Gli alternatori sono abbastanza potenti da far fronte alla domanda di corrente prodotta dall'impianto elettrico di un'auto moderna, ma spesso le dinamo non lo sono. Quindi, se la tua auto ha la dinamo e la sua uscita è inadeguata, ha senso sostituire una dinamo con un alternatore.
La rimozione della vecchia dinamo e il montaggio dell'alternatore sono abbastanza semplici. La difficoltà principale è il montaggio dell'alternatore, perché è di dimensioni diverse da una dinamo, e il cablaggio.
Scollegare la batteria, rimuovere la cinghia di trasmissione del generatore ed estrarre la dinamo. Avvolgere, in abbondante nastro isolante, il filo spesso che correva al terminale D della dinamo in modo che non possa toccare la carrozzeria.
La parte posteriore della dinamo è montata sul blocco motore tramite una staffa ad angolo retto, un'estremità della quale è imbullonata al blocco, l'altra estremità a un punto di montaggio sulla carcassa posteriore della dinamo.
Guarda se c'è un secondo punto di montaggio sul blocco appena davanti a quello esistente. Se c'è, puoi semplicemente svitare la staffa di montaggio dal blocco, spostarla in avanti e fissarla al nuovo punto di montaggio. È quindi possibile montare l'alternatore in posizione.
Se non c'è un secondo punto di montaggio, hai due scelte. L'opzione più semplice è acquistare una staffa di montaggio speciale extra lunga, avvitarla al blocco motore al posto della vecchia staffa, quindi montare l'alternatore su quella. Ma queste staffe non sono disponibili per tutte le auto, nel qual caso l'alternativa è adattarsi il punto di montaggio esistente per prendere l'alternatore.
Se è presente un secondo punto di montaggio sul blocco motore, o se è possibile acquistare e montare una staffa di conversione, offrire l'alternatore ai suoi punti di montaggio.
Dovrebbe adattarsi perfettamente, ma potresti scoprire che il punto di montaggio posteriore sull'alternatore non si adatta alla staffa sul blocco. In tal caso, è necessario regolare il supporto posteriore dell'alternatore. Trova il tubo di metallo corto sul supporto e usa un piccolo martello per battere delicatamente questo tubo in avanti o indietro fino a quando non tocca appena la staffa di montaggio. Ora avvita l'alternatore in posizione.
Utilizzare un righello per verificare che la puleggia sia in linea con l'albero motore e le pulegge della pompa dell'acqua. In caso contrario, dovrai posizionare delle rondelle tra l'alternatore e la sua staffa anteriore fino a quando non sarà a livello.
Se è necessario utilizzare il punto di montaggio della dinamo esistente, avvitare prima l'alternatore al punto di montaggio anteriore. Verificare l'allineamento della puleggia dell'alternatore (vedi sopra).
Ora tocca il tubo sul supporto posteriore fino in fondo attraverso la staffa. Se non raggiunge l'attacco posteriore del motore, taglia un pezzo di tubo metallico da inserire tra l'estremità del tubo e la staffa sul motore.
Monta un lungo bullone attraverso la staffa posteriore del motore e fallo passare attraverso il pezzo di tubo che hai tagliato. Spingilo attraverso il punto di montaggio posteriore sull'alternatore, quindi inserisci una rondella e un dado su di esso - per ora lascia il dado allentato.
Monta una connessione ad occhiello a un'estremità del cavo e una spina multi-connettore all'altra estremità. Quindi collegare l'estremità a occhiello al solenoide di avviamento o al terminale sotto tensione della batteria e l'altra estremità al terminale ± sull'alternatore.
Collegare il terminale piccolo che si adattava al terminale F della dinamo al terminale IND dell'alternatore utilizzando la presa multipla.
Al regolatore di tensione, scollegare i fili F e WL e unirli insieme.
Viene mostrato lo schema elettrico completo, con le dimensioni dei cavi.
Fissare la cinghia di regolazione scanalata all'alternatore e al suo punto di montaggio sul motore. Assicurarsi che l'alternatore ruoti liberamente.
Potresti scoprire che devi piegare la cinghia scanalata per adattarla. Se non funziona, dovrai acquistare la cinghia corretta per l'alternatore. Montare una nuova cinghia di trasmissione del generatore e tensionarla correttamente.
L'alternatore deve essere collegato alla spia di accensione e al terminale di ingresso sul solenoide di avviamento o al terminale della batteria sotto tensione. Utilizzando un cavo 97/.012 (97/.30), misurare la quantità necessaria e tagliarlo a misura.
Collegare un connettore adatto a ciascuna estremità del cavo e collegarlo a uno dei terminali grandi nella parte posteriore dell'alternatore contrassegnati con + (non importa quale).
Esegui il cavo fino al punto live scelto seguendo il cablaggio. Utilizzare fascette o nastro isolante per fissare il cavo. Collegare l'estremità libera del cavo al solenoide di avviamento o al terminale della batteria.
Ora trova il filo piccolo che era collegato al terminale F della dinamo Collegalo al terminale sul retro dell'alternatore contrassegnato con IND. Quindi passare all'unità del regolatore di tensione, trovare il terminale contrassegnato F o DF e staccare il cavo da esso.
Fai lo stesso con il filo sul terminale WL. Unire i due fili e isolarli. Puoi lasciare tutti gli altri fili attaccati al regolatore di tensione:funge da utile scatola di giunzione.
