Dopo due anni interi, 50.000 miglia dispari e troppi giorni in pista, la mia Volkswagen Golf GTI ne ha passate tante. In vari momenti durante il mio rapporto con l'auto, le sospensioni scricchiolavano, i coilovers erano saltati, sono apparse molte spie di avvertimento e i resti sbrindellati del mio rivestimento del tetto nero erano così cadenti che mi solleticavano la testa proprio dietro le orecchie. Dopo circa un anno di proprietà (circa un anno fa da adesso), ho deciso di affrontare finalmente la musica e di strappare completamente l'headliner in modo da poterlo fare fare da un professionista pur risparmiando un po' di soldi.
Il rivestimento del tetto nella maggior parte delle auto non è solo un pezzo di tessuto incollato al tetto in metallo dell'auto:in genere c'è un pezzo morbido, quasi come una base di cartone, attorno al quale è avvolto il rivestimento del tetto. Questo aiuta a mantenere la sua forma. Quindi, quando si cambia il rivestimento del tetto di un'auto, quello che si fa di solito è rimuovere le fondamenta, spogliarle dei vecchi materiali, avvolgerle intorno con un nuovo materiale e quindi reinstallarle. Quella fase intermedia è la parte difficile, specialmente se vuoi davvero un aspetto pulito, teso e di fabbrica.
Potresti chiederti perché non l'ho fatto completamente fai-da-te. È semplice:volevo fare questo lavoro forse fastidioso solo una volta e sicuramente non ho le capacità o gli strumenti per fare un ottimo lavoro. Rifare i pezzi di interni è un'arte, e se vuoi che sia fatto bene devi essere preparato per un grande impegno di tempo o trattare con un artigiano.
Sono in grado di rimuovere e reinstallare il rivestimento del tetto, ma convincere un professionista a svolgere un lavoro duraturo sul vero lavoro tessile è valsa la pena per me. Non tutti i lavori fai-da-te devono essere dall'alto verso il basso e questo tipo di flussi di lavoro ibridi dà buoni risultati. L'effettiva rimozione della maggior parte dei rivestimenti del tetto delle auto non è poi così male come lavoro:è l'applicazione dei materiali sopra il pezzo inserito che è complicato e richiede abilità speciali.
Per fare il lavoro dall'inizio alla fine, il che significa che avrei lasciato l'auto così com'è e l'avrei restituita con un nuovo headliner, i negozi di tappezzeria vicino a me stavano quotando oltre $ 1.000. Ma se riesci a portare il rivestimento principale a un tappezziere e lasciare che salti la fase di rimozione e installazione, puoi risparmiare un sacco di soldi.
In realtà ho deciso di assumere una persona mobile per fare il lavoro che mi ha citato $ 500 per fare il rivestimento del tetto, i montanti e la copertura del tetto apribile dopo alcune contrattazioni. Così facendo ho risparmiato più della metà dei miei soldi.
Mentre mi preparavo per il compito di rimuovere il rivestimento del tetto, ho cercato in lungo e in largo una guida, ma non ho trovato niente. L'ho trovato strano, perché gli headliner cadenti sono uno dei problemi che affliggono le piccole auto Volkswagen Mk5/Mk6. Ho visto le parole "Ho troppa paura per farlo" nei forum più volte di quanto potessi contare. A detta di tutti, dovrei accendere un po' di saggezza e avviare un circolo di preghiera per esorcizzare l'headliner dal mio fatiscente cesso tedesco.
Dopo il lavoro di lunedì, ho deciso di affrontare il problema. Il mio piano di gioco? Trova tutte le viti e le clip nascoste e rimuovile, il che è abbastanza semplice.
Ho iniziato con le cose facili. Ho rimosso i montanti A, i montanti B e i montanti C. Sulla Mk6 Golf, c'è una vite T25 o T20 che tiene la parte superiore, dietro il piccolo pezzo di plastica che dice "AIRBAG". Dopodiché, ho tirato i montanti anteriori verso l'interno dell'auto e le clip sono saltate fuori. L'ultima ripida l'ha fatta uscire dal cruscotto e fuori.
I montanti B erano un affare simile. Ho rimosso le viti T20 dietro il pezzo di plastica "AIRBAG" e ho tirato verso l'alto. Se hai intenzione di fare questo lavoro da solo, assicurati di svitare la cintura di sicurezza dal basso, poiché c'è un pannello di accesso in basso accanto al sedile. Sposta il sedile in avanti per raggiungerlo e usa una presa quadrata tripla M10 o M12 con un'estensione. Quindi puoi sfilare la cintura dal pannello del montante B.
I montanti C sono esattamente gli stessi di sopra, a parte alcuni dadi extra da 10 mm nella parte superiore, sotto il pannello del tetto in plastica nella parte posteriore dell'auto. Questi non hanno bisogno di uscire completamente, devono solo staccarsi dall'alto.
