento che hai rimosso prima di portare il tuo veicolo a fare un giro. La sostituzione della cinghia a serpentina è una parte essenziale della manutenzione ordinaria dell'auto, ma non deve essere per forza difficile.
Una tipica cintura a serpentina parte da circa $ 25 e arriva fino a $ 75 al massimo. Se conosci alcune nozioni di base sulla riparazione dell'auto, puoi cambiare tu stesso la cintura e potresti risparmiare il pagamento di spese di manodopera tra $ 75 e $ 120. Complessivamente, stai guardando da $ 100 a $ 195 per sostituire la tua cintura a serpentina.
Non dovrebbe volerci più di un'ora (due al massimo) per riparare questo semplice problema. Dipende dal modello dell'auto e da quanto è facile raggiungere la cinghia a serpentina all'interno del telaio del veicolo.
Ci sono riparazioni che dovresti sempre lasciare ai professionisti per motivi di sicurezza, ma questa non è una di quelle situazioni. Se hai una conoscenza ragionevole della meccanica, YouTube colmerà le lacune per te. Se sei sicuro di sapere cosa stai facendo, questa è la soluzione ideale. In caso contrario, chiedi aiuto.
Considerando che può farti risparmiare una discreta quantità di denaro e che non è un compito complicato, va bene raccomandare ai fai-da-te medi di provarlo da soli. È probabile che rimarrai piacevolmente sorpreso da ciò che sei in grado di ottenere con la sostituzione della cinghia di trasmissione.
È una domanda che sentiamo spesso. Ci sono casi in cui potresti essere in grado di guidare la tua auto in caso di emergenza, ma preferiremmo adottare un approccio più cauto.
Se la cintura si è rotta, potrebbe essere difficile, se non impossibile, guidare l'auto. Se la cintura inizia a sfilacciarsi, non passerà molto tempo prima che si spezzi, quindi è meglio sostituirla.
Fai la cosa giusta e chiama subito il tuo meccanico. Le conseguenze di non farlo potrebbero costarti caro in seguito. Cosa succede se la cintura si spezza mentre sei in autostrada? Il nostro miglior consiglio è di fermare l'auto e farla trainare in officina.
La cinghia a serpentina è una lunga cinghia di gomma che trasporta l'energia agli accessori del motore, l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata e (a volte) la pompa dell'acqua. Potresti aver sentito una cintura a serpentina chiamata cintura della ventola o cintura accessoria. Questo perché i veicoli avevano più cinghie di trasmissione che collegavano il motore agli accessori (come la ventola del radiatore).
La cinghia a serpentina svolge un ruolo essenziale nel funzionamento dei sistemi della tua auto. Alimenta l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata e, in alcuni veicoli, la pompa dell'acqua. La cinghia a serpentina ruota costantemente quando l'auto è in funzione. Con un sistema di pulegge e un tenditore, la cinghia utilizza quella potenza di rotazione per azionare altre parti per far funzionare vari accessori sull'auto.
Se una cinghia a serpentina si rompe, l'auto non sarà guidabile e dovrà essere trainata. Se il motore funziona senza una cinghia a serpentina, potrebbe surriscaldarsi poiché la pompa dell'acqua non funzionerà più. Una cintura rotta può anche danneggiare altre parti. Se un'auto ha una pompa del servosterzo idraulico, lo sterzo diventerà rigido.
Con quale frequenza è necessario sostituire una cinghia a serpentina? Le cinghie a serpentina sono costruite per durare, molto più a lungo di prima grazie ai progressi nella tecnologia della gomma. In condizioni ideali, una cintura dovrebbe rimanere con te per una media di 60.000-100.000 miglia.
Una tipica cintura a serpentina parte da circa $ 25 e arriva fino a $ 75 al massimo. Se conosci alcune nozioni di base sulla riparazione dell'auto, puoi cambiare tu stesso la cintura e potresti risparmiare il pagamento di spese di manodopera tra $ 75 e $ 120. Complessivamente, stai guardando da $ 100 a $ 195 per sostituire la tua cintura a serpentina.
