Le batterie Tesla sono vulnerabili a una miriade di problemi, molti dei quali dipendono interamente da come carichi e scarichi il pacco e regoli le relative impostazioni. Il graduale degrado di qualsiasi batteria Tesla nel tempo e nel corso di migliaia di miglia è inevitabile, ma puoi aumentarne la longevità.
Il primo passo per una gestione efficiente della batteria Tesla è trovare l'equilibrio ideale tra i cicli di carica e scarica per le tue esigenze e i tuoi schemi di guida. Inoltre, devi ottimizzare tutte le impostazioni relative alla batteria per massimizzare il risparmio energetico e l'utilizzo reale.
Probabilmente hai familiarità con la perdita passiva quotidiana della carica della batteria di Tesla e quindi l'autonomia o le miglia dell'auto, che molti proprietari chiamano scarico di vampiri. Questa guida alla gestione della batteria Tesla 101 discute tutti questi problemi comuni e semplici suggerimenti per risolvere molti problemi tipici.
Tutte le batterie agli ioni di litio si degradano nel tempo. I migliori come quelli della tua Tesla potrebbero richiedere anni per sviluppare un grave problema tecnico o fallire, e probabilmente decenni, in alcuni casi. Le batterie di Tesla possono durare da ~185.000 a ~500.000 miglia (da 298.000 a 805.000 km), a seconda del modello e della capacità.
Tuttavia, la durata o la longevità di una batteria Tesla non è necessariamente consequenziale quando lo zaino si scarica più velocemente del solito, non si ottiene l'intera gamma del modello e il consumo di energia aumenta, aumentando le spese. Prova questi semplici suggerimenti per risolvere i problemi tipici.
Tesla consiglia di collegare la batteria ogni volta che sei a casa e il suo regolatore di bordo impedirà il sovraccarico. Questo consiglio è pratico perché molti utenti non vogliono preoccuparsi costantemente della bassa carica e dell'autonomia disponibile ogni mattina o durante la guida.
Tuttavia, caricare una Tesla ogni giorno significa spendere di più per il consumo di elettricità. Inoltre, l'impostazione delle condizioni preliminari della batteria dell'auto durante gli inverni sprecherà energia e potresti inavvertitamente utilizzare molti più cicli di carica e scarica di quelli necessari.
Tutte le batterie agli ioni di litio hanno uno specifico numero di cicli di carica e scarica. Non è possibile ricaricare tali batterie dopo aver esaurito questi cicli preimpostati. Pertanto, ridurrai involontariamente la longevità di una batteria Tesla ricaricandola ogni giorno o ogni notte se ha ancora una carica sufficiente.
Inoltre, guidare una Tesla con una carica dal 90% al 100% ti impedirà di sfruttare la sua tecnologia di frenata rigenerante. Pertanto, consumerai più elettricità per la ricarica quotidiana e sprecherai energia durante la guida poiché l'auto non ridurrà la scarica della batteria.
Le batterie Tesla funzionano al meglio tra il 20% e il 90%. Secondo Tesla, non dovresti caricare la batteria al 100% né lasciarla scendere al di sotto del 20%. Le batterie agli ioni di litio non funzionano bene in nessuno dei due estremi. Quindi, è necessario mantenere una batteria Tesla da qualche parte nella zona sicura.
Nessuna regola empirica si applica a tutti i proprietari perché i modelli di guida, le condizioni locali, inclusi i fattori ambientali e l'autonomia giornaliera o le miglia richieste variano. Devi trovare un punto debole all'interno del quale puoi guidare comodamente la Tesla senza scendere al di sotto del 20% o al di sopra del 90%.
Tutte le batterie subiscono il consumo di vampiri, una perdita passiva di carica quando sono inattive. Le batterie Tesla perderanno circa l'1% fino al 5% di carica ogni giorno quando sono inattive o parcheggiate. Questo consumo passivo della batteria dipende da molti fattori, tra cui età, condizioni, chilometri percorsi e clima locale.
Riduci tutte le interazioni per evitare questo consumo passivo della batteria. Disconnetti tutte le app o i sistemi non necessari che non devi utilizzare quando l'auto è nel tuo garage, nel vialetto o parcheggiata altrove. Smetti di usare l'app Tesla se non è obbligatorio in circostanze in tempo reale.
Le app di terze parti o aftermarket e altre installazioni possono continuare a comunicare con l'auto per funzionare, ottenere dati o regolare una funzione connessa. Queste interazioni aumenteranno il consumo della batteria. Inoltre, il freddo faciliterà una scarica passiva più rapida, quindi tieni una Tesla al caldo.
