Vuoi conoscere la differenza tra albero a gomiti e albero a camme? Sei arrivato nel posto giusto.
L'albero a gomiti converte la potenza generata dalla combustione nel movimento rotatorio necessario per azionare il veicolo. Nel treno valvole, l'albero a camme apre e chiude le valvole per adattarsi al ciclo a 4 tempi dei pistoni.
Continua a leggere per saperne di più sulle differenze tra albero motore e albero a camme!!
Sommario
L'albero a gomiti converte la potenza del movimento su e giù dei pistoni in potenza di rotazione per muovere il tuo veicolo.
Il albero motore o la manovella converte la potenza dal movimento su e giù dei pistoni in potenza di rotazione per muovere il tuo veicolo. I pistoni sono fissati all'albero a gomiti. Creano compressione all'interno dei cilindri quando il carburante viene iniettato e quindi acceso.
L'energia prodotta nei cilindri dai pistoni fa sì che il cilindro ruoti sull'albero motore, che, a sua volta, fornisce la potenza per far funzionare il tuo veicolo . Quando tutto funziona senza intoppi, ottieni le prestazioni per cui il tuo motore è stato progettato. I produttori utilizzano un sofisticato sistema di sensori per monitorare le funzioni del motore.
I sensori inviano un segnale elettronico al computer di bordo, a volte chiamato ECM (Electronic Control Module), dove i dati vengono analizzati e rispondono a quei dati per determinare cosa deve fare il motore per continuare a funzionare come è stato progettato per fare.
L'albero a gomiti trasferisce la potenza creata nei cilindri all'energia di rotazione per fornire coppia al motore.
L'albero a camme è un'asta diritta, solitamente in acciaio, con piccoli lobi dell'albero a camme di forma ovale che consentono alle valvole caricate a molla sulla parte superiore di ciascun cilindro di aprirsi e chiudersi.
Caricato a molla significa che le valvole sono progettate per rimanere in posizione chiusa fino a quando il lobo dell'albero a camme non apre la valvola spingendola verso il basso. L'albero a camme è progettato in modo da sincronizzarsi con la rotazione dell'albero motore per fornire potenza.
I produttori di motori progettano motori con due diverse configurazioni, SOHC con albero a camme in testa singolo o DOHC con doppio albero a camme in testa. La maggior parte, se non tutti, i veicoli oggi usano neanche.
In passato, c'era una terza opzione, la configurazione dell'albero a camme e dell'asta di spinta. Oggi, i motori sono così sofisticati ed efficienti in termini di consumo di carburante che la configurazione dell'albero a camme e dell'asta di spinta potrebbe trovarsi solo in motori specializzati. Questo articolo si concentrerà sulla configurazione dell'albero a camme in testa.
L'albero a gomiti trasferisce la potenza creata nei cilindri all'energia di rotazione per fornire coppia al motore. La potenza generata nei cilindri spinge quindi il pistone verso il basso, che fa girare l'albero motore che fornisce le forze necessarie per il funzionamento della trasmissione. Funziona contemporaneamente alla cam. L'albero motore utilizza una catena di distribuzione collegata all'albero a camme nella parte superiore del motore, che fornisce potenza.
Ecco una breve analogia. L'albero a gomiti potrebbe essere simile a un cuore e l'albero a camme è simile ai muscoli, che consentono alle valvole cardiache di aprirsi e chiudersi in modo che il sangue possa fluire. Entrambi devono funzionare correttamente affinché la tua anatomia mantenga la salute.
Se l'albero a camme è danneggiato, probabilmente, il veicolo funzionerà solo per un tempo limitato, ma l'auto funzionerà male, se non del tutto. D'altra parte, se l'albero motore è danneggiato, probabilmente il motore dovrà essere sostituito. Se il motore non è in grado di fornire la coppia per azionare la trasmissione, non si muoverà. Questa illustrazione mostra un motore di base con doppie camme in testa sulla parte superiore e inferiore dell'albero motore.
Si noti che il diametro dell'albero a camme è molto più piccolo della manovella. L'albero a camme non è robusto come l'albero a gomiti perché l'albero a camme aziona valvole delicate. L'albero a gomiti funziona grazie alla potenza di enormi pistoni.
L'albero a camme consente alle valvole corrette di aprirsi e chiudersi al momento giusto in ogni cilindro. Questa funzione è nota come ordine di attivazione . L'albero a camme controlla l'ordine di accensione. C'è solo una sequenza corretta nell'ordine di accensione dei cilindri affinché il motore fornisca la coppia all'albero motore, che alimenta la trasmissione.
