La maggior parte delle auto nuove è dotata di uno starter automatico piuttosto che di uno manuale. Lo starter apre e chiude automaticamente la farfalla dello starter (o valvola) nel carburatore a seconda della temperatura del motore. Può essere collegato direttamente all'impianto di raffreddamento o collegato elettricamente al sensore di temperatura del motore.
In pratica, uno starter automatico presenta diversi svantaggi. Innanzitutto, il conducente non ha alcun controllo su di esso, a differenza di uno starter manuale. In secondo luogo, spesso va storto. Potrebbe non funzionare affatto, rendendo difficile o impossibile l'avvio dell'auto.
Può succedere anche il contrario e lo strozzatore non si interrompe, parzialmente o totalmente. Ciò comporta uno spreco di carburante e il motore non funziona correttamente perché la miscela è troppo ricca e potrebbe anche gocciolare o intasarsi di olio.
Per questi motivi molti conducenti preferiscono uno starter manuale. Se la tua auto ha lo starter automatico e sta dando problemi, di solito puoi convertirla in una manuale con uno speciale kit di conversione.
2. Rimuovere lo starter 
3. Adatta all'interfaccia 
4. Adatta l'adattatore 
5. Piastra di ancoraggio del cavo 
6. Bobina del cavo 
7. Montaggio sul cruscotto 
8. Cablaggio 
9. Raccordo per cavi 
Ci sono moltissimi kit sul mercato, ognuno progettato per funzionare con un particolare carburatore. Funzionano tutti più o meno allo stesso modo. Un comando dell'aria si adatta al cruscotto. Un cavo va dal controllo attraverso la paratia del vano motore e si collega al carburatore. Alcuni kit sono dotati di una spia per ricordarti che lo starter è spento.
Devi verificare, con il tuo concessionario di auto o il negozio di accessori, se è disponibile un kit di conversione per il tuo carburatore:non tutti i tipi sono soddisfatti.