Molti proprietari di Tesla riscontrano una differenza sostanziale tra l'intera gamma visualizzata e le miglia effettive sulla strada. Anche l'intera gamma continua a cambiare. Una nuova Tesla potrebbe offrire 300 miglia (482 km) con una carica dell'80% e lo stesso modello potrebbe visualizzare 280 miglia (450 km) con una carica del 90% in pochi mesi.
Ricalibrare il sistema di gestione della batteria (BMS) se si pensa di ottenere una valutazione imprecisa della carica disponibile e quindi della gamma completa. Tesla consiglia di ricaricare la batteria lentamente da una condizione di basso stato di carica (SOC) inferiore al 20% al 100%.
Alcuni proprietari di Tesla ricalibrano la batteria raggiungendo un SOC del 5% o addirittura del 3%. Puoi provare questo metodo in modo che la batteria possa determinare la sua capacità totale e mostrarti un intervallo preciso quando è carica al 100%. I SOC tra il 3% e lo 0% circa possono danneggiare la batteria, quindi stai attento.
Guarda questo video sulla calibrazione BMS:
Le batterie di Tesla sono tra le migliori nel settore dei veicoli elettrici. Un rapporto conclude che una batteria Tesla funziona anche dopo 15.000 cicli di carica, equivalenti a oltre 2 milioni di miglia (3,2 milioni di km). Tuttavia, un ciclo di carica non determina la profondità di scarica.
La batteria della tua Tesla potrebbe scaricarsi più velocemente di altre a seconda delle condizioni di guida, delle abitudini e di altri fattori. Viaggi a breve distanza, frequenti accelerazioni e decelerazioni, guida in salita, freddo estremo, pioggia e neve e vento contrario possono accelerare la velocità di scarico.
Una batteria che si scarica più velocemente del solito si degraderà prima. Pertanto, l'autonomia o le miglia disponibili a una determinata percentuale di addebito diminuiranno. Non puoi controllare i fattori ambientali ed esterni, ma puoi ottimizzare la tua guida, come le velocità e il climatizzatore.
Inoltre, Tesla consiglia la ricarica standard a 12 V. La frequente sovralimentazione può ridurre la longevità della batteria di Tesla e influire anche sulle gamme disponibili a diversi livelli di carica. Inoltre, la sovralimentazione costa di più. A casa, puoi utilizzare le ore non di punta per caricare una batteria Tesla.
La batteria Tesla è l'unica fonte di energia per tutto ciò che è nella tua auto. Quindi, ogni impostazione personalizzata tramite l'app o il touchscreen assorbe energia dalla batteria e facilita una scarica più rapida. Rivedi tutte queste impostazioni per migliorare o mantenere la portata massima.
La maggior parte dei possessori di Tesla assiste a un forte calo dell'intera gamma nelle prime settimane. Questo apparente degrado è normale. Il sistema di gestione della batteria calcola gli intervalli dopo aver valutato l'uso reale e le impostazioni selezionate e adattando la stima a un chilometraggio classificato EPA.
Non personalizzare troppe impostazioni se vuoi aumentare il chilometraggio. Puoi accedere temporaneamente alle funzionalità necessarie e quindi disabilitarle quando non ti servono più quelle impostazioni. Il chilometraggio di Tesla è inversamente proporzionale alle tue personalizzazioni e automazioni.
La frenata rigenerativa di Tesla consente di risparmiare energia, ma questa funzione potrebbe essere temporaneamente disabilitata se la batteria è quasi completamente carica (dal 90% al 95%) o è troppo fredda. Quindi, se ricarichi una batteria Tesla quasi al 100%, non otterrai l'energia cinetica convertita in carica della batteria gratuitamente.
La nuova Model S di Tesla ha una batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido da 450 V CC e l'azienda mette in guardia i proprietari dall'esporre l'auto a temperature ambiente superiori a 65 ° C (149 ° F) o inferiori a -30 ° C (22 ° F) per ~24 ore consecutive. Tutte le batterie Tesla hanno prestazioni inferiori agli inverni o al freddo estremo.
Proteggi una batteria Tesla dal freddo estremo in un garage riscaldato o se puoi organizzare un luogo relativamente caldo durante i gelidi mesi invernali nelle zone temperate e gelide. Inoltre, puoi precondizionare la batteria di Tesla per riscaldarsi in anticipo, ma questo consuma più elettricità.
