LOMMEL, Belgio, 17 settembre 2020 – Che si tratti di testare su laghi ghiacciati, in deserti roventi o di utilizzare simulatori di guida all'avanguardia, i team di ingegneri Ford hanno lavorato in tutto il mondo per sviluppare una Mustang Mach‑E completamente elettrica che offre una vera esperienza di guida Mustang per i clienti intorno il mondo.
E quando si tratta di sapere esattamente cosa fa battere il polso dei piloti europei o li aiuta a rilassarsi, nessuno comprende i clienti della regione meglio del team dell'impianto di collaudo Ford a Lommel, in Belgio.
Qui, le caratteristiche uniche di sospensioni, sterzo, gruppo propulsore e persino le caratteristiche della tecnologia di assistenza alla guida sono state combinate per produrre una Mustang Mach-E che soddisfa le aspettative dei conducenti europei riguardo al primo veicolo completamente elettrico Ford appositamente costruito.
Con la tecnologia odierna possiamo personalizzare un veicolo nel mondo virtuale in modo che i nostri primi prototipi siano sulla buona strada per fornire il carattere giusto. Tuttavia, quell'ultimo 10% critico può essere definito solo su strada", ha affermato Geert Van Noyen, manager, Vehicle Dynamics, Ford Europa.
La piattaforma completamente elettrica equilibrata e reattiva della Mustang Mach-E ci ha permesso di personalizzare l'esperienza di guida divertente, sia sulla tortuosa strada di montagna norvegese di Trollstigen, sull'autostrada tedesca ad alta velocità o sulle sconnesse strade B britanniche. "
La chiave del carattere intrinsecamente sportivo della Mustang Mach-E sono i motori elettrici reattivi che alimentano le ruote e una batteria situata al centro, sotto il pavimento per un baricentro basso.
Utilizzando le 105 miglia di piste di prova del centro di prova di Lommel, che ricreano superfici stradali dal pavé belga all'acciottolato francese e presentano repliche di superfici stradali di paesi come Regno Unito, Germania e Spagna, gli ingegneri Ford hanno fornito un'atmosfera europea distintiva.
Le strade europee tipicamente più strette e tortuose con limiti di velocità più elevati rispetto ad altre regioni richiedono risposte uniche dallo sterzo connesso e sicuro della Mustang Mach-E, supportato da impostazioni appositamente selezionate per ammortizzatori, molle e barre antirollio del sistema di sospensione.
Anche gli pneumatici sono stati scelti appositamente per offrire l'equilibrio ideale tra aderenza e comfort di marcia sull'ampia varietà di superfici stradali e condizioni meteorologiche della regione.
La guida fluida e stabile della Mustang Mach-E è ancora più essenziale per le alte velocità incontrate sulle autostrade europee. La valutazione delle caratteristiche di crociera ad alta velocità del modello completamente elettrico, compreso il perfezionamento degli interni, è avvenuta sulle autostrade tedesche e sul circuito sopraelevato di 2,5 miglia dello stabilimento di Lommel.
"Utilizzare l'energia elettrica pura significa che gli interni della Mustang Mach-E sono molto silenziosi e ciò rende ancora più importante impedire che rumori e vibrazioni indesiderati raggiungano l'interno", ha affermato van Noyen.
Tecnologie di assistenza alla guida, tra cui Intelligent Adaptive Cruise Control con Stop &Go, riconoscimento dei segnali di velocità e centratura della corsia 1 interpretare la segnaletica stradale e la segnaletica orizzontale in tutto il continente, per garantire che i conducenti beneficino della stessa esperienza di guida intuitiva e senza stress, indipendentemente da dove vivono, lavorano o sono in vacanza.
Inoltre, l'immediata erogazione di energia elettrica fornisce le risposte sportive preferite dai conducenti europei. Il sistema di trazione integrale della Mustang Mach-E applica la coppia indipendentemente alle ruote anteriori e posteriori per una migliore accelerazione e maneggevolezza. Gli ingegneri Ford hanno testato rigorosamente il sistema per garantire che offrisse la quintessenza della Mustang a trazione posteriore in condizioni che vanno dalla neve scandinava all'estate spagnola.
E la possibilità di regolare l'esperienza di guida della Mustang Mach-E non è solo nelle mani degli ingegneri Ford. I conducenti possono scegliere tra le modalità di guida Whisper, Active e Untamed. Ciascuna modalità offre impostazioni uniche per lo sterzo, il pedale dell'acceleratore e la sensazione di decelerazione, l'illuminazione ambientale e persino i suoni del veicolo per adattare l'esperienza all'umore del conducente.
Ford ha inoltre recentemente completato un tour in Norvegia, uno dei mercati più avanzati d'Europa per i veicoli elettrificati, con Mustang Mach-E, contribuendo a fornire informazioni dettagliate sul funzionamento quotidiano del modello utilizzando l'infrastruttura di ricarica esistente.
In condizioni reali, il modello a trazione integrale con batteria ad autonomia estesa con un'autonomia WLTP mirata di 335 miglia ha superato le aspettative di efficienza energetica, percorrendo 301 miglia senza scalo da Oslo a Trondheim, concludendo il viaggio con il 14%. capacità residua della batteria.
Mustang Mach-E mira a fornire un'autonomia WLTP puramente elettrica fino a 379 miglia con batteria ad autonomia estesa, configurazione a trazione posteriore. 2 Gli ultimi test mostrano che il tempo di ricarica è migliorato di quasi il 30% rispetto alle prime stime, raggiungendo una media di 73 miglia di autonomia in 10 minuti utilizzando la ricarica rapida IONITY, se dotato di una batteria a autonomia estesa e della trazione posteriore. 3
Se c'era una cosa che volevamo ottenere a livello globale con la Mustang Mach-E, era produrre un veicolo elettrico che meritasse di indossare il badge Mustang", ha affermato Van Noyen.
Mustang Mach-E è ora disponibile per il preordine su www.ford.co.uk/cars/mustang-mach-e
Immagini per gentile concessione di Ford
