Il vino ha alimentato il movimento per migliaia di anni, ma di solito solo come il "coraggio liquido" che consente alle persone di eseguire imprese insolite come ballare dopo aver bevuto alcuni bicchieri. Quindi forse non sorprende che investitori e inventori abbiano lavorato su modi per trasformare il vino in carburante per i veicoli a motore. Potrebbe non essere semplice come brindare e versare un delizioso bicchiere di vino giù per il portello, ma convertire il vino in carburante per auto funziona davvero. Se sarà presto una valida alternativa alla normale benzina a base di petrolio è un'altra storia.
L'alcol è già utile come fonte di carburante sotto forma di etanolo, ma esistono solo una manciata di prototipi e conversioni che utilizzano varietà specifiche a base di vino. Forse il più noto tra i vino mobile, per così dire, è l'Aston Martