+++ Il BMW Group produrrà in futuro batterie ad alta tensione e componenti per batterie in tre dei suoi stabilimenti tedeschi:Dingolfing, Lipsia e Ratisbona +++ Ratisbona vedrà un investimento di oltre 150 milioni di euro entro il 2022 +++
Ratisbona. Il BMW Group sta espandendo ulteriormente le sue capacità di produzione con sede in Germania per azionamenti elettrici. Dal 2021, le celle della batteria per le batterie ad alta tensione saranno rivestite nello stabilimento del BMW Group di Ratisbona e le batterie complete per l'alta tensione saranno prodotte a partire dal 2022. L'azienda sta investendo oltre 150 milioni di euro nel sito per fornire il numero crescente di elettrificati Veicoli del BMW Group con batterie ad alto voltaggio.La nuova sede di produzione di e-drive è stata annunciata oggi da Michael Nikolaides, Head of Planning and Production Engines and E-Drives, e Frank Bachmann, Director of BMW Group Plant Regensburg, in un evento con il Lord Mayor di Ratisbona, Gertrud Maltz-Schwarzfischer .
"La mobilità elettrica sta guidando sostanzialmente la crescita per il BMW Group e questo sviluppo si riflette anche nella nostra produzione di e-drive", ha spiegato Michael Nikolaides:"Nel 2020, siamo andati a tutto gas sulla produzione di e-drive". A luglio, l'azienda ha aperto il Competence Center for E-drive Production a Dingolfing e ha raddoppiato la capacità di produzione di batterie ad alta tensione presso BMW Brilliance Automotive aprendo un altro centro batterie in Cina. Di recente, a settembre, il BMW Group ha annunciato che avrebbe prodotto moduli batteria presso lo stabilimento del BMW Group di Lipsia a partire dal 2021.
“Ora Ratisbona vedrà aggiunta la produzione di componenti per batterie nel 2021, seguita solo un anno dopo dalla produzione di batterie ad alta tensione. Tutto ciò dimostra che stiamo aumentando costantemente la produzione di e-drive", ha sottolineato Nikolaides. In totale, il BMW Group sta investendo circa 750 milioni di euro nei suoi siti di Dingolfing, Lipsia e Ratisbona per espandere la sua capacità di produzione di componenti per la trasmissione di veicoli elettrificati entro il 2022.
"Dal 2021, lo stabilimento del BMW Group Regensburg non produrrà solo veicoli elettrificati, ma anche componenti per e-drive", ha affermato Frank Bachmann:"Stiamo investendo oltre 150 milioni di euro entro il 2022 nella produzione di batterie ad alta tensione e nei componenti necessari. Un totale di almeno 300 posti di lavoro a prova di futuro saranno creati in questa nuova area di produzione fino al 2024”. Queste decisioni strategiche evidenziano "quanto seriamente prendiamo questo problema e che il BMW Group continua a porre una forte enfasi sulla Germania come luogo di produzione", ha sottolineato Nikolaides.
Pertanto, il BMW Group si sta assicurando occupazione nelle sue sedi tedesche e sta dimostrando lungimiranza ristrutturando le competenze secondo necessità nel corso della transizione verso l'elettromobilità.
Le batterie ad alto voltaggio sono una pietra miliare di questa transizione
Il BMW Group Plant Regensburg ha iniziato quest'anno la produzione di due modelli elettrificati con le versioni ibride plug-in della BMW X1 e della BMW X2. Allo stesso tempo, con ingenti investimenti e conversioni, l'impianto si sta preparando in modo che, andando avanti, possa rispondere in modo flessibile alla mutevole domanda di diversi tipi di azionamento. "Il rivestimento delle celle della batteria e la produzione di batterie ad alta tensione giocheranno un ruolo chiave in questa transizione", ha affermato il direttore dello stabilimento Frank Bachmann. Il rivestimento delle celle della batteria inizierà all'inizio del 2021. Il rivestimento delle celle conferisce loro una maggiore robustezza meccanica e una migliore conduttività termica. Ciò consente un migliore isolamento e raffreddamento delle celle della batteria ancora più potenti per la quinta generazione dell'e-drive. Dal 2022 lo stabilimento di Ratisbona produrrà anche batterie complete ad alta tensione da moduli batteria.
Dalla cella della batteria alla batteria ad alta tensione
Il processo di produzione delle batterie ad alta tensione si compone di due fasi principali e i moduli batteria vengono prodotti in un processo altamente automatizzato. In primo luogo, le celle agli ioni di litio subiscono un processo di pulizia al plasma. Un'attrezzatura appositamente sviluppata riveste le celle per garantire un isolamento ottimale. Le celle della batteria vengono quindi assemblate in unità più grandi, note come moduli batteria. Il BMW Group acquista le celle della batteria dai partner che le producono secondo le precise specifiche dell'azienda. Il BMW Group utilizza diverse celle della batteria, a seconda di quale fornisce le migliori caratteristiche per il relativo concetto di veicolo.
I moduli batteria vengono quindi montati in un involucro di alluminio insieme ai connettori del veicolo, alle unità di controllo e alle unità di raffreddamento. Le dimensioni e la forma dell'involucro in alluminio nonché il numero di moduli batteria utilizzati variano a seconda della variante del veicolo. Il risultato è una batteria ad alto voltaggio perfettamente adattata al veicolo.
Questa combinazione di moduli batteria standardizzati e involucri adattati in modo flessibile al veicolo presenta numerosi vantaggi:in primo luogo, garantisce proprietà uniformi e standard di qualità nella produzione delle batterie ad alto voltaggio. In secondo luogo, il design modulare della batteria ad alto voltaggio funge da base per un'ampia gamma di varianti di e-drive. Ultimo ma non meno importante, questo approccio modulare è un prerequisito cruciale per poter rispondere rapidamente alla domanda dei clienti e sfruttare i risparmi sui costi.
Rete di produzione globale per e-drive con particolare attenzione alla Germania
Ad oggi, le batterie ad alto voltaggio per tutti i veicoli elettrificati dei marchi BMW e MINI sono state prodotte nei tre stabilimenti di produzione di batterie interni a Dingolfing, Spartanburg/USA e Shenyang/Cina. Anche in Thailandia, il BMW Group ha localizzato la produzione di batterie ad alto voltaggio per lo stabilimento di Rayong in un progetto di cooperazione con il Gruppo Dräxlmaier. Il nuovo componente della batteria e la produzione di batterie ad alta tensione negli stabilimenti del BMW Group di Ratisbona e Lipsia si uniranno a questa rete dal 2021 in poi. Monaco di Baviera ospita sia l'impianto pilota per e-drive che il Battery Cell Competence Center. Qui il BMW Group analizza in modo completo i processi a valore aggiunto delle celle della batteria e mantiene i suoi processi di produzione all'avanguardia.
L'azienda produce motori elettrici presso il Competence Center for E-drive Production di Dingolfing e lo stabilimento del BMW Group di Landshut. Di conseguenza, il BMW Group in futuro produrrà componenti per e-drive nella produzione in serie su larga scala in sette sedi nel mondo, quattro delle quali in Germania.
Aumentare la capacità di produzione dei componenti dell'e-drive è la chiave per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di mobilità elettrica del BMW Group. Già nel 2021, un veicolo su quattro del BMW Group venduto in Europa dovrebbe essere dotato di trazione elettrica. Entro il 2025, sarà uno su tre e uno su due entro il 2030. Entro il 2023, il BMW Group avrà 25 modelli elettrificati su strada, metà dei quali avrà una trazione completamente elettrica.
Icomunicato stampa di Mages, per gentile concessione di BMW
