Ford ha lanciato al pubblico in Europa la Mustang Mach-E completamente elettrica. Il prossimo EV è il titolo dell'evento Ford's Go Electric, che andrà in tournée nel Regno Unito e nel continente nei prossimi mesi. NGC è stato invitato a vedere quali modelli elettrici Ford sta introducendo sul mercato e a fare un giro in sella alla nuova Mustang Mach-E.
La Mustang Mach-E di Ford è un distintivo che divide le opinioni, ma l'azienda lo si aspettava sempre. Quello che fa è prendere il nome più iconico dell'azienda e rilanciarlo per una nuova era. Sembra tutto un discorso di marketing, ma puoi vedere cosa ha fatto Ford e perché lo ha fatto.
Principalmente, la Mustang Mach-E è dotata di collegamenti a un'eredità che nessun altro veicolo elettrico può nemmeno avvicinarsi a sognare. Starà agli acquirenti decidere se questa sia una buona cosa o meno, ma Ford afferma di avere un portafoglio ordini estremamente sano e si prevede che la Mustang Mach-E venderà bene.
Per coloro che odiano l'idea, non temere, Ford sta continuando la produzione della "vera" Mustang. Sospetto che pochi lettori di questo pezzo siano morti tra i fan della lana dell'auto Pony, tuttavia, e questa nuova Mustang Mach-E ha suscitato il tuo interesse.
Avendo partecipato all'evento di lancio dell'auto a Oslo nel novembre dello scorso anno, abbiamo già avuto la possibilità di dare un'occhiata allo stile della Ford dentro e fuori. È un bel pezzo di design tutto sommato; non del tutto coerenti, ma gli elementi Mustang sono stati tradotti con successo nella forma coupé-SUV.
Le luci, in particolare quelle posteriori, sono elementi chiave, ma anche tra le più facili da convertire al modello Mach-E. Guarda le linee e le pieghe e puoi vedere che c'è più di un accenno di "Stang to the Mach-E". Il miglior trucco stilistico è il pannello del tetto nero nella parte posteriore, che consente una linea del tetto fortemente inclinata per considerazioni estetiche, ma significa che lo spazio interno non è compromesso.
L'ho detto in Norvegia, e quest'ultima possibilità di avvicinarsi alla Ford ha confermato le prime impressioni:la Mustang Mach-E è molto simile alla Jaguar I-Pace nel concept. Entrambi sembrano SUV atletici, ma in realtà non sono particolarmente grandi o ingombranti. Allo stesso modo, nonostante un ingombro relativamente compatto, c'è molto spazio all'interno per occupanti e bagagli. È un difficile equilibrio da ottenere, ma Ford si è unita a Jaguar nella posta in gioco dei SUV elettrici sportivi.
L'interno è un enorme passo avanti per Ford, con un balzo in avanti nei sistemi di infotainment a un grande schermo verticale, anche se con una cornice posizionata in basso all'interno dello schermo per un controllo manuale cruciale:sono più facili da usare in movimento. La qualità costruttiva non può essere commentata, in particolare nell'autovettura che era un prototipo. In termini di design, non c'è niente di particolarmente eccezionale, ma la Mustang Mach-E è sicuramente più interessante ed elegante della tua Ford comune o da giardino.
Per quanto riguarda le corse dei passeggeri, questo rapporto sarà piuttosto limitato. Il piano era di dirigersi da Portland Place, non lontano da Oxford Circus, nel centro di Londra, a Marble Arch, che per chi non lo sapesse si trova alla fine di Oxford Street, nel centro di Londra. Era lungo circa un miglio in tutto, e un brillante esempio di quanto possano essere congestionate le strade di Londra.
In quanto tale, c'è poco da segnalare sulla corsa su strade pubbliche. A guidarci c'era uno dei massimi dirigenti Ford nello sviluppo dei veicoli, alla guida di un team esperto nella creazione di alcune delle auto più maneggevoli nelle loro classi. Questo particolare elemento della Mustang Mach-E non è stato testato, ma almeno possiamo segnalare che la guida è buona.
È relativamente rigido, ma ne ha abbastanza per evitare che la Mustang Mach-E sia scomoda. È stato descritto come simile a un modello ST Line della gamma Ford; sportivo, ma non troppo. Deve avere almeno un accenno di capacità di guida dinamica per giustificare il nome Mustang e gli ingegneri Ford sembrano, anche se a prima vista, aver fatto un buon lavoro qui.
Lontani dalle strade, siamo stati portati in un parcheggio sotterraneo sotto Marble Arch e Hyde Park. Qui era stata delimitata una strada per l'utilizzo da parte dei piloti Ford per completare un lancio a pieno ritmo e un po' di una corsa di slalom al ritorno. Anche in questo caso, le distanze sono brevi, ma la Mustang Mach-E sembrava funzionare bene. Il piccolo rollio creato è stato tenuto bene sotto controllo e la Mustang Mach-E riprende come ci si aspetterebbe da un EV. È veloce, anche se non scolpisce il viso, Tesla-Performance-veloce.
