Se hai problemi a sterzare la tua auto - la ruota sembra "a scatti", difficile da girare o "stick", potrebbe esserci un'ampia varietà di problemi con il tuo sistema di sterzo. In questo articolo, daremo un'occhiata a 5 dei problemi di sterzo più comuni e discuteremo come riconoscerli. Iniziamo.
Il fluido del servosterzo basso è uno dei problemi più comuni che avrai come pilota. La tua auto avrà bisogno di rabboccare il liquido del servosterzo di tanto in tanto, per garantire che il sistema del servosterzo idraulico continui a funzionare senza intoppi.
I segni di un fluido del servosterzo basso includono difficoltà a muovere il volante e lo sterzo e una risposta lenta in curva. Potrebbero essere presenti anche "piagnistei" o cigolii durante la svolta. Fortunatamente per te, questa è una semplice soluzione fai-da-te.
Prendi semplicemente del liquido del servosterzo dal tuo negozio di ricambi auto locale, individua il contenitore del liquido del servosterzo utilizzando il manuale del proprietario e controlla i livelli del fluido. Se sono bassi, basta rabboccare il liquido e sei a posto!
Tuttavia, se continui ad avere problemi allo sterzo, il problema potrebbe essere più grave di un livello basso del liquido.
Se aggiungi continuamente più liquido del servosterzo alla tua auto, ma non sembra aiutare, potresti avere una perdita di liquido del servosterzo. Il liquido del servosterzo non è sempre dello stesso colore, ma in genere è trasparente, rosso o rosa.
Controlla sotto la tua auto per eventuali perdite. È probabile che se hai una perdita dal servosterzo, i residui si raccolgono sotto la parte anteriore della tua auto. Se trovi una perdita, devi portare la tua auto da un meccanico, perché la perdita potrebbe provenire da una varietà di aree diverse del tuo veicolo.
La maggior parte delle auto moderne utilizza un sistema di sterzo "a pignone e cremagliera". Le boccole di montaggio del rack sono fissate al volante e si spostano lateralmente per assorbire gli urti della sospensione. Se la cremagliera dello sterzo inizia a consumarsi, potresti notare "scuotimenti" del volante quando si superano dossi, sterzata incoerente o rumori di "tossico" nel piantone dello sterzo. Potrebbero essere presenti anche clic o scoppi.
Se noti questi problemi, fai ispezionare immediatamente la tua auto da un meccanico professionista. Probabilmente dovrai sostituire le boccole e far riparare il supporto della cremagliera dello sterzo.
La cinghia del servosterzo è azionata da una puleggia sull'albero motore ed è ciò che aziona la pompa del fluido che controlla lo sterzo idraulico. Se questa cintura è usurata e diventa "lenta", lo sterzo potrebbe iniziare a sentirsi pesante o a scatti,
A volte, la cinghia può essere tesa da un meccanico, ma nella maggior parte dei casi deve essere sostituita completamente per garantire il corretto funzionamento del tuo sistema di sterzo.
Se la tua ruota "vaga" o devia da una linea retta mentre guidi, potresti avere problemi con le sospensioni, come cuscinetti o tiranti difettosi. L'"allentamento" delle ruote è anche un segno di problemi alle sospensioni, così come l'eccessiva usura degli pneumatici e una sospensione che tende a piegarsi e scricchiolare quando si attraversano dossi e ostacoli.
Se noti questi problemi, porta subito la tua auto per un'ispezione. Se la sospensione fallisce o si interrompe, potresti essere in serio pericolo in una situazione di emergenza e più a lungo ignori il problema, più pericoloso diventerà.
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