Wolfsburg/Salzgitter — Oggi, Volkswagen Group Components ha aperto a Salzgitter il primo impianto del Gruppo per il riciclaggio di batterie per auto elettriche. Con l'impianto pilota, il Gruppo Volkswagen compie un altro passo importante verso il nostro obiettivo di una responsabilità end-to-end sostenibile per l'intera catena del valore della batteria del veicolo elettrico. L'obiettivo è il recupero industrializzato di materie prime pregiate come litio, nichel, manganese e cobalto a circuito chiuso insieme ad alluminio, rame e plastica, raggiungendo un tasso di riciclo di oltre il 90% nel lungo termine.
La caratteristica unica dell'impianto di Salzgitter è che ricicla solo batterie che non possono più essere utilizzate per altri scopi. Prima che la batteria venga riciclata, un'analisi determina se la batteria è ancora abbastanza potente da poter ricevere una seconda vita nei sistemi mobili di accumulo di energia come la stazione di ricarica rapida flessibile o il robot di ricarica mobile. Volumi maggiori di restituzione della batteria non sono previsti fino alla fine degli anni '20 al più presto. Pertanto, l'impianto è stato progettato per riciclare inizialmente fino a 3.600 sistemi di batterie all'anno durante la fase pilota, l'equivalente di oltre 1.600 tonnellate. In futuro, il sistema può essere ampliato per gestire quantità maggiori poiché il processo è costantemente ottimizzato.
"Volkswagen Group Components ha compiuto un ulteriore passo avanti nella sua responsabilità end-to-end sostenibile per la batteria come componente chiave della mobilità elettrica", ha affermato Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen AG, divisione tecnica e presidente di il Consiglio di Amministrazione di Volkswagen Group Components. "Stiamo implementando il ciclo sostenibile dei materiali riciclabili e svolgiamo un ruolo pionieristico nel settore per una questione orientata al futuro con un grande potenziale per la protezione del clima e l'approvvigionamento di materie prime".
L'innovativo processo di riciclaggio non richiede la fusione ad alta intensità energetica in un altoforno. I sistemi di batterie usati vengono consegnati, completamente scaricati e smontati. Le singole parti vengono macinate in granuli nel distruggidocumenti e quindi asciugate. Oltre ad alluminio, rame e plastica, il processo produce anche una preziosa “polvere nera”, che contiene le materie prime importanti per le batterie come litio, nichel, manganese e cobalto, oltre alla grafite. La separazione e la lavorazione delle singole sostanze mediante processi idrometallurgici, mediante acqua e agenti chimici, viene successivamente effettuata da partner specializzati.
"Di conseguenza, i componenti essenziali delle vecchie celle delle batterie possono essere utilizzati per produrre nuovo materiale catodico", spiega Mark Möller, capo della Business Unit Technical Development &E-Mobility. “Dalla ricerca, sappiamo che le materie prime delle batterie riciclate sono efficienti quanto quelle nuove. In futuro, intendiamo supportare la nostra produzione di celle per batterie con il materiale che recuperiamo. Dato che la domanda di batterie e delle relative materie prime aumenterà drasticamente, possiamo mettere a frutto ogni grammo di materiale riciclato."
Immagini per gentile concessione di Volkswagen
