Quando vengono scansionate le spie del motore di controllo, un codice p0420 è un risultato molto comune. In realtà è un codice generico, il che significa che può essere lanciato da qualsiasi veicolo dopo il 1996. Comunemente, le persone pensano che il codice p0420 indichi che i sensori di ossigeno devono essere sostituiti, ma sicuramente non è sempre così.
Il computer di iniezione del carburante del motore utilizza sensori di ossigeno per ottimizzare costantemente la quantità di carburante iniettata nel motore. La tua auto avrà almeno due sensori e fino a quattro (a meno che non abbia più di 20 anni o giù di lì, nel qual caso potrebbe averne solo uno o nessuno). C'è un sensore proprio davanti al convertitore catalitico. Questo sensore consente al computer del motore di regolare costantemente la quantità di carburante inviata al motore, garantendo una corretta combustione e le migliori prestazioni ed emissioni. Un secondo sensore è avvitato nel tubo di scarico subito dopo il catalizzatore. Questo sensore controlla le prestazioni del convertitore catalitico, assicurandosi che elimini le ultime tracce di inquinamento dallo scarico.
I sensori di ossigeno sono solo una parte di un sistema più ampio, il che significa che se viene generato il codice p0420 (o p0141 o p0135), ciò non indica necessariamente che i sensori di ossigeno devono essere sostituiti. Piuttosto, potrebbe esserci qualcos'altro in quel sistema che fa apparire difettosi i sensori di ossigeno. Questo è effettivamente il caso della maggior parte dei codici motore di controllo.
I sensori possono fallire e falliscono, di solito semplicemente diventando sempre più pigri fino a quando il computer non si fida più del loro output. Quando il computer sta modificando il rapporto aria-carburante su e giù più volte al secondo e il sensore non riesce a tenere il passo, è impostato un codice che illumina la spia del motore di controllo. Occasionalmente, un sensore può guastarsi completamente, spesso venendo avvelenato da benzina con piombo (non molto comune al giorno d'oggi) o da sostanze chimiche atmosferiche. Come vedrai, è una cattiva idea sostituire semplicemente un sensore. È consigliabile controllare ulteriormente e vedere se c'è qualcosa di sbagliato che l'ha fatto fallire.
I sensori hanno quattro fili fragili che li conducono, due per il segnale al computer e due per un piccolo elemento riscaldante che li aiuta a raggiungere la temperatura di esercizio più rapidamente in caso di avvio a freddo. I cavi rotti, fusi contro i tubi di scarico caldi o corrosi daranno letture irregolari o mancanti.
Ognuno di questi può causare la mancata accensione di uno o più cilindri. Poiché l'ossigeno in quella bombola non viene bruciato, l'ossigeno extra in quella bombola finisce per passare sopra il sensore di O2. Questo fa pensare al computer che non stia iniettando abbastanza carburante. Il pericolo è che il carburante extra iniettato per compensare finisca per essere bruciato nel convertitore catalitico. Questo è rapidamente dannoso. Allo stesso modo, un iniettore di carburante parzialmente ostruito (ce n'è uno per ogni cilindro del motore) potrebbe iniettare troppo poco carburante in un singolo cilindro. Il computer può confondersi sulle letture. Qualsiasi confusione genererà un codice e anche quella fastidiosa spia CHECK ENGINE.
Un tubo di scarico che perde ovviamente può far uscire i gas di scarico dal tubo alla perdita. Ma l'aria può anche essere aspirata nel tubo alla stessa perdita. Se quella perdita è a monte del sensore, vedrà l'ossigeno extra e imposterà un codice di errore.
Questa è una riparazione costosa, ma comune con un codice p0420. Per questo motivo, consigliamo vivamente una diagnosi prima di eseguire eventuali sostituzioni.
Queste sono le cose comuni; ci sono molte altre ragioni, spesso oscure, per cui è possibile impostare i codici di un sensore O2.
Un codice di errore che punta a un sensore di ossigeno (come p0420, p0135, p0141 o altri) è solo il primo passo nella diagnosi del problema da parte del meccanico. Si scopre che la maggior parte dei problemi che impostano i codici del sensore di ossigeno non sono il risultato di un sensore difettoso.
Quindi, avvitare automaticamente un nuovo sensore perché c'è un codice relativo al sensore è una grande scommessa . Un buon meccanico utilizzerà sempre quei codici di errore semplicemente come punto di partenza nella sua diagnosi. Un buon cliente che ha fatto le sue ricerche (tu!) Chiederà una diagnosi. Ora sai perché non dovresti semplicemente chiedere la sostituzione rapida della prima parte a cui punta un codice motore di controllo.
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