Un albero a camme funziona in combinazione con l'albero a gomiti per garantire che i cilindri si attivino in un ordine specifico solo in base alle specifiche del motore. La corsa di aspirazione apre la valvola di aspirazione per consentire al carburante e all'aria di entrare nel cilindro. Chiude sia la valvola di aspirazione che quella di scarico sulla corsa di compressione e di potenza, quindi apre la valvola di scarico sulla corsa di scarico.
Sebbene i motori diesel non abbiano candele, l'albero a camme svolge la stessa funzione:aprire e chiudere le valvole per fornire potenza. Il motore a combustione interna ha fatto molta strada dal vecchio motore del 20° secolo in acciaio e ferro. La configurazione dell'albero a camme e dell'asta di spinta necessitava periodicamente di una regolazione della valvola per garantire il corretto gioco delle valvole.
I motori non avevano le strette tolleranze che hanno oggi. L'alluminio, le migliori qualità di acciaio e altri materiali aiutano l'albero a camme e l'albero a gomiti a fornire una guida fluida e a basso consumo di carburante.
L'albero a camme e l'albero a gomiti lavorano insieme per alimentare il motore. L'albero a camme aziona le valvole, che consentono al pistone di forzare la rotazione dell'albero motore, fornendo potenza alla trasmissione. Una catena di distribuzione collegherebbe l'albero motore all'albero a camme nella parte anteriore del motore.
La differenza fondamentale tra l'albero a camme e l'albero a gomiti è l'albero a camme regola il flusso e la potenza del carburante, mentre l'albero a gomiti converte l'energia in movimento in avanti . L'albero a camme assicura che le valvole funzionino nel modo in cui sono state progettate. L'albero a gomiti fornisce la potenza per azionare il veicolo. Entrambi devono lavorare insieme affinché l'auto funzioni come previsto. Uno è più importante dell'altro? Non proprio.
La differenza principale è che se hai una manovella danneggiata, non puoi guidare. Un albero motore danneggiato è raro. Di solito significa tempo per un nuovo motore. Puoi guidare un'auto con una camma danneggiata, ma non è consigliabile. Molto probabilmente rischierai ulteriori danni al motore.
Per dare un'idea del motivo per cui è essenziale portare immediatamente il tuo veicolo per una diagnostica, se la spia del motore di controllo si accende e viene visualizzato il codice P0340, rifletti su questo.
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Controlla il prezzo su AmazonPotrebbe esserci un prezzo elevato da pagare se il sensore dell'albero a camme non viene sostituito o l'albero a camme è danneggiato. Il modo più semplice ed economico per prevenire gravi danni al veicolo è portarlo immediatamente a un controllo diagnostico quando si accende la spia del motore di controllo.
Il sensore dell'albero a camme funziona in sincronia con altri sensori. I produttori di motori installano sensori per fornire analisi dei dati per valutare le prestazioni del motore. Altri sensori che sono essenziali e funzionano all'unisono con il CMP sono
Sensore collettoreMisura pressione collettoreTemperatura carburanteMisura temperatura carburanteSensore tensioneMisure tensioneQuesti sono solo alcuni dei tanti sensori che funzionano in combinazione con il CMP. Se il sensore dell'albero a camme non riceve le informazioni corrette all'ECM sulla velocità dell'albero a camme e sulla corretta fasatura dell'accensione, molte altre cose possono andare storte.
Quando il motore non funziona al massimo delle prestazioni, possono verificarsi problemi accessori. Le semplici attività di manutenzione programmata come il cambio dell'olio, la corretta pressione dei pneumatici, il livello del liquido di raffreddamento per il controllo della climatizzazione e altro sono monitorate tramite l'ECM.
La tua sicurezza e quella degli altri iniziano con l'assicurarti che il tuo veicolo funzioni sempre nel modo per cui è stato progettato. Guidare a velocità autostradale e perdere improvvisamente potenza non è solo pericoloso, ma può anche causare un incidente grave o mortale.
Un'indicazione del trattino per un "cambio dell'olio a breve" o "liquido del tergicristallo basso" non influisce sulle prestazioni immediate come fa la spia del motore di controllo. Il tuo veicolo si prenderà cura di te se te ne prendi cura. Le parti si usurano nel tempo e devono essere sostituite.
Come accennato in precedenza, il sensore dell'albero a camme funziona sempre quando il motore sta girando. Può consumarsi nel tempo. L'indicatore del cruscotto è il modo in cui il produttore ti dice che è ora di rimuovere e sostituire una parte, se necessario.
Il sensore dell'albero a camme funziona in combinazione con il sensore di posizione dell'albero motore per garantire che il tuo veicolo continui a funzionare come è stato progettato per fare.
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