Quando guidavo un'auto ICE (motore a combustione interna), c'era un solo posto dove fare rifornimento:alla stazione di servizio.
Sì, ce n'erano molti in giro, ma erano essenzialmente tutti uguali, il prezzo era simile, l'esperienza era simile (visiva e olfattiva). Sei entrato velocemente, sei uscito velocemente. L'ecosistema di ricarica delle auto elettriche, tuttavia, è una rete complessa con molte opzioni, prezzi economici (o gratuiti) per la ricarica lenta e prezzi ragionevoli per la ricarica rapida.
I veicoli elettrici sono come i flexitariani; possono mangiare qualsiasi cosa, ovunque. Normalmente carico a casa, in bassa stagione.
Ma potrei anche ricaricare qualsiasi presa di corrente in casa mia, a seconda di quanto tempo avevo e quanto volevo pagare. Scelgo la bassa stagione perché costa solo 13 centesimi per kWh. Ogni casa è una stazione di ricarica. Dico spesso alla gente che abbiamo un bowser a benzina sul tetto (pannelli solari).
Il mio recente viaggio a Winton mi ha insegnato che ci sono ancora più opzioni. Abbiamo addebitato a Tesla Superchargers a circa 50 c per kWh, a caricabatterie ad alta velocità QESH a 20 c per kWh, a caricabatterie di destinazione presso i motel gratuitamente, presso i parcheggi per roulotte gratuitamente, presso un centro di informazioni turistiche gratuitamente e a Winton, da un'alimentazione esterna punto con una prolunga, gratis.
Mi aspetto che l'ecosistema per la ricarica dei veicoli elettrici diventi ancora più diversificato e faremmo bene a guardare in Scandinavia, dove puoi acquistare una ricarica con il tuo Big Mac, o nel Regno Unito, dove puoi ricaricare mentre fai la spesa a Sainsburys .
Verrà il momento in cui potremo collegarci durante lo shopping (è già possibile fare acquisti in alcuni dei principali centri commerciali – Toombul e Orion sono buoni esempi a Brisbane), quando esci per un pasto, quando visiti un'azienda vinicola o vai dai medici.
I caricabatterie a bassa velocità sono facili ed economici da installare e verranno utilizzati per attirare i conducenti di auto elettriche nei negozi che li scelgono. Fare il pieno non dovrà essere un'escursione separata in uno spazio unico. Che ne sarà allora dei servi?
Si convertiranno? Saranno pieni di caricatori ad alta velocità con musica duff duff e la tentazione del latte al cioccolato e un toast al formaggio? Man mano che l'ecosistema dei veicoli elettrici si espande e le persone si rendono conto che non è necessario "andare da qualche parte per fare il pieno" i servocomandi non sulle autostrade (l'angolo 7/11) potrebbero lottare per sopravvivere.
Caricatori insufficienti, non è probabile!
David Waterworth è un ricercatore e scrittore, un insegnante di scuola in pensione che continua a suscitare pensieri attraverso la spinta. Divide il suo tempo tra prendersi cura dei suoi nipoti e cercare di assicurarsi che abbiano un pianeta su cui vivere. Possiede 50 azioni di Tesla.
