Il calcolatore di autonomia che Opel ha realizzato per Ampera-e utilizza il ciclo di prova WLTP, che è molto utile non solo per i potenziali acquirenti di Opel Ampera-e, ma anche per Chevrolet Bolt EV, poiché è essenzialmente la stessa auto.
Opel è una delle prime case automobilistiche ad adottare il ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Questo ciclo di prova è molto simile a quello utilizzato dall'EPA negli Stati Uniti, che fornisce valori realistici di autonomia ed efficienza, a differenza dei dati forniti dal NEDC (New European Driving Cycle).
Vediamo come viene eseguito questo nuovo ciclo di test.
Ciclo di guida WLTC per un veicolo di Classe 3
Ciclo di prova WLTC Classe 3
Ora che sai come viene eseguito il WLTP, vediamo come si comporta la Opel Ampera-e.
Esterno Temperatura | Intervallo per velocità con riscaldamento/raffreddamento attivato | Intervallo per velocità con riscaldamento/raffreddamento disattivato | ||||||
Basso | Medio | Alto | Altissimo | Basso | Medio | Alto | Altissimo | |
-20º C | 167 km | 242 km | 256 km | 210 km | 463 km | 432 km | 382 km | 253 km |
-10º C | 180 km | 256 km | 269 km | 217 km | 470 km | 439 km | 388 km | 257 km |
0º C | 240 km | 316 km | 319 km | 245 km | 507 km | 473 km | 418 km | 277 km |
10º C | 357 km | 412 km | 393 km | 281 km | 549 km | 512 km | 453 km | 300 km |
20º C | 448 km | 472 km | 434 km | 300 km | 565 km | 527 km | 466 km | 309 km |
30º C | 371 km | 422 km | 399 km | 284 km | 551 km | 515 km | 455 km | 301 km |
40º C | 269 km | 368 km | 361 km | 268 km | 538 km | 502 km | 444 km | 294 km |
Hai notato qualcosa di strano?
L'autonomia durante la guida a basse velocità e temperature estremamente basse dipende molto dall'utilizzo o meno del riscaldatore. Con il riscaldamento spento puoi percorrere 463 km, tuttavia se lo accendi raggiungi solo 167 km, ovvero 296 km (64%) in meno.
Questo è il motivo per cui penso che per luoghi estremamente freddi, come il Canada o la Norvegia, forse la Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e non sia la migliore auto elettrica. Tuttavia, se riesci a superare l'inverno utilizzando solo i sedili riscaldati, questa è un'ottima macchina.
Se usi il riscaldamento, potresti andare oltre se guidi più velocemente, in modo che il riscaldamento sia acceso per il minor tempo possibile. Questo non accadrebbe su una Renault Zoe, come puoi vedere nel suo calcolatore di autonomia online, poiché ha una pompa di calore efficiente.
Sono fiducioso che GM introdurrà un riscaldatore (pompa di calore) molto più efficiente nella sua auto elettrica nell'anno modello 2018.
Cosa ne pensi? Le oltre 4.000 persone che hanno già ordinato questa auto elettrica in Norvegia sono consapevoli di quanto sia inefficiente il suo riscaldatore?! Un calo del 64% della portata non è uno scherzo...