Non scaricare completamente le batterie Tesla. Mentre il 20% è il punto minimo ottimale, l'allarmante bandiera rossa è di circa il 5%. Potresti avere problemi se la batteria della tua Tesla raggiunge regolarmente il 5%. È meglio evitare <5% e>95%. L'intervallo dal 30% all'80% è l'ideale per evitare il degrado della batteria Tesla.
Tesla raccomanda ufficialmente di non utilizzare app di terze parti o aftermarket. Queste app sono al di fuori del controllo di Tesla. Pertanto, i sistemi informatici di bordo abilitati, le notifiche e le opzioni di accesso continueranno a funzionare anche quando l'auto è inattiva o parcheggiata, scaricando la batteria.
Valuta le app di questo tipo che potresti utilizzare, verifica la loro necessità e disabilita o disconnettile per migliorare la velocità di scarica, il consumo passivo e il tempo di ricarica di una batteria Tesla. L'approccio è simile alla guida di un'auto con il minor carico possibile nel bagagliaio per migliorare l'efficienza della batteria.
Aspettati circa il 5% di degrado della batteria in una nuova Tesla dopo circa 50.000 miglia (80.000 km). La maggior parte degli esperti suggerisce che il degrado della batteria si interrompe dopo i primi ~ 200.000 miglia (322.000 km). Inoltre, un drenaggio passivo giornaliero o notturno di circa l'1% è normale. Non preoccuparti a meno che non perda il 3%~5%.
| Modello Tesla | Dimensioni della batteria |
| S | 100 kWh agli ioni di litio (altre taglie sono state sospese) |
| X | 100 kWh agli ioni di litio (altre taglie sono state sospese) |
| 3 | 54 kWh o 82 kWh agli ioni di litio (62 kWh e 75 kWh sono stati sospesi) |
| S | 75 kWh agli ioni di litio |
| S Plaid | 100 kWh Li-ion (97 kWh disponibili, 3 kWh tampone) |
| Modello Tesla | Peso della batteria |
| S | 1.200 libbre (544 kg) |
| X | ~1.100 libbre (~500 kg) |
| 3 | ~1.060 libbre (~480 kg) |
| S | ~1.000 libbre (~450 kg) |
Ecco i passaggi per cambiare la batteria Tesla da percentuale a miglia:
Inoltre, puoi scegliere tra miglia e chilometri attraverso l'opzione Distanza separata immediatamente sotto l'impostazione Energy Display.
Puoi utilizzare una delle app gratuite o premium per calcolare il degrado della batteria di Tesla. Tuttavia, se non desideri condividere i tuoi dati privati con un'app, calcola il degrado della batteria utilizzando il consumo medio, l'autonomia prevista e la percentuale di carica.
Controlla se disponi dell'ultimo aggiornamento del firmware di Tesla. Apri l'app Energia per accedere al grafico dei consumi. Qui otterrai il consumo medio e l'autonomia prevista. Anche la percentuale di addebito è prontamente disponibile. Nota queste tre cifre.
Ora moltiplica il consumo medio con l'intervallo previsto per ottenere il kWh totale disponibile in tempo reale. Dividi la percentuale di carica della batteria disponibile per 100 per ottenere fino a 2 punti decimali. Quindi, dividi il kWh del primo passaggio per la carica attuale in decimali.
Consideriamo un consumo medio di 290 miglia (466 km) e un'autonomia prevista di 150 miglia (241 km) per una carica attuale di una batteria da 75 kWh al 60%. Il totale di Wh è 290 x 150 =43.500, o 43,5 kWh. La percentuale di carica in decimale è 0,60, quindi la capacità attuale della batteria è 43,5/0,60 =72,5 kWh.
72,5 kWh in questo esempio è a malapena un degrado per una batteria Tesla da 75 kWh.
Una batteria Tesla può richiedere più di 1.500 ricariche (~ 300.000 miglia o 483.000 km) in condizioni ottimali. Puoi caricare una batteria Tesla diverse volte di più per estrarre circa 500.000 miglia o 804.000 km prima di sostituirla, ma in seguito l'autonomia diminuirà.
Tesla può cambiare la batteria e riceverai una tale sostituzione gratuitamente con la garanzia. Oltre alla garanzia, i moduli possono costare alcune migliaia di dollari e la sostituzione dell'intero pacco batteria Tesla potrebbe costare da meno di $ 10.000 a oltre $ 15.000.
La sostituzione della batteria Tesla richiede molte ore di lavoro. Inoltre, il pacco batteria potrebbe richiedere moduli rigenerati, nuove celle e molti altri componenti. Pertanto, il prezzo della batteria non è l'unico fattore significativo e il costo effettivo è molto più di quello che potresti imparare online.
