Vivo in un sobborgo del centro cittadino di Melbourne e, come la maggior parte di questi residenti, deve parcheggiare in strada:il permesso di parcheggio significa che posso parcheggiare proprio fuori casa. Sono super desideroso di acquistare un'auto elettrica (odio i combustibili fossili) ma sono preoccupato per la ricarica.
Vivo nella città di Yarra, dove non ci sono quasi stazioni di ricarica pubbliche e sicuramente nessuna vicino a me (ho parlato con funzionari e consiglieri comunali della possibilità di fornire alcune stazioni di ricarica pubbliche e non sono davvero interessati).
Avevo programmato di ricaricare nella mia casa per le vacanze (molti parcheggi fuori strada) o di usare occasionalmente una prolunga sulla strada/o sul viso di un amico, ma sono stato spaventato dall'articolo sulla ricarica dalle prese di corrente. Non sono un elettricista e ho praticamente zero conoscenza di queste cose.
Ho dei pannelli solari e quindi la Nissan LEAF inizialmente mi era sembrata attraente, a parte i lunghi tempi di ricarica. Ora sto pensando alla Hyundai ioniq EV aggiornata.
Faccio davvero fatica a trovare informazioni su come se la cavano le persone senza parcheggio fuori strada.
Non vedo l'ora del tuo aiuto
Grazie mille,
Viv
Ciao Viv, una bella domanda! Proprio come l'assorbimento del solare fotovoltaico, sono state installate per prime le soluzioni più semplici (completamente esposto a nord, facile accesso, tetti a un piano con un angolo di sicurezza, nessuna ombreggiatura, ecc.).
Tuttavia, proprio come l'industria solare si è adattata al mondo reale dei tetti ad angolo strano, non pieno sole tutto il giorno ecc., così l'industria delle auto elettriche si sta adattando a un mondo in cui non tutte le auto sono tenute in garage accanto a un quadro elettrico con ampia capacità per installare un impianto di ricarica EVSE. (EVSE =Equipaggiamento di alimentazione per veicoli elettrici).
Per un caricatore domestico, EVSE è un nome di fantasia per quello che non è altro che una presa di corrente automatica).
Sono ora disponibili EVSE con classificazione full weather per coloro che effettuano la ricarica all'esterno (come me) e EVSE intelligenti vengono implementati con funzionalità di controllo di timer, app e rete per sfruttare le tariffe relative al tempo di utilizzo e gestire i problemi di gestione della domanda di rete.
I prossimi problemi ora affrontati sono:
Lascerò (a) da solo oggi, ma nel tuo caso le opzioni stanno diventando disponibili (anche se non ce ne sono ancora molte).
Le tue opzioni attuali (per un veicolo elettrico a lungo raggio come la Kona elettrica, i modelli Tesla S, X e 3) sono:
La risposta a lungo termine:i comuni all'estero sono ben sviluppati nell'offrire soluzioni di parcheggio su strada, come l'EVSE montato su palo della luce Ubertricity mostrato sopra.
Qui in Australia, i comuni stanno lavorando allo sviluppo di soluzioni per le strade nelle normali strade locali (compresi i segnali di divieto di parcheggio che limitano il posto ai titolari di permesso, oltre a limiti di tempo presso il punto di ricarica per non monopolizzare il resto degli abitanti delle strade) .
Tuttavia, le ruote politiche del governo locale si muovono lentamente, soprattutto quando non c'è appetito per approcci nazionali coordinati ….
Nel frattempo, vale la pena fare pressioni sul tuo consiglio locale con esempi di come può unirsi alla rivoluzione dei veicoli elettrici e, nel frattempo, ripulire l'aria nel tuo sobborgo del centro città.
L'adesione a organizzazioni come l'Australian Electric Vehicle Association può aiutare molto in questo caso. (Questa è stata una presa in giro da parte mia:sono il segretario della filiale AEVA del Victoria e presidente del loro sottocomitato di supporto per la ricarica di veicoli elettrici).
Per quanto riguarda la tua attuale situazione, dato che non ci sono caricatori rapidi CC vicino a te e le opzioni di ricarica CA pubbliche sono ancora un po' scarse sul terreno:potrebbe valere la pena guardare un PHEV con una gamma decente solo EV piuttosto che un BEV.
Ad esempio, la Hyundai Ioniq PHEV offre un'autonomia nel "mondo reale" di poco meno di 50 km. Ciò significa che soddisferebbe il pendolarismo giornaliero "medio" di 30 km, si ricaricherà facilmente in poco meno di un'ora durante un viaggio di shopping in cui era disponibile un EVSE da 7 kW o otterrebbe una carica completa anche con una normale presa di corrente da 10 A (2,4 kW) al lavoro .
Un tale PHEV permetterebbe facilmente anche di fare i tuoi viaggi più lunghi senza dover rinunciare all'acquisto di un BEV completo fino a quando le reti di ricarica CC non si estenderanno ulteriormente (anche se ciò sta accadendo rapidamente).
A proposito, non sarei così spaventato dall'usare una presa di corrente per un veicolo elettrico, ma fai attenzione se si tratta di una vecchia casa con vecchi cablaggi. Non mi collegherei a uno di quelli. (Né lasciare conduce attraverso un sentiero. Troppi problemi di sicurezza).
Cordiali saluti
Bryce
Nota:incoraggiamo le domande dei lettori sui veicoli elettrici, sulla ricarica e su qualsiasi altra cosa tu voglia imparare. Quindi per favore inviali e faremo in modo che i nostri esperti rispondano e inviteremo altre persone a contribuire attraverso la sezione commenti.
