Se la spia Check Engine/Service Engine Soon si accende sul cruscotto, il computer del veicolo rileva un errore che influisce sulle prestazioni o sul funzionamento delle emissioni del veicolo. Ti consigliamo di NON portarlo a DEQ. Il veicolo non supererà il test e verrà registrato nella cronologia del veicolo con DEQ qual è il guasto.
Il Power Train Control Module (PCM) o Electronic Control Module (ECM) dei veicoli esegue test continui dei diversi sistemi del veicolo durante la guida. Questi test monitorano la prontezza e la completezza del sistema, se un sistema si guasta segnalerà un codice di errore diagnostico (DTC) e la maggior parte delle volte la spia del motore di controllo del veicolo si illuminerà sul cruscotto. I sistemi che testa sono tutti correlati alle emissioni/prestazioni e sono elencati di seguito:
Il modo in cui questo si applica a DEQ è che se il tuo veicolo si guasta al DEQ, il sistema per cui si è guastato deve essere riparato e deve essere guidato a sufficienza (cicli di guida multipli) per avere la lettura del sistema pronta e completa sui risultati dei test di sistema memorizzati in il computer o non passerà. Se il veicolo non si è guastato al DEQ, devi comunque riparare quel sistema nel veicolo per risolvere il problema che ha causato il DTC in modo che non si resetti. Ma il sistema non ha bisogno di leggere per intero o pronto per passare. Un veicolo a gas dal 1996 al 2000 e un veicolo diesel dal 1997 al 2008 possono superare il test delle emissioni DEQ con 2 monitor che leggono non pronti o incompleti. Un'auto a benzina del 2001 e più recenti e un diesel del 2009 e più recenti possono passare con 1 lettura del monitor non pronta.
Che cosa significa, a titolo di esempio, se viene eseguita una riparazione su un sistema EVAP per rendere il monitor del sistema pronto e completo per la lettura, possono essere necessarie da 50 a 1000 miglia di guida per eseguire e completare il test. Devi anche assicurarti di mantenere il livello del gas tra ¼ e ¾ di un serbatoio o non funzionerà. Le partenze a freddo devono essere completate dopo un massimo di 8 ore tra una guida e l'altra. I cicli di guida possono essere lunghi e complicati. Se hai una spia del motore di controllo o una spia del motore di servizio, ti consigliamo di farla diagnosticare e riparare PRIMA di andare al DEQ per il test delle emissioni. Buona guida!
Karen Johnston
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