Gli accessori del motore del tuo veicolo sono azionati da un'unica cinghia che avvolge le pulegge. Questa è chiamata cintura a serpentina. I veicoli più vecchi utilizzavano più cinghie di trasmissione chiamate cinghie trapezoidali. A partire dalla fine degli anni '80, il sistema a serpentina iniziò a sostituire le cinghie trapezoidali. Le cinghie a serpentina durano più a lungo (quindi meno sostituzioni della cinghia a serpentina), richiedono meno manutenzione (serraggio) e riducono la resistenza sul motore. Tuttavia, ci sono alcuni inconvenienti delle cinture a serpentina.
Il problema principale con un sistema a serpentina è che quando la cinghia si rompe, perdi tutti i tuoi accessori, ovvero la pompa dell'acqua. Con un sistema a cinghia trapezoidale, tutte le cinghie aiutano a guidare la pompa dell'acqua, quindi di solito puoi almeno zoppicare lungo la strada. Se la cintura a serpentina va, hai finito fino a quando non ne ottieni una nuova.
È qui che la manutenzione preventiva è tua amica. È necessario conoscere i segni di una cattiva cinghia a serpentina e i passaggi per la sostituzione della cinghia a serpentina.
Rumore – Una cintura a serpentina usurata può iniziare a scivolare. A causa del design dei sistemi a serpentina, lo slittamento non dovrebbe verificarsi con una buona cinghia. Lo scivolamento può causare la rottura o il distacco della cintura, lasciandoti arenato. A differenza di una cinghia trapezoidale che scivola, di solito è necessario sostituire una cinghia a serpentina che stride. La fasciatura della cintura è per cinghie trapezoidali, non a serpentina.
Crepe - Tutte le cinghie a serpentina hanno nervature che corrono longitudinalmente. Quante nervature ha la cintura dipende dalla larghezza della cintura. Se le nervature sono incrinate o mancano delle sezioni, è necessario sostituirla immediatamente.
Sfilacciamento - Tutte le cinghie di trasmissione sono simili ai pneumatici nella costruzione; hanno delle corde al loro interno per tenere insieme la cintura. Quando la cintura si consuma, le corde possono iniziare a mostrare, in particolare sui bordi. Una volta che la cintura inizia a mostrare i cavi di tessuto, è il momento di sostituirla. Anche il disallineamento dovuto a cuscinetti difettosi negli accessori o nelle pulegge può causare cinghie sfilacciate.
Peeling – Un altro problema è quando sezioni della cintura iniziano a delaminarsi dal resto della cintura. Questo si chiama peeling. Proprio come la pipita, piccoli pezzi del lato piatto non nervato possono iniziare a sfaldarsi. Sostituiscilo subito.
Smaltato:i bordi della cintura devono essere dello stesso colore del resto della cintura. Se i bordi sono lucidi, probabilmente hai un problema con un cuscinetto su uno degli accessori o sulle pulegge di supporto. Ciò mostra un disallineamento nel sistema che deve essere affrontato. I vetri possono anche essere causati da una cinghia usurata o da un tenditore usurato, che consente alla cinghia di scivolare.
Oleosa:se la cintura è grassa, significa che c'è una perdita da uno dei componenti accessori. La cinghia dovrebbe essere sostituita, insieme al componente che perde.
Sostituire la cintura non è difficile, ma è necessario conoscere il percorso prima di toglierla. La maggior parte dei veicoli ha un adesivo sotto il cofano con il percorso della cintura. Se il tuo adesivo è mancante o usurato, scatta una foto o cerca su Internet. È necessario utilizzare il percorso di fabbrica affinché la cintura e gli accessori funzionino.
Tutti i veicoli sono diversi; potrebbe essere necessario rimuovere alcuni componenti per arrivare alla cintura. Questi possono includere radiatore, copertura della ventola e bretelle. Alcuni veicoli richiedono la rimozione di un supporto motore. Dovresti cercare il tuo veicolo per conoscere la procedura esatta.
Una volta che il veicolo è pronto per la nuova cintura, sarà necessario uno strumento per cintura a serpentina, una chiave inglese o un cricchetto con la presa corretta per rilasciare il tenditore. La maggior parte dei veicoli utilizza un tenditore a molla che si regola da solo per mantenere la corretta tensione sulla cinghia in ogni momento. La chiave serve per allontanare il tenditore dalla cinghia in modo che possa staccarsi. Ora puoi rilasciare il tenditore.
Prendi la nuova cintura, assicurati che le nervature siano all'interno e segui il percorso. Lascia una puleggia.
Ancora una volta, utilizzare la chiave per rimuovere la tensione dal tenditore e infilare la cinghia sull'ultima puleggia. Non importa quale puleggia scegli. Rilasciare il tenditore. A questo punto la cinghia dovrebbe essere tesa e appoggiata nelle scanalature di ogni puleggia.
La sostituzione della cinghia a serpentina è una procedura semplice per la maggior parte dei veicoli e hai la soddisfazione di sapere che l'hai fatto da solo.
