Il concetto rivoluzionario di veicoli elettrici fornisce una soluzione alle conseguenze dei disastri naturali fornendo un'ampia alimentazione di batterie mobili per le operazioni di ripristino dell'alimentazione
PARIGI – Nissan ha presentato un concetto di veicolo per la risposta alle emergenze al 100% elettrico, progettato per fornire un'alimentazione mobile in seguito a disastri naturali o eventi meteorologici estremi.
Chiamato RE-LEAF
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, il prototipo funzionante si basa sulla Nissan LEAF autovettura, il primo veicolo elettrico di serie al mondo.
Oltre alle modifiche per la navigazione su strade ricoperte di detriti, il RE-LEAF è dotato di prese di corrente resistenti alle intemperie montate direttamente sull'esterno del veicolo, che consentono ai dispositivi 110-230 V di essere alimentato dalla batteria agli ioni di litio ad alta capacità dell'auto.
Il RE-LEAF può essere portato al centro di una zona disastrata e fornire un'alimentazione completamente mobile per aiutare il processo di recupero. Il sistema integrato di gestione dell'energia può eseguire apparecchiature mediche, di comunicazione, di illuminazione e altre apparecchiature di supporto vitale.
I disastri naturali sono la principale causa di interruzioni di corrente. Un Rapporto della Banca Mondiale 2019 ha riscontrato che shock naturali e cambiamenti climatici hanno causato il 37% delle interruzioni in Europa tra il 2000 e il 2017 e il 44% delle interruzioni di corrente negli Stati Uniti nello stesso periodo.
Quando si verifica un disastro, il tempo per ripristinare l'alimentazione elettrica è in genere di 24-48 ore, a seconda della gravità del danno. Durante tale periodo, i veicoli elettrici possono essere utilizzati per fornire un'alimentazione di emergenza mobile a emissioni zero.
Il RE-LEAF è stato creato per dimostrare il potenziale dei veicoli elettrici nel ripristino di emergenza. Mentre il veicolo è solo un concetto funzionante, la tecnologia esiste per essere utilizzata nel mondo reale. In Giappone, dal 2011 Nissan utilizza LEAF per fornire energia e trasporti di emergenza in seguito a disastri naturali e l'azienda ha stretto partnership con oltre 60 governi locali per sostenere i soccorsi in caso di calamità.
Attraverso Nissan Energy Share , i veicoli elettrici fungono da accumulatori mobili per fornire elettricità alle case e alla società, creando un modello di energia distribuibile che può essere utilizzato per stabilizzare la domanda e l'offerta di elettricità.
Helen Perry, Head of Electric Passenger Cars &Infrastructure per Nissan in Europa, ha commentato; `
Attraverso Nissan Intelligent Mobility, esploriamo costantemente i modi in cui i veicoli elettrici possono arricchire le nostre vite, al di là del semplice trasporto a emissioni zero. Concetti come RE-LEAF mostrano la possibile applicazione dei veicoli elettrici nella gestione dei disastri e dimostrano che una tecnologia più intelligente e pulita può aiutare a salvare vite umane e fornire una maggiore resilienza per il futuro.
I veicoli elettrici stanno emergendo come una delle tecnologie in grado di migliorare la resilienza nel settore energetico. Avendo migliaia di veicoli elettrici disponibili in standby, sia come veicoli di supporto ai disastri o collegati alla rete tramite Vehicle-to-Grid (V2G), sono in grado di creare una centrale elettrica virtuale per mantenere una fornitura di energia durante un grave interruzione.'
Il RE-LEAF utilizza la capacità di ricarica bidirezionale del LEAF, che è stata una caratteristica standard del modello sin dalla sua introduzione nel 2010. Ciò significa che il LEAF può non solo "tirare" l'alimentazione per ricaricare la batteria ad alta capacità, ma anche reinserirlo nella rete tramite V2G (Vehicle-to-Grid) o direttamente sui dispositivi elettronici tramite la tecnologia V2X (Vehicle-to-everything).
Agendo come una centrale elettrica portatile, l'ultima generazione di Nissan LEAF e+ con una batteria da 62 kilowattora (kWh) completamente carica è in grado di fornire elettricità sufficiente per alimentare la famiglia europea media per sei giorni.
