Il BMW Group sta rendendo la sostenibilità e l'efficienza delle risorse al centro della direzione strategica dell'azienda. Il presidente del consiglio di amministrazione Oliver Zipse ha annunciato oggi i dettagli iniziali di questa direzione strategica a Monaco di Baviera e ha presentato gli obiettivi che l'azienda si è prefissata per la fase fino al 2030
·Il consiglio di amministrazione e la direzione esecutiva saranno misurati rispetto ai nuovi obiettivi di sostenibilitàMonaco di Baviera. Il BMW Group sta rendendo la sostenibilità e l'efficienza delle risorse al centro della direzione strategica dell'azienda. Il presidente del consiglio di amministrazione Oliver Zipse ha annunciato oggi i dettagli iniziali di questa direzione strategica a Monaco di Baviera e ha presentato gli obiettivi che l'azienda si è prefissata per la fase fino al 2030. Il BMW Group sta costruendo solide fondamenta:negli ultimi anni e decenni , l'azienda ha più volte stabilito standard in termini di sostenibilità. Il principio del miglioramento continuo rimarrà al centro della strategia per ridurre le emissioni di CO2 e aumentare l'efficienza delle risorse.
Credo fermamente che la lotta al cambiamento climatico e il modo in cui utilizziamo le risorse decideranno il futuro della nostra società e del BMW Group. In qualità di azienda automobilistica premium, la nostra ambizione è aprire la strada alla sostenibilità. Ecco perché ci assumiamo responsabilità qui e ora e rendiamo queste questioni al centro della nostra futura direzione strategica", ha affermato Oliver Zipse . “Questa nuova direzione strategica sarà ancorata in tutte le divisioni:dall'amministrazione e dagli acquisti allo sviluppo e alla produzione, fino alle vendite. Stiamo portando la sostenibilità a un livello superiore."
Come parte di questo processo, il BMW Group si sta fissando obiettivi chiari per la riduzione di CO2 fino al 2030. Per la prima volta, questi si estendono per l'intero ciclo di vita:dalla catena di approvvigionamento attraverso la produzione fino alla fase di fine utilizzo. L'obiettivo è ridurre significativamente le emissioni di CO2 per veicolo di almeno un terzo attraverso l'intero spettro. Per una flotta di circa 2,5 milioni di veicoli, prodotta dal BMW Group nel 2019, ciò corrisponderebbe a una riduzione di oltre 40 milioni di tonnellate di CO2 nel ciclo di vita nel 2030.
Consiglio di amministrazione e direzione esecutiva da misurare rispetto agli obiettivi di sostenibilità
Abbiamo preso un impegno molto chiaro per l'accordo di Parigi sul clima. Con questa nuova direzione strategica, quindi, stiamo tracciando una rotta in linea con l'obiettivo ben al di sotto dei due gradi. Non stiamo solo facendo affermazioni astratte:abbiamo sviluppato un piano decennale dettagliato con obiettivi intermedi annuali per il periodo fino al 2030", ha affermato Zipse. “Riporteremo i nostri progressi ogni anno e ci misureremo rispetto a questi obiettivi. A questo sarà legato anche il compenso del nostro consiglio di amministrazione e della direzione esecutiva”.
A partire dal prossimo anno, il BMW Group pubblicherà i suoi dati finanziari e lo sviluppo generale del business in un rapporto integrato che includerà anche aggiornamenti sui suoi obiettivi di sostenibilità. “Questo non solo invia un chiaro segnale che consideriamo inseparabili il nostro modello di business e la sostenibilità, ma anche che sottoporremo le nostre attività di sostenibilità a un controllo esterno e indipendente ancora più ampio rispetto al passato, perché la trasparenza è il modo migliore per rafforzare credibilità", ha affermato Zipse. Il BMW Group basa i suoi obiettivi sulle linee guida della riconosciuta Iniziativa sugli obiettivi basati sulla scienza [https://sciencebasedtargets.org/], a cui si unirà anche. Ciò significa, tra l'altro, che sono incluse anche le emissioni di CO2 derivanti dalla produzione di carburanti (approccio “well-to-wheel”).
La CO2 dalla produzione e dai siti sarà ridotta dell'80%
Il BMW Group può influenzare direttamente le emissioni di CO2 dei propri stabilimenti e siti, dove già definisce il punto di riferimento per la gestione efficiente delle risorse. L'azienda punta alle maggiori riduzioni del settore in quest'area entro il 2030, seguendo così un percorso più ambizioso rispetto all'obiettivo di 1,5 gradi. Avendo già ridotto le emissioni per veicolo prodotto di oltre il 70 percento dal 2006, il BMW Group punta ora a ridurre le proprie emissioni (Scope 1 + 2 – Link) di un ulteriore 80 percento rispetto ai livelli del 2019 entro il 2030. Le emissioni di CO2 saranno quindi inferiori a Il 10 percento di quello che erano nel 2006. La leva principale è la produzione, che genera circa il 90 percento delle emissioni Scope 1 e Scope 2 dell'azienda.