Se una cinghia a serpentina si rompe, l'auto non sarà guidabile e dovrà essere trainata. Se il motore funziona senza una cinghia a serpentina, potrebbe surriscaldarsi poiché la pompa dell'acqua non funzionerà più. Una cintura rotta può danneggiare anche altre parti.
Sintomi di una cintura a serpentina difettosa e costo di sostituzione:
Ci sono un paio di fattori che influenzano la risposta a questa domanda, ma in media la tua auto dovrebbe essere in grado di funzionare per 20-90 minuti con una cinghia a serpentina rotta. Il motore si surriscalderà più velocemente senza un sistema di raffreddamento funzionante in una giornata calda, quindi la tua finestra di guida è inferiore.
Le cinghie a serpentina sono costruite per durare molto più a lungo di prima grazie ai progressi nella tecnologia della gomma. In condizioni ideali, una cintura dovrebbe rimanere con te per una media di 60.000-100.000 miglia.
Il modo più semplice per sapere che è necessaria una nuova cinghia a serpentina è se la senti stridere mentre il motore è in funzione. Un forte temporale potrebbe causare un leggero stridio, ma se ci sono perdite di liquido, è il momento di sostituirlo immediatamente.
La sostituzione della cinghia a serpentina è facile perché gli odierni tenditori automatici della cinghia di trasmissione eliminano la necessità di allentare i bulloni o fare leva sui componenti in posizione per il ritensionamento. Basta ruotare il tenditore, rimuovere la vecchia cinghia e installarne una nuova.
In genere, un tendicinghia danneggiato non influirà sulle prestazioni del veicolo. Farebbe usurare prematuramente o cigolare la serpentina o la cinghia di trasmissione, ma non causerebbe problemi di accelerazione.
I problemi della cinghia a serpentina di solito derivano da una delle tre cause:un tendicinghia difettoso; disallineamento di una puleggia; oppure, cuscinetti difettosi nel tenditore, nell'ingranaggio o in uno degli accessori azionati dalla cinghia (compresa la pompa dell'acqua).
Di solito ci vogliono circa trenta minuti perché un meccanico sostituisca una cinghia a serpentina. Con gli strumenti e le attrezzature giusti, un meccanico può completare il processo in un'ora da trenta minuti a un'ora.
Una cintura allentata o usurata causerà ticchettii o sferragliamenti, scarse prestazioni del motore e surriscaldamento, che di solito attivano la spia del motore di controllo.
Cinghia di distribuzione. Non confonderti, una cinghia a serpentina non è la stessa cosa di una cinghia di distribuzione. La cinghia a serpentina e la cinghia di distribuzione hanno funzioni molto diverse nel tuo veicolo. La cinghia di distribuzione si trova all'interno del motore e mantiene sincronizzati l'albero motore e l'albero a camme.
A volte chiamata cinghia della ventola, cinghia dell'alternatore o cinghia di trasmissione accessoria, la cinghia a serpentina viene fatta girare dall'albero a gomiti del motore e, a sua volta, fa girare o "aziona" gli accessori. Le auto del passato facevano affidamento su più cinghie di trasmissione, ma i veicoli di oggi (di solito) contano solo su una, la cinghia a serpentina.
La cinghia a serpentina ha un paio di nomi diversi:cinghia accessoria e cinghia di trasmissione. La cintura è lunga e serpeggia attraverso diverse pulegge. Ecco perché si chiama cintura a serpentina. Puoi trovare la cinghia a serpentina sulla parte anteriore o laterale del motore.
Spiegazione di tutte le cinghie di trasmissione:
La sostituzione della cinghia di distribuzione è un servizio costoso. È un processo complesso e laborioso che può richiedere 4-8 ore, a seconda del veicolo. Ma sostituire la cinghia di distribuzione prima che si rompa preverrà danni al motore e ti farà risparmiare denaro a lungo termine.
Quando queste cinture si consumano, possono iniziare a cigolare o strillare. Fanno rumore perché non c'è abbastanza tensione sulla cinghia o perché le pulegge sono disallineate o deboli. Spesso, basta cambiare la cintura per farla smettere di strillare. Il rumore di solito non è un pericolo, anche se suona allarmante.
