Un termostato bloccato e chiuso causerà rapidamente il surriscaldamento del motore. Quando il termostato si blocca, il motore impiega molto più tempo per riscaldarsi. Lo noterai in inverno perché il riscaldatore farà esplodere i cubetti di ghiaccio dalle prese d'aria e le tue dita dei piedi diventeranno insensibili, non esattamente felici momenti di divertimento. Quindi cos'è esattamente un termostato in un'auto? Continua a leggere per scoprire cosa fa il termostato e alcuni suggerimenti per la sostituzione del termostato.
Un termostato è un regolatore di temperatura sotto forma di una valvola situata tra l'uscita del liquido di raffreddamento del motore e l'ingresso del radiatore. Il termostato rimane chiuso al di sotto di una temperatura specifica, in genere tra 180-190 gradi per la maggior parte delle auto. Quando la temperatura del motore raggiunge la temperatura specificata, inizia ad aprirsi, consentendo al liquido di raffreddamento caldo di fluire nel radiatore, spingendo il liquido freddo nel motore, riducendo la temperatura del motore. Alla fine, questi si equalizzano e il sistema di raffreddamento del motore è al massimo, mantenendo la temperatura preimpostata che di solito è di alcuni gradi sopra la temperatura impostata del termostato.
Esistono tre modi in cui un termostato si guasta:bloccato chiuso, bloccato aperto, lento/parziale aperto. La maggior parte di questi può essere determinata osservando il tuo indicatore di temperatura.
Bloccato chiuso – Questo è lo scenario peggiore. Se il termostato è bloccato in posizione chiusa, il motore si surriscalda. Questa non è l'unica causa potenziale di surriscaldamento, ma è una causa molto comune e dovrebbe essere il primo posto in cui cercare.
Bloccato aperto – Quando si avvia l'auto dopo che è rimasta ferma per diverse ore, deve riscaldarsi. Più fa freddo, più tempo ci vorrà per riscaldarsi. In pieno inverno, questo dovrebbe normalmente richiedere solo poche miglia. Se il motore impiega molto più tempo per riscaldarsi o non si riscalda affatto, è molto probabile che il termostato sia bloccato aperto. Questo può essere meno evidente durante i mesi più caldi, ma è importante guardare l'indicatore. Quando il motore non è all'altezza della temperatura, il computer del motore rimane in modalità di funzionamento "circuito aperto", che non è il funzionamento più efficiente del motore, poiché l'ECM non legge i sensori di ossigeno. Quando la temperatura di funzionamento del motore raggiunge la temperatura preimpostata, il computer entra in modalità "circuito chiuso" e inizia a leggere i sensori di ossigeno. In questo modo il motore funziona in modo più efficiente.
Apertura lenta/parziale – Se il termostato si apre lentamente o si apre solo parzialmente, il motore funzionerà più caldo del normale. Alla fine, il termostato si guasterà con risultati catastrofici.
Se l'unità è bloccata aperta, la vedrai subito. La molla verrà compressa e lo stantuffo verrà allontanato dal corpo dell'unità, esponendo il foro al centro dell'alloggiamento.
Per un termostato bloccato, un modo rapido per testare il termostato è rimuoverlo dal motore e lasciarlo cadere in una pentola di acqua calda. La chiave qui è far bollire l'acqua e poi toglierla dal fuoco, lasciandola raffreddare quel tanto che basta perché le bolle si fermino. Metti il termostato nella padella e guardalo. Lo stantuffo dovrebbe muoversi rapidamente, aprendo l'unità. In caso contrario, è bloccato.
Un termostato malfunzionante può rovinare la tua esperienza di guida, per non parlare di far esplodere il tuo motore. Assicurati di tenere d'occhio l'indicatore della temperatura, non sai mai quando il termostato potrebbe spegnersi.
