DEARBORN, Michigan, 21 luglio 2020 – Potenza di picco:1.400 – e rendilo elettrico.
Missione compiuta:Ford presenta la Mustang Mach-E 1400, un razzo stradale completamente elettrico che mostra quante prestazioni possono essere sfruttate senza usare una goccia di gas. Sulla scia della Mustang Cobra Jet 1400 completamente elettrica da 1.400 cavalli, questa Mustang Mach-E unica con i suoi sette motori elettrici e un elevato carico aerodinamico è pronta per la pista, la pista di trascinamento o il percorso di gymkhana, ovunque possa mostrare come la propulsione elettrica promette prestazioni Mustang estreme. Guarda qui per vedere il prototipo completamente elettrico in azione.
Prototipo Mustang Mach-E 1400 completamente elettrico
Sviluppato in collaborazione con RTR e costruito su una Mustang Mach-E GT body-in-white, il prototipo punta a 1.400 cavalli di picco. Il telaio e il gruppo propulsore lavorano insieme per una moltitudine di configurazioni che offrono capacità diverse da qualsiasi altro veicolo.
Ora è il momento perfetto per sfruttare la tecnologia elettrica, imparare da essa e applicarla alla nostra formazione", ha affermato Ron Heiser, ingegnere capo del programma, Mustang Mach-E. "La Mustang Mach-E sarà divertente da guidare, proprio come tutte le altre Mustang precedenti, ma la Mustang Mach-E 1400 è completamente pazza, grazie agli sforzi di Ford Performance e RTR."
La Mustang Mach-E 1400 è il risultato di 10.000 ore di collaborazione tra Ford Performance e RTR volte a colmare il divario tra ciò che un veicolo elettrico può fare e ciò che i clienti tendono a credere che possa fare.
Mettersi al volante di questa vettura ha completamente cambiato la mia prospettiva su cosa possono essere potenza e coppia", ha affermato Vaughn Gittin Jr., fondatore di RTR Vehicles, campione di sport motoristici e appassionato di divertimento professionista. "Questa esperienza non assomiglia a niente che tu abbia mai immaginato, tranne forse per le montagne russe magnetiche."
Mustang Mach-E 1400 ha preso forma senza regole. Il team di progettazione Ford e RTR hanno utilizzato molti degli stessi strumenti che Ford utilizza per le sue auto da corsa e per i programmi di produzione. L'aerodinamica è ottimizzata per forma e posizione, con particolare attenzione ai condotti di raffreddamento, allo splitter anteriore, agli aerei da immersione e all'ala posteriore.
Il prototipo completamente elettrico Mustang Mach-E 1400 di Ford Performance e RTR porta le corse, alla deriva a nuovi livelli
ll-Prototipo Mustang Mach-E 1400 elettrico
La Mustang Mach-E 1400 ha sette motori, cinque in più della Mustang Mach-E GT. Tre sono fissati al differenziale anteriore e quattro sono fissati al posteriore in stile pancake, con un unico albero di trasmissione che li collega ai differenziali, che hanno una vasta gamma di regolazioni per preparare l'auto a qualsiasi cosa, dal drifting alle corse su pista ad alta velocità .
La sfida era controllare i livelli estremi di potenza forniti dai sette motori", ha affermato Mark Rushbrook, direttore degli sport motoristici di Ford Performance. "Mustang Mach-E 1400 è una vetrina dell'arte del possibile con un veicolo elettrico."
Il telaio e il gruppo propulsore sono impostati per consentire al team di studiare diversi layout e i loro effetti sul consumo di energia e sulle prestazioni, tra cui trazione posteriore, trazione integrale e trazione anteriore. Le configurazioni della deriva e della pista hanno configurazioni della parte anteriore completamente diverse come i bracci di controllo e le modifiche dello sterzo per consentire angoli di sterzata estremi durante la derapata. L'erogazione di potenza può essere suddivisa equamente tra anteriore e posteriore o completamente tra l'uno o l'altro. Il carico aerodinamico è mirato a oltre 2.300 libbre a 160 mph.
La batteria da 56,8 kilowattora (installata) è composta da celle a sacchetto di nichel manganese e cobalto per prestazioni ultra elevate e un'elevata velocità di scarica. Il sistema della batteria è progettato per essere raffreddato durante la ricarica utilizzando un refrigerante dielettrico, riducendo il tempo necessario tra le corse.
Un servofreno elettronico è integrato per consentire la frenata rigenerativa di serie combinata con ABS e controllo di stabilità per ottimizzare l'impianto frenante. La Mustang Mach-E 1400 è dotata di freni Brembo™, come l'auto da corsa Mustang GT4, e di un sistema di freno a mano idraulico progettato per il drifting che si integra con i comandi del gruppo propulsore per consentire la possibilità di interrompere l'alimentazione ai motori posteriori.
Mustang Mach-E 1400, che presto debutterà in una gara NASCAR, funge da banco di prova per nuovi materiali. Il cofano è realizzato in fibre composite organiche, un'alternativa leggera alla fibra di carbonio che comprende il resto del veicolo.
Ford sta investendo oltre 11,5 miliardi di dollari in tutto il mondo, con il primo veicolo globale, Mustang Mach-E, disponibile per l'ordine qui ora. La Mustang Mach-E completamente elettrica inizia a sbarcare nelle strade degli Stati Uniti alla fine di quest'anno.
Prototipo Mustang Mach-E 1400 completamente elettrico
Immagini per gentile concessione di Ford
