Essere rispettosi dell'ambiente e lungimiranti è sicuramente un obiettivo ammirevole per qualsiasi azienda, ma supportare queste filosofie aziendali soddisfacendo gli stakeholder e rispettando il budget richiede un po' di equilibrio. La capacità di aderire sia agli obiettivi orientati allo scopo che a quelli finanziari alla base dei servizi di ricarica per veicoli elettrici può essere complicata, ma può produrre risultati positivi in entrambe le aree. Una destinazione commerciale in California è un ottimo esempio.
Bishop Ranch, una destinazione commerciale che ospita oltre 500 aziende che impiegano quasi 30.000 lavoratori a San Ramon, in California, stava cercando di installare in loco stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) convenienti. Con il mercato dei veicoli elettrici in crescita ogni anno e l'iniziativa della California di eliminare gradualmente i veicoli con motori a combustione interna, era sicuramente il momento opportuno per puntare sulle stazioni di ricarica nel suo campus.
L'azienda ha una lunga storia di filosofia aziendale verde; ha una delle più grandi concentrazioni di edifici certificati LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) negli Stati Uniti. Inoltre, il suo pluripremiato programma di transito, l'iniziativa di riciclaggio e le pratiche di pulizia verde mettono Bishop Ranch in prima linea tra le aziende ecocompatibili. Inoltre, lavora continuamente per ridurre al minimo la propria impronta di carbonio insieme ad altre iniziative ecologiche.
L'installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici in tutti gli uffici e gli edifici commerciali avrebbe diversi vantaggi, (incluso l'ambiente) come vantaggio per i lavoratori in loco e per i clienti che visitano le attività di vendita al dettaglio, nonché per la buona volontà aziendale. Cinquecento aziende (sia uffici che spazi commerciali) entro un miglio quadrato attirano molti conducenti. La destinazione commerciale è anche vicino a un'interstatale con una corsia veloce per veicoli a carburante alternativo, un'altra opportunità per catturare i pendolari che hanno bisogno di una tariffa.
Con la ricarica dei veicoli elettrici già molto richiesta e in costante crescita, è diventata una comodità essenziale. Non solo l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici di Bishop Ranch doveva servire i dipendenti e gli acquirenti esistenti, ma anche i piani futuri dovevano includere autobus elettrici e altri servizi di trasporto pubblico.
Tuttavia, alcuni edifici del Bishop Ranch avevano più di 30 anni, quindi installare correttamente il numero di stazioni di ricarica necessarie per servire 30.000 dipendenti (quasi 200 stazioni di ricarica) è stata una sfida operativa sin dall'inizio. Le loro strutture edilizie iniziarono la costruzione negli anni '80 e molti degli edifici del campus non avevano la capacità elettrica necessaria per supportare la ricarica di veicoli elettrici oltre le stazioni di ricarica di livello 1.
Bishop Ranch ha contattato EV Connect per la sua esperienza nella gestione delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Sebbene all'inizio si pensasse che le stazioni di ricarica di livello uno fossero la soluzione migliore, poiché avrebbero messo meno a dura prova l'infrastruttura esistente della destinazione commerciale, questa non era l'opzione più efficiente o scalabile. C'era ancora il desiderio di fornire una ricarica di livello due più efficiente che avrebbe supportato le loro crescenti esigenze infrastrutturali.
Una sovvenzione PG&E lo ha reso possibile. Secondo Weeks, "Quando abbiamo cercato di scoprire quale fosse il tasso di mercato per l'elettricità, ci siamo resi conto che tutto ciò che dovevamo fare era collaborare con PG&E e trasferire il costo dell'elettricità direttamente attraverso il caricabatterie".
Ora, i punti di ricarica sono collegati direttamente al fornitore di energia locale (Pacific Gas &Electric), anziché fare affidamento sull'infrastruttura esistente, che si è rivelata la soluzione perfetta. Procedendo in questo modo, gli inquilini di Bishop Ranch possono sovvenzionare il costo dell'elettricità (o decidere di non sovvenzionarla) come premio di lavoro per i propri dipendenti.
Per aiutare a superare l'ostacolo finanziario dell'installazione iniziale, l'elettricità fornita agli acquirenti al Center Center Bishop Ranch è sovvenzionata dalla Bank of the West, che ha il suo marchio sulle stazioni di ricarica dei veicoli elettrici. “Dato che i costi di installazione e alcuni dei costi effettivi dell'infrastruttura sono stati compensati da MCE Clean Energy, e anche dalla sovvenzione PG&E, l'importo che abbiamo dovuto pagare in anticipo è stato davvero trascurabile. Molto, molto poco", dice Weeks.
Quindi, sebbene un rapido ROI sulle stazioni di ricarica non facesse parte dell'obiettivo iniziale, Weeks stima che raggiungeranno il pareggio intorno ai cinque anni, quando inizieranno a vedere un profitto e maggiori entrate a valle.
In definitiva, la soluzione di ricarica necessaria per supportare i conducenti di tutti i giorni, non solo gli appassionati di tecnologia entusiasti dei progressi dei veicoli elettrici che sono ossessionati dai dati per massimizzare il proprio chilometraggio. Ogni giorno le persone stanno passando ai veicoli elettrici, quindi il software che alimenta le stazioni di ricarica doveva essere intuitivo e fare un gioco forte per fornire un ottimo servizio clienti. Inoltre, era fondamentale che il partner per la ricarica di veicoli elettrici di Bishop Ranch fosse flessibile e in grado di fornire soluzioni scalabili man mano che le loro esigenze di infrastruttura di veicoli elettrici si evolvevano in futuro.
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Riferimenti:
https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/expanding-electric-vehicle-adoption-despite-early-growing-pains#
https://www.government-fleet.com/347825/how-to-lower-ev-charge-infrastructure-costs