Come veicolo di ripristino di emergenza, RE-LEAF può alimentare più dispositivi contemporaneamente. Di seguito sono riportati alcuni esempi di consumo di energia a 230v:
Una volta ripristinata l'elettricità nell'area, i veicoli elettrici possono essere ricaricati e fornire un trasporto a emissioni zero, fino a 385 2 km (WLTP) con una singola carica di una batteria LEAF e+.
Per vedere un video del concetto in azione, qui:
Il movimento "Electrify the World" di Nissan su Facebook, Twitter e Instagram e utilizzando l'hashtag #ElectrifyTheWorld. Per saperne di più sulla Nissan LEAF 100% elettrica, visita nissan.co.uk/leaf . Puoi seguirci anche su Facebook , Instagram , Twitter e LinkedIn e guarda tutti i nostri ultimi video su YouTube .
1) Il "RE" si riferisce a tre elementi di preparazione alle catastrofi:risposta, ripristino e resilienza
2) Standard WLPT
Nissan RE-LEAF:Nel dettaglio
Il RE-LEAF supporta i tre "RE" della preparazione alle catastrofi, fornendo una risposta alle emergenze , aiutando la ripresa umanitaria e migliorare la resilienza della comunità per il futuro.
La combinazione di colori ambrata di RE-LEAF è un cenno all'antica parola greca per ambra: elettrone – l'origine della parola "elettricità". Questo si abbina al blu di Nissan Intelligent Mobility per fare riferimento alle capacità connesse del concept. Una barra luminosa a LED montata sul tetto mostra anche lampi ambrati per avvisare gli altri utenti della strada dell'avvicinarsi del veicolo.
Per consentire all'auto di navigare meglio su strade dove potrebbero esserci ostacoli o detriti caduti, l'altezza da terra della RE-LEAF è stata aumentata da 70 mm a 225 mm con una "protezione della coppa" personalizzata per proteggere il pianale dell'auto. Carreggiate più larghe (+90 mm davanti / +130 mm dietro), passaruota personalizzati, paraspruzzi e pneumatici fuoristrada su ruote da 17″ per sport motoristici si aggiungono alla capacità.
La grande capacità e l'elevata affidabilità della batteria agli ioni di litio di LEAF garantisce un'alimentazione stabile per supportare più dispositivi alimentati dalla rete. Il sistema integrato di gestione dell'energia è in grado di erogare la potenza della batteria RE-LEAF fino a 230v. Ci sono tre prese:due connettori C-Form esterni resistenti alle intemperie per un facile accesso e una presa domestica interna montata nel bagagliaio.
Una volta ripristinata l'alimentazione, LEAF può essere ricaricata utilizzando tre profili di ricarica, anche utilizzando le prese domestiche se non sono disponibili infrastrutture per veicoli elettrici nelle immediate vicinanze.
| Tipo di caricabatterie | Capacità della batteria di 40 kWh | Capacità batteria 62kWh |
| Presa domestica da 3,7 kW | 11,5 ore (0-100%) | 18 ore (0-100%) |
| 7kW tipo 2 | 7,5 ore (0-100%) | 11,5 ore (0-100%) |
| 50kW CHAdeMO | 60 minuti (20-80%)* | 90 minuti (20-80%)* |
* Tempo di ricarica indicato in base alla carica iniziale del 20% e all'uso di un caricatore rapido CHAdeMO (50KW). Il tempo può variare a seconda delle condizioni di carica, inclusi il tipo e le condizioni del caricatore, la temperatura della batteria e la temperatura ambiente nel punto di utilizzo.
Specifiche tecniche RE-LEAF
| Modello base | Nissan LEAF Tekna |
| Pneumatici | Pneumatici BF Goodrich Baja All Terrain 225/65/17 |
| Ruote | Compositivo MO5 8″ x 17″ |
| Archi | Archi in composito GRP su misura larghi 40 mm |
| Autorizzazione al suolo | 225 mm |
| Tracce (anteriore/posteriore) | 1830 mm / 1890 mm (aumento da 1740 mm / 1760 mm) |
Le modifiche al veicolo sono state eseguite da RJN, una società di ingegneria e sport motoristici con sede nel Regno Unito, con la gestione del progetto da parte di GTA Global Ltd.
Immagini per gentile concessione di Nissan