Un elemento più pratico su cui possiamo riferire è che lo spazio nella parte posteriore è buono anche quando la Ford è dotata di quattro adulti di taglia media. La vestibilità e la finitura erano buone su auto con esposizione statica, ma i piccoli pulsanti e il gancio sulle porte anteriori che si qualificano come maniglia hanno visto un certo numero di giornalisti, me incluso, sembrare di traverso. Potrebbero sembrare un'idea avanzata e migliorare l'aerodinamica, ma l'uso nella vita di tutti i giorni potrebbe rivelarsi più complicato quando hai le mani occupate.
Le cifre associate alla Mustang Mach-E mostrano che Ford è seria riguardo al suo nuovo EV. La gamma inizia con un modello a trazione posteriore disponibile con batteria Standard Range da 75,7 kWh o pacchetto Extended Range da 98,8 kWh. Vengono presi di mira tempi da 0 a 62 mph inferiori a otto secondi, così come intervalli rispettivamente di 280 miglia o 373 miglia. Entrambi sviluppano 190 kW (258 CV) e 415 Nm di coppia.
I modelli a trazione integrale sono disponibili anche con un motore su ciascun asse, sempre dotati di batterie Standard Range o Extended Range. L'autonomia prevista è rispettivamente di 261 miglia e 336 miglia, ma è probabile che lo sprint tradizionale venga completato in meno di sette secondi.
I modelli della gamma standard ottengono gli stessi valori di potenza dei modelli RWD, ma la gamma estesa la vede aumentata a 248 kW (337 CV) e 565 Nm di coppia. Il modello First Edition è disponibile solo nella configurazione AWD ER e ha raccolto la maggior parte dei preordini dai clienti.
Infine, Ford introdurrà un modello GT ad alte prestazioni a metà del 2021, che sarà anche in configurazione AWD ER, ma vede la potenza ulteriormente aumentata a 342 kW (465 CV) e 830 Nm di coppia per un tempo mirato di 0-62 mph di meno di cinque secondi. Tutti i modelli sono dotati di capacità di ricarica ultrarapide attraverso un ingresso CCS di tipo 2; i modelli Extended Range fino a 150 kW e la Standard Range fino a 115 kW.
Le cifre sono certamente alla pari o migliori di quelle disponibili dai rivali, quindi le questioni chiave per Ford riguardano come guida, come ci si sente all'interno, se c'è abbastanza spazio e quanto è ben progettato. Su tutti i punti, attualmente possiamo dire che la Mustang Mach-E sembra avere un buon punteggio e si trova in uno spazio nel mercato che solo Tesla occupa attualmente.
Laddove ci sono molte opzioni di veicoli elettrici nei mercati mainstream e premium, c'è poco nella via di mezzo:lo chiameremo esecutivo per differenziarlo dai modelli di fascia alta. Puoi acquistare veicoli elettrici da 300 miglia per circa £ 30- £ 35.000 da aziende del calibro di Hyundai e Kia e puoi ottenere autonomia simile o più lunga da marchi di lusso come Jaguar, Audi e Mercedes.
Tuttavia, quest'ultimo lotto tende a partire da circa £ 60.000, ed è solo Tesla che attualmente colma quel divario tra circa £ 40 e £ 60.000 con il suo Model 3, a seconda della configurazione. I prezzi della Mustang Mach-E devono ancora essere completamente approvati, ma le aspettative sul sito Web di Ford mettono la Mustang esattamente in quella fascia.
Dovremo aspettare e vedere ancora un po' se la Mustang Mach-E ha le carte in regola per avere successo sul mercato, ma sembra che abbia le statistiche per competere fortemente e la sensazione del viaggio del passeggero lo conferma. L'hardware - sospensioni, batterie, motori ecc. - è tutto approvato per i mercati europei, ma le variabili elettriche - peso dello sterzo ecc. - hanno ancora un paio di mesi di messa a punto per essere completate.
Ford sta scuotendo la sua etica con il nuovo EV, poiché la Mustang Mach-E si sente come un vero allontanamento da qualsiasi altra cosa abbia fatto prima. Complimenti a Ford, quindi, che sta emettendo tutti i rumori giusti per indicare che sta abbracciando questa nuova sfida, e la Mustang Mach-E potrebbe rivelarsi una brillante rivisitazione di uno dei distintivi per auto più famosi in circolazione. Dovremo aspettare fino alla fine dell'anno per metterci al volante e vedere se ci riesce.
