Opel Ampera-e ci ha semplicemente sorpreso non ottenendo cinque stelle nella classifica di sicurezza Euro NCAP. La scarsa valutazione è il risultato della mancanza della funzione "Seat Belt Reminder" nei sedili posteriori, come spiega il Segretario generale di Euro NCAP, Michiel van Ratingen:
"Sappiamo quanto siano efficaci questi promemoria nel promuovere l'uso delle cinture di sicurezza, quindi questo è chiaramente un grande passo indietro da parte di Opel".
Questa caratteristica di sicurezza potrebbe sembrare irrilevante all'inizio, ma non dobbiamo dimenticare che i sedili posteriori sono spesso usati dai bambini e che devono essere ricordati loro regolarmente di allacciarsi le cinture prima che diventi un'abitudine.
Tuttavia, la Opel Ampera-e si è comportata bene nella maggior parte dei test, soprattutto in quelli AEB (Autonomous Emergency Braking), come puoi vedere nel video qui sotto.
Per me la parte migliore dei video Euro NCAP è sempre alla fine, quando testano i sistemi AEB. Le auto moderne non riguardano solo il tentativo di raggiungere zero emissioni, ma anche zero vittime.
È la mancanza di funzionalità antinfortunistiche il motivo per cui ritengo che una delle mie auto elettriche preferite, la Renault Zoe, sia obsoleta, anche ora con la maggiore capacità della batteria. È tempo di recuperare il ritardo con la maggior parte delle altre auto elettriche che hanno già sistemi AEB. Fortunatamente, la prossima generazione di Renault Clio arriverà l'anno prossimo e poco dopo, una Zoe rinnovata è quasi certa che seguirà.
Se la Kia Picanto di nuova generazione super economica può avere l'AEB come opzione da 450 € in Portogallo, non ha senso che questa caratteristica di sicurezza non sia standard nelle auto elettriche molto più costose.
Cosa ne pensi? Le funzionalità di prevenzione degli incidenti sono importanti per te? Vuoi che la tua prossima auto ce l'abbia?
