La nuova generazione Renault ZOE ottiene un'autonomia WLTP fino a 395 km (245 miglia) dalla sua batteria ZE 50. Come ho scritto nell'articolo precedente, il pacco batteria è realizzato con 192 celle della batteria LGX E78 di LG Chem.
Vediamo i dettagli.
Cella batteria
Batteria ZE 50 di nuova generazione
Questa batteria pesa 326 kg, di cui 206 kg (63%) provengono dalle celle. I restanti 120 kg (37%) del peso provengono da custodie metalliche, cablaggio, BMS (sistema di gestione della batteria) e TMS (sistema di gestione termica).
Nuova Renault ZOE
Curiosamente, nella nuova generazione di Renault ZOE la batteria ZE 40 è identica alla batteria ZE 50, ma la sua capacità è limitata dal software dal BMS (Battery Management System). Non è la stessa batteria ZE 40 disponibile nella vecchia generazione.
Batteria ZE 40 di nuova generazione
Nella nuova generazione Renault ZOE la batteria ZE 40 è solo una batteria ZE 50 con capacità limitata dal BMS
Acquistando una Renault ZOE R110 di nuova generazione con una batteria ZE 40, è utilizzabile solo il 75% della capacità totale della batteria. Ciò ne migliora notevolmente la durata del ciclo.
Ricordi la Chevrolet Volt ibrida plug-in che era praticamente immune al degrado della capacità della batteria? La sua batteria LG Chem era utilizzabile solo per il 60% nella prima generazione e per il 75% nella seconda.
Ad ogni modo, con la batteria ZE 40 ottieni un'autonomia WLTP fino a 317 km (197 miglia), mentre con la batteria ZE 50 ottieni un'autonomia WLTP fino a 395 km (245 miglia), che rappresenta il 25% in più. La differenza di prezzo tra le due opzioni di batteria è di 2.000 euro.
Avere due pacchi batteria identici configurati con diverse capacità utilizzabili consente a Renault di raccogliere importanti informazioni sul degrado della batteria. Tuttavia, per i clienti sarebbe più interessante poter impostare autonomamente il limite massimo di addebito.
Preferirei avere il 70-80% della capacità totale disponibile per la guida quotidiana e ottenere la piena capacità quando necessario per viaggi occasionali più lunghi. Renault potrebbe facilmente lanciare un'app per smartphone per farlo, come ha fatto Volkswagen per i suoi nuovi triplette elettriche UpMiiGo.