Il passo successivo è stato rimuovere le maniglie nel tetto, le alette parasole, la plafoniera posteriore e due viti T20 sotto le plafoniere anteriori. Sono andato prima per le alette parasole. La cerniera stessa ha preso una singola vite T20 sotto una copertura, quindi l'ho fatta scorrere in avanti e ho scollegato l'imbracatura. Quando lo fai, assicurati di avere anche il fermo dell'aletta parasole. La copertura per la vite può essere una seccatura da staccare. Prendi una testa piatta molto sottile per sollevarla dal basso e svitare il singolo T20 su ciascun lato.
Le maniglie erano facili. Ho aperto i coperchi con le unghie, ho svitato i due T20 per maniglia e ho tirato la maniglia verso di me con un po' di coraggio.
Anche le viti della luce della cupola anteriore erano facili. Ho staccato i pannelli di plastica nera dalla console superiore. Ce ne sono due:quello che circonda la manopola dell'interruttore del tettuccio apribile e quello che sembra dotato di altoparlanti. Per rimuoverli, ho usato una testa piatta e li ho staccati delicatamente. Sotto ci saranno due viti T20 argentate. Li ho rimossi e ho lasciato cadere l'intero pannello degli interruttori. Durante questo processo, non scollegare l'interruttore del tetto apribile e il microfono, trova solo le linguette che li tengono dentro, usa una testa piatta per far leva e liberali dal pannello. Nella parte anteriore ci saranno due viti T20 nere. Rimuovi quelli e il gioco è fatto. Per la plafoniera posteriore, ho usato una testa piatta per togliere il coperchio e far scattare l'alloggiamento della luce prima di scollegarlo.
Con tutti gli accessori e le clip tolti, il rivestimento del tetto era pronto per essere rimosso. La parte spaventosa era finita, giusto? Non proprio. A quel punto, era giunto il momento di abbassare delicatamente, ma con forza, il rivestimento del tetto. Sulla GTI, il cielo è agganciato solo attorno al tetto apribile. Altrimenti, le maniglie, le visiere, la console sopraelevata e i montanti lo trattenevano. Le clip che non si ritagliano sembrano spaventose, ma è così che dovrebbe essere. Ho sganciato tutt'intorno il tetto apribile, poi ho raggiunto la parte anteriore del rivestimento del tetto vicino al parabrezza. Ho tirato verso il basso per rilasciare quei fermagli, facendo attenzione a non piegare troppo il rivestimento del tetto.
Fastidiosamente, non era ancora del tutto. Mentre abbassi la parte anteriore, non lasciarla penzolare su se stessa. Non ci sono clip che lo trattengono, e in realtà è appeso al sottile nastro che fornisce energia alle luci sopraelevate. Dopo averlo tirato giù dalle clip, guarda dove si fissava l'aletta parasole e fai uscire il connettore dalla staffa.
La rimozione finale dal portellone posteriore dell'auto non è stata poi così male. Mi ci è voluta un'ora di lavoro e non ho nemmeno dovuto iniziare una seduta spiritica. Si piegava leggermente uscendo e rientrando, ma era in buone condizioni. Dopo aver scelto un materiale scamosciato nero per sostituire la rete di tela antracite applicata in fabbrica, ho lasciato che il tappezziere facesse il suo lavoro per qualche ora. Quando me l'ha restituito, l'ho rimesso in macchina senza problemi.
La parte più difficile è prenderlo in giro. Dopodiché, il resto del lavoro consiste nel rimettere ogni elemento di fissaggio nella posizione corretta e spingere le clip finché non colpiscono a casa. La GTI aveva ufficialmente un nuovo headliner.
Ora che ho avuto la possibilità di smontarlo e rimontarlo, ora ha più senso. La maggior parte delle auto verrebbe assemblata in questo modo, quindi questo potrebbe potenzialmente aiutare chiunque cerchi di rimuovere un rivestimento del tetto. Per una berlina o un coupé, sarebbe più difficile e richiederebbe la rimozione di grandi parti come i sedili e la guida del rivestimento del tetto fuori da una delle aperture delle portiere.
Davvero, tutto questo lavoro richiede un po' di pazienza e cura. Quel rivestimento del tetto cadente o macchiato non è più una scusa. La mia GTI è più bella che mai ed è sicuramente più elegante grazie alla pelle scamosciata. Potresti anche fare un ulteriore passo avanti e aggiungere il tetto Starlight Rolls-Royce. Ad ogni modo, sono profondamente soddisfatto e non posso fare a meno di accarezzare il materiale a intervalli casuali. Forse ai semafori. A volte, ottengo la grana della pelle scamosciata giusta. La mia soddisfazione è accresciuta dal fatto che ho pagato il 50 percento di quello che avrei dovuto.
In tutta onestà, probabilmente c'è un negozio di tappezzeria molto più economico da qualche parte che lo farà, ma sarebbe stato poco pratico per me inseguirlo. A volte, è meglio pagare soldi decenti a un professionista rispettabile per fare un buon lavoro con materiali di alta qualità. È passato un altro anno e mezzo e il mio camoscio fresco ha retto incredibilmente bene.
Al di là delle mie buffonate, la personalizzazione degli interni dovrebbe tornare. Mi viene quasi voglia di approfondire questo business del rifacimento... rimanete sintonizzati.
