I video della Model S P100D di Tesla che accelerano tutti i tipi di macchinari esotici hanno accumulato centinaia di migliaia di visualizzazioni sui social media. Grazie all'erogazione istantanea della coppia resa possibile dalla propulsione elettrica, questa Tesla ha raggiunto una fama immediata. Eppure, senza uno scarico sportivo Porsche dal suono carnoso o un soffietto Mercedes-AMG dal retro, c'è qualcosa di freddo e clinico nella sua consegna.
Questo ci porta a uno degli intangibili del fascino delle auto sportive:il suono del motore. Non è qualcosa che può essere misurato su un computer o stampato in bianco e nero, ma il suono di un motore, per la maggior parte degli appassionati, rimane una parte importante del fascino emotivo di un'auto. In questa era di ridimensionamento, ibridi e completamente elettrici, questo aspetto dell'auto sportiva è minacciato? Uno sguardo alla linea di modelli Porsche dice che potrebbe esserlo, con la Boxster e la nuova gamma di turbo a quattro cilindri di Cayman che forniscono tutte le prestazioni e la guidabilità di cui chiunque potrebbe mai aver bisogno, ma senza il ruggito medio di una classica Porsche a sei cilindri. Peggio ancora, la BMW è stata criticata per aver sintetizzato il rumore del motore attraverso gli altoparlanti dell'auto, cosa che sarebbe stata impensabile su un modello abbastanza recente come la selvaggia E60 M5.
Prima di considerare come possiamo correggere la nota di scarico del 718, perché sei, quattro e otto suonano davvero così diversi tra loro? La risposta breve non è, beh, molto breve, poiché qui ci sono un sacco di variabili in gioco.
Inizia con centinaia di frequenze prodotte da un motore, con una frequenza predominante che registriamo come suono del motore, chiamata anche nota fondamentale. La nota fondamentale è creata dai gas di scarico che fuoriescono dalla camera di combustione e nel collettore. Le configurazioni uniche del motore influenzano ulteriormente il suono che alla fine interpretiamo come rumore del motore. Ad esempio, in un motore Porsche flat-6, le forze primarie e secondarie sono ben bilanciate per un'erogazione fluida e un suono accattivante. D'altra parte, il ciclo a quattro tempi flat-4 soffre dello stesso problema di tutti i quattro cilindri in quanto non vi è alcuna sovrapposizione dei colpi di potenza. Ciò provoca un divario tra le corse di potenza e un'erogazione pulsante di coppia, a differenza dei motori con più cilindri in cui le corse di potenza si sovrappongono. Questo è solo uno dei motivi per cui un sei continua a produrre un suono più fluido e piacevole.
Non fraintenderci, il nuovo flat-four 718 ha un carattere unico tutto suo, e alcuni potrebbero trovare il rumore più ruvido attraente a modo suo. Per coloro che non lo fanno, il nostro reparto prestazioni e styling ha molta esperienza nel montaggio di scarichi sportivi in grado di fornire il suono più sexy che stai cercando.
Fabspeed offre il sistema di scarico Supercup Turboback per la nuova gamma di 718 Boxster e Cayman, che non solo riduce il peso di 36 libbre, ma migliora le prestazioni e l'acustica del motore. Quando la modalità Sport è attivata, potrai goderti gorgoglii e ritorni di fuoco estremi in caso di superamento e un latrato distinto durante le scalate. I suoni di spooling dei turbo sono anche attutiti dal sistema di scarico di fabbrica, ma il sistema Supercup ti ricorda sempre la loro presenza. Questi scarichi sono anche splendidamente rifiniti in acciaio inossidabile lucidato e sono dotati di punte in acciaio inossidabile o fibra di carbonio per il look giusto. Il montaggio di questo sistema non richiede saldature o tagli, poiché è un semplice lavoro imbullonato, per la tua tranquillità.
Quindi, mentre sta diventando un po' più difficile far uscire un nuovo modello dallo showroom con il tipo di suono del motore non filtrato con cui sei cresciuto, possiamo consigliare e montare uno scarico sportivo per riportare la gioia. Da Porsche a BMW, Audi e Mercedes-Benz, chatta oggi con uno dei nostri tecnici.
