Leapmotor T03 e NETA V ottengono versioni più veloci

Oggi porto buone notizie miei compagni lettori! Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT) ha appena approvato versioni più veloci del Leapmotor T03 e del NETA V da produrre e vendere in Cina.

In precedenza, come accade con la maggior parte delle piccole auto elettriche in Cina, la Leapmotor T03 e la NETA V avevano la velocità massima limitata a 100 km/h (limitata tramite firmware). Fortunatamente, i recenti documenti di omologazione MIIT ci mostrano che queste due famose auto elettriche avranno nuove versioni con velocità massima aumentata.

Nuove velocità massime

• Leapmotor T03 :120 km/h con motore da 55 kW
• NETA V :121 km/h con motore da 70 kW

Tuttavia, non sappiamo ancora se queste nuove versioni in arrivo con velocità massime più elevate avranno anche gittate più lunghe o meno. Tuttavia, velocità massime più elevate aumenteranno ulteriormente la domanda di queste già popolari auto elettriche.

Di seguito abbiamo le specifiche attuali di entrambe le auto elettriche.

NETA V

2021 NETA V

Questa super efficiente auto elettrica sembra un misto tra la nuova Hyundai Kona Electric e la Nissan LEAF.

Versione di intrattenimento a lungo raggio (versione con il miglior rapporto qualità-prezzo)

• Lunghezza :4.070 mm
• Interasse :2.420 mm
• Larghezza :1.690 mm
• Altezza :1.540 mm
• Specifiche dei pneumatici :185/65 R15
• Ruote :alluminio
• Numero di posti :5
• Motore :55 kW e 175 Nm di coppia
• Velocità massima :100 km/h (firmware limitato)
• Ricarica rapida CC :30 minuti (30-80 %)
• Ricarica a bordo :6-8 ore (6,6 kW)
• Gamma :401 km (NEDC) e circa 300 km in WLTP
• Capacità della batteria :38,54 kWh (celle batteria LFP di CATL)
• Prezzo di partenza (prima delle sovvenzioni) :80.900 yuan (10.426 euro)
• Prezzo di partenza (dopo i sussidi) :70.900 yuan (9.137 euro)

Leapmotor T03

Motore a balestra T03

Questa impressionante auto elettrica sembra una versione migliorata di una smart EQ forfour.

Prezzi dopo i sussidi

• Edizione standard (batteria LFP) :59.800 yuan (7.678 euro)
• Edizione Comfort (batteria NCM) :71.800 yuan (9.219 euro)
• Edizione Deluxe (batteria NCM) :75.800 yuan (9.732 euro)

Specifiche di base

• Posti a sedere :4
• Lunghezza :3.620 mm
• Interasse :2.400 mm
• Larghezza :1.652 mm
• Altezza :1.577 mm
• Capacità bagagli :210 L
• Garanzia del veicolo :3 anni o 120.000 chilometri

Propulsore

• Motore elettrico :55 kW con una coppia massima di 155 Nm
• Velocità massima :100 km/h (limitato tramite firmware)
• Gamma (NEDC) :403 km (250 miglia)
• Capacità della batteria :41 kWh (LFP) e 38 kWh (NCM)
• Densità di energia della batteria :135,6 Wh/kg (LFP) e 161 Wh/kg (NCM)
• Garanzia della batteria :8 anni o 150.000 chilometri
• TMS : Sistema intelligente di gestione del calore liquido (riscaldamento + raffreddamento)
• Ricarica rapida CC :30-80% in 36 minuti
• Ricarica a bordo :30-80% in 6 ore
• Efficienza del sistema :fino al 92,3 %

Ad ogni modo, ho già scritto articoli che elogiano entrambe le auto elettriche e penso che potrebbero avere successo nella maggior parte dei paesi. Secondo me, la Leapmotor T03 e la NETA V sono probabilmente le auto elettriche che offrono oggi il miglior rapporto qualità-prezzo. Sebbene convenienti, offrono comunque un'autonomia decente (circa 300 km in WLTP) e ottime caratteristiche di sicurezza che sono rare nelle auto elettriche più piccole. Entrambi fanno sembrare brutta la Dacia Spring...

Il recente aumento della velocità massima potrebbe suggerire che queste auto elettriche si stanno preparando a lasciare finalmente il comfort del loro mercato interno e dirigersi verso mercati più esigenti, come l'Europa, la Nuova Zelanda o l'Australia. Cosa ne pensi?