I booster di ottano sono uno degli additivi per carburante più venduti. E ci sono molti motivi per cui vorresti usarli anche nel tuo veicolo. Se usato correttamente, un amplificatore di ottano può ridurre il rischio di danni al motore, migliorando al contempo il funzionamento del motore. Ne discuteremo in dettaglio di seguito.
È necessario ricordare che un combustibile a basso numero di ottano si accende a basse temperature e pressioni . Un carburante ad alto numero di ottani è più resistente al calore e alla pressione . L'energia contenuta nell'esplosione non cambia tra basso e alto numero di ottani. Ma il botto sarà più grande se riusciamo a comprimere l'aria più strettamente e quindi ad accendere il carburante.
Vorremmo farlo quando è necessaria più potenza da un motore più piccolo. Ad esempio, un motore turbo ad alta compressione apprezzerebbe la benzina ad alto numero di ottani.
L'aggiunta di un booster può avvantaggiare il tuo veicolo o potrebbe non fare nulla. Dipende dal rapporto di compressione del motore. Solo un motore ad alta compressione trarrà vantaggio dall'aggiunta di un booster di ottano al gas normale se non riesci a trovare gas ad alto numero di ottani.
La maggior parte dei veicoli su strada non utilizza motori ad alta compressione. Ma le auto e le moto orientate alle prestazioni avranno motori ad alta compressione.
Ora, se metti carburante a basso numero di ottani nel motore ad alta compressione e non riesci a trovare un booster di ottano, si consiglia di non caricare troppo il motore. Perché se metti il pedale sul metallo potresti dover fare i conti con il battito del motore.
Il battito del motore è solo la detonazione anticipata del carburante. Ciò può danneggiare il motore anche perché la detonazione anticipata mette a dura prova il motore. Immagina il carburante che esplode mentre il pistone è ancora in movimento verso l'alto.
Tuttavia, quasi tutte le auto sono dotate di un sistema di sicurezza integrato per questo. Si chiama sistema di controllo dei colpi. Ogni volta che rileva colpi o ping, la fasatura dell'accensione viene ritardata. Questo aiuta il motore a funzionare meglio con carburante a basso numero di ottani, ma perdi un po' di potenza. Detto questo, potresti non notare questa perdita nei tuoi spostamenti quotidiani. Sapere se dovresti usare un detergente per iniettori di carburante
Se non hai modificato il tuo motore, è meglio fare riferimento al manuale del proprietario del tuo veicolo. Se il tuo veicolo è progettato per funzionare con un normale carburante a 87 ottani, l'aggiunta di carburante premium non farà funzionare meglio il motore. Non danneggerà il motore, ma non aiuterà anche.
Diverse marche di booster di ottano utilizzano vari composti chimici diversi per aumentare il numero di ottani del carburante. Alcune sostanze chimiche potrebbero non adattarsi bene al motore e potrebbero danneggiarsi nell'uso a lungo termine.
Ad esempio, i booster di ottano che utilizzano MMT (metilciclopentadienil manganese tricarbonile) possono danneggiare i convertitori catalitici del tuo veicolo. Questo non è un problema per le auto da corsa che non hanno convertitori catalitici. Inoltre, il manganese è un neurotossico ben noto e pertanto l'uso della MMT è altamente sconsigliato.
Per fortuna, abbiamo una miriade di opzioni tra cui scegliere. Di seguito abbiamo consigliato le nostre migliori scelte. Si tratta di prodotti collaudati che hanno dimostrato di essere sicuri per il motore.
In questo elenco, Royal Purple Max Boost offre il più grande aumento di numero di ottani. Può aumentare il numero di ottani fino a 30 punti.
Ottiene questo vantaggio essendo un booster di ottano formulato con MMT. Ora, come accennato in precedenza, questa MMT è una sostanza chimica tossica che non fa bene all'ambiente. In effetti, è vietato l'uso sui veicoli stradali.
Ecco perché la maggior parte dei prodotti formulati MMT ha una "formula Racing" menzionata sull'etichetta. Il più grande svantaggio del booster di ottano MMT è che può danneggiare il convertitore catalitico del veicolo a lungo termine. Anche se la società afferma che è sicuro del convertitore catalitico, ma non ti consigliamo questo prodotto se hai un sistema di scarico OEM di serie.
K&N è un marchio di fiducia con sede negli Stati Uniti quando si tratta di mod after-market. Questo additivo riduce la detonazione precoce aumentando sufficientemente il numero di ottani. Insieme a questo, pulisce anche il sistema di alimentazione.
Puoi usarlo nel tuo veicolo di serie in quanto è sicuro per il convertitore catalitico e il sensore O2. Una bottiglia da 16 once è buona per il trattamento di 18 galloni di carburante.
Se hai bisogno di un booster di ottano senza pensarci troppo, non puoi sbagliare con Lucas Oil. Questo prodotto è sicuro per sensore O2, convertitore catalitico e turbocompressori. Puoi usarlo in un motore a iniezione o in un motore a carburatore. Una bottiglia da 15 once va bene per il trattamento di 25 galloni di carburante.
STP produce tutti i tipi di additivi e ha clienti che garantiscono le loro cose. Questo booster di ottani non è diverso. Pulisce il sistema di alimentazione e riduce i colpi al motore.
Il design della bottiglia è compatibile con un sistema di gas senza tappo.
La benzina senza piombo è stata introdotta solo negli anni '70 ed è diventata la norma in tutto il mondo molto presto. Prima di allora, il piombo veniva utilizzato per aumentare il numero di ottano e anche per fornire lubrificante al gas. Ciò ha mantenuto il meccanismo interno del veicolo in buone condizioni.
Klotz usa Sostituto del piombo tetraetile per aumentare il numero di ottani e aggiungere anche lubrificante. Può aumentare il numero di ottano fino a 10 numeri. Questa lubrificazione aggiuntiva lo rende un ottimo booster di ottano per le auto più vecchie che venivano utilizzate per funzionare con carburante con piombo.
Aiuta anche a preservare la benzina fino a 16 mesi. Questa è una buona cosa se il tuo veicolo rimane in deposito per lunghi periodi. Lo fa assorbendo l'umidità dal sistema di alimentazione.
Questo lo rende un'ottima opzione per coloro che cercano le qualità dello stabilizzatore della benzina in un booster di ottano.