Oltre all'approvvigionamento di energia verde al 100% a partire da quest'anno, il BMW Group investirà sistematicamente nell'ottimizzazione della propria efficienza energetica e nell'utilizzo delle possibilità offerte dalla digitalizzazione. Il BMW Group sta già applicando metodi come analisi dei dati per rendere più efficiente la sua produzione, ad esempio riducendo al minimo le parti rottamate nella carrozzeria e attraverso la manutenzione predittiva dei macchinari. L'azienda guiderà l'ulteriore espansione delle fonti di energia rinnovabile nelle sue sedi in tutto il mondo. L'uso di idrogeno verde può anche svolgere un ruolo importante nella generazione di energia in sedi idonee del BMW Group.
Oltre a questa significativa riduzione sostanziale, il BMW Group sarà anche completamente compensato le sue restanti emissioni di CO2 (Scope 1 + 2) dal 2021 con gli opportuni certificati.
Ridurre le emissioni di CO2 sulla strada attraverso milioni di veicoli elettrificati
L'obiettivo è ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli del 40 percento per chilometro percorso. La leva principale qui è una strategia di prodotto di vasta portata con una massiccia espansione della mobilità elettrica:in dieci anni, l'obiettivo è avere un totale di più di sette milioni di elettrificati BMW Group veicoli sulle strade:circa due terzi di loro con una trasmissione completamente elettrica .
I migliori veicoli del mondo sono sostenibili. Ecco perché premium e sostenibilità saranno ancora più indissolubilmente legati in futuro", ha affermato Zipse. "Stiamo utilizzando la nostra eccezionale esperienza tecnologica sia nell'hardware che nel software non solo per rendere desiderabili questi veicoli, ma anche per aiutare a ridurre la CO2 attraverso di essi". Di conseguenza, anche il BMW Group è sulla buona strada per raggiungere i suoi obiettivi di flotta di CO2 nell'UE quest'anno.
Strategia di prodotto:modelli completamente elettrici in serie ad alto volume
Il BMW Group è già un fornitore leader di veicoli elettrificati:entro la fine del 2021, il BMW Group offrirà cinque veicoli di produzione completamente elettrici:la BMW i3* , la MINI Cooper SE*, la BMW iX3* , la BMW iNEXT e la BMW i4 . Un'altra pietra miliare sarà l'imminente generazione della BMW Serie 7 . L'ammiraglia del marchio BMW sarà disponibile con quattro diverse tecnologie di guida:con un motore diesel o benzina ad alta efficienza con tecnologia a 48 volt, come ibrido plug-in elettrificato e, per la prima volta, come modello BEV completamente elettrico. L'azienda avrà 25 modelli elettrificati sulle strade entro il 2023, metà dei quali completamente elettrici.
Oltre alla BMW Serie 7, l'elettrificazione completa sarà implementata in tutta la gamma di modelli:ulteriori esempi del "Power of Choice" sarà la BMW X1 ad alto volume e BMW Serie 5 , che sarà disponibile in futuro anche con tutte e quattro le varianti di trasmissione:completamente elettrica, ibrida plug-in, diesel e benzina con tecnologia a 48 volt.
Il BMW Group ha anche iniziato a utilizzare l'ampia connettività dei suoi veicoli per aumentare la quantità di guida elettrica da ibridi plug-in quest'anno. Modelli con eDrive Zone la tecnologia passa automaticamente alla modalità elettrica pura non appena entrano in una zona verde predefinita in circa 80 città europee già. Man mano che la disponibilità si espande a più paesi e città, sarà possibile aumentare la quantità di guida elettrica con ibridi plug-in in un numero crescente di aree urbane.
Come parte della sua Efficient Dynamics strategia, il BMW Group continuerà anche il suo lavoro per ridurre il consumo di carburante delle trasmissioni convenzionali e renderle più efficienti. Il continuo lancio della tecnologia a 48 volt è un altro elemento di riduzione della CO2.
CO2 nella filiera:riduzione significativa anziché grande aumento
Con la crescita della mobilità elettrica, sarà necessario prestare molta più attenzione al valore aggiunto a monte per ridurre la CO2, ad esempio guardando alla produzione ad alta intensità energetica di batterie ad alta tensione. Perché, senza misure correttive , la quota crescente di veicoli elettrificati significherebbe che le emissioni di CO2 per veicolo della catena di approvvigionamento del BMW Group aumenterebbero di oltre un terzo entro il 2030.
