La tecnologia automobilistica ha fatto molta strada dalla metà del 20 esimo secolo, così come l'olio motore. Un'auto degli anni '40 non era dotata di pompa dell'olio o filtro dell'olio. Invece, si affidavano a bilancieri sui contrappesi dell'albero motore, che avrebbero quindi lanciato l'olio per ricoprire le parti mobili cruciali. Gli oli motore a quei tempi non erano progettati con detergenti e altri additivi per aiutare a mantenere pulito il motore; anche con frequenti intervalli di cambio dell'olio, molte auto avrebbero bisogno di una revisione del motore prima di raggiungere 80.000 miglia.
Le odierne formulazioni di olio motore incorporano additivi per sospendere i contaminanti nell'olio in modo che possano essere facilmente intrappolati dal filtro dell'olio. Ecco alcuni altri fatti sull'olio motore che potresti non conoscere:
· Gli oli motore contengono antiossidanti che limitano l'esposizione all'ossigeno per le parti mobili critiche. L'ossigeno può causare ruggine e corrosione.
· Per anni, l'intervallo di cambio dell'olio consigliato per l'olio convenzionale è stato ogni 3.000 miglia. Gli oli migliorati di oggi possono ora percorrere 5.000-7.500 miglia tra un cambio e l'altro; infatti, le case automobilistiche ora raccomandano questi intervalli.
· Gli oli motore sintetici possono durare molto più a lungo tra un cambio e l'altro e superare gli oli convenzionali sotto ogni aspetto. I sintetici non si degradano e perdono le loro proprietà lubrificanti così rapidamente e possono scorrere meglio a temperature più basse. In effetti, i sintetici furono originariamente sviluppati da scienziati tedeschi durante la seconda guerra mondiale in risposta alla carenza di petrolio e alla necessità di lubrificanti che potessero rimanere fluidi in condizioni sotto lo zero sul fronte orientale.
· Come con altre fonti di energia, sono in fase di sviluppo oli motore a base biologica. Sebbene siano ancora lontani dalla fase di mercato, è probabile che nei prossimi anni saranno disponibili oli motore derivati da colza, panico verga, erba sega e altri.
· L'umidità tende ad accumularsi nel basamento del motore e l'olio motore farà bollire questa condensa mentre si riscalda e il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Per le auto percorse a meno di dieci miglia al giorno, tuttavia, si consiglia di cambiare l'olio più frequentemente per evitare i danni derivanti dalle frequenti partenze a freddo.
· Il primo dispositivo di controllo delle emissioni in assoluto è stata la valvola PCV; la valvola reindirizza i gas di idrocarburi dal basamento al collettore di aspirazione dell'auto per essere nuovamente bruciati nel motore. La valvola PCV è diventata standard sulle auto dei primi anni '60 e aveva bisogno di essere sostituita a intervalli regolari. Gli oli motore di oggi sono progettati per non contaminare e intasare la valvola PCV.
· L'olio motore non dovrebbe essere facile da accendere e bruciare; il processo di distillazione utilizzato nelle raffinerie è chiamato "distillazione frazionata" e separa gli elementi desiderabili dell'olio per motori dai componenti più volatili del greggio, aumentando la temperatura alla quale il petrolio brucerà.
Ci auguriamo che tu abbia trovato interessanti questi fatti sull'olio motore! Se hai bisogno di un cambio d'olio (o non ricordi l'ultimo), chiamaci e lascia che ce ne occupiamo noi. Ricorda, anche con i miglioramenti apportati alla tecnologia dell'olio motore degli ultimi anni, il cambio regolare dell'olio è ancora il modo più semplice per assicurarti di ottenere il massimo dal tuo veicolo.