L'azienda non solo vuole evitare questo aumento, ma anche ridurre le emissioni di CO2 per veicolo del 20% rispetto ai livelli del 2019. Uno dei modi in cui il BMW Group sta facendo questo è definire l'impronta di carbonio di un fornitore come decisione criterio nel suo aggiudicazione del contratto processi. L'azienda è all'avanguardia come prima casa automobilistica per stabilire obiettivi concreti di CO2 per la sua catena di approvvigionamento, che comprende circa 12.000 partner di livello 1 in tutto il mondo che forniscono materiali e componenti per veicoli, nonché fornitori aggiuntivi che forniscono attrezzature o strumenti di produzione. Il BMW Group ha un volume totale di acquisti di oltre 60 miliardi di euro all'anno; circa due terzi di tale importo sono destinati alla produzione diretta di veicoli.
La CO2 deve essere ridotta in collaborazione tra produttori e fornitori. Se vuoi convincere i partner, devi agire da modello. In qualità di leader nella sostenibilità, ciò che diciamo conta molto con i nostri fornitori, quindi sfruttiamo la nostra reputazione in questo senso", ha affermato Zipse. "Il nostro obiettivo è garantire la catena di approvvigionamento più sostenibile dell'intero settore .” Per raggiungere questo obiettivo, il BMW Group non si sta concentrando solo sul livello più alto dei suoi fornitori di primo livello, ma sta anche cercando di ancorare il tema della sostenibilità lungo l'intera catena di fornitura.
Il BMW Group ha già raggiunto un accordo contrattuale con i suoi produttori di celle che utilizzeranno solo verde potere per produrre celle di batteria di quinta generazione. Ciò consentirà di risparmiare un totale di circa dieci milioni di tonnellate di CO2 nei prossimi dieci anni. Questa è all'incirca la quantità di CO2 che una città di oltre un milione di abitanti, come Monaco, emette ogni anno. L'azienda amplierà notevolmente il proprio uso di energia verde e, nei prossimi anni, lavorerà con i suoi fornitori di componenti e materie prime per fare lo stesso lungo l'intera catena di approvvigionamento. In questo modo, il BMW Group mira a garantire che i suoi partner combattano il cambiamento climatico con la stessa determinazione e impatto come fa da solo.
Economia circolare per una gestione responsabile delle risorse
Oltre alla riduzione delle emissioni di CO2, anche la gestione delle risorse gioca un ruolo centrale nel modello di business del BMW Group:ad esempio, l'elettromobilità non può fare affidamento solo sulle materie prime a lungo termine. Il sottostante flusso di risorse deve cambiare . Rendendo la catena di riciclaggio più trasparente, il BMW Group mira a creare materiale secondario di alta qualità e permettersi di tracciare l'ulteriore utilizzo effettivo delle materie prime nel ciclo. "Il nostro obiettivo è chiaro:vogliamo chiudere ulteriormente i cicli dei materiali per proteggere le risorse limitate della natura e utilizzarle in modo ancora più efficiente", ha affermato Zipse.
I veicoli devono già essere riciclabili al 95%, ma la percentuale di materiale secondario nei nuovi veicoli è ancora relativamente bassa. Ecco perché il BMW Group prevede di aumentare la quota di materiale secondario nei suoi veicoli in modo significativo entro il 2030 e sta anche esplorando scenari di vasta portata. Il materiale secondario riduce sostanzialmente le emissioni di CO2 rispetto ai materiali primari:all'incirca di fattore 3-4 per l'alluminio e di fattore 2-3 per cobalto, nichel e litio. Ridurre al minimo la quantità di nuova estrazione necessaria è anche essenziale per conservare le risorse e ridurre il potenziale di conflitto, in particolare per le materie prime critiche.
L'economia circolare svolge un ruolo particolarmente cruciale quando si tratta di batterie ad alta tensione per veicoli elettrificati, che utilizzano una serie di materie prime critiche. Sebbene l'Unione Europea richieda attualmente un tasso di riciclaggio solo del 50 percento per le batterie ad alta tensione, il BMW Group ha collaborato con lo specialista tedesco del riciclaggio Duesenfeld per sviluppare un metodo in grado di raggiungere un tasso di riciclaggio fino al 96 percento, inclusi grafite ed elettroliti. Il BMW Group riprende già tutte le batterie ad alta tensione BMW usate in tutto il mondo, anche se non vi è alcun obbligo legale di farlo. Prima del riciclaggio arriva la seconda vita utilizzo nelle fattorie di stoccaggio della batteria come quella dello stabilimento del BMW Group di Lipsia.
Il BMW Group sta inoltre sperimentando strumenti digitali fino alla tecnologia blockchain per tracciare e verificare i flussi globali di merci. Il progetto PartChain, ad esempio, consente la raccolta di dati a prova di manomissione e costantemente verificabile nella catena di approvvigionamento. In futuro, le materie prime critiche, in particolare, potrebbero essere tracciate dalla miniera alla fonderia.
Immagini per gentile concessione di BMW
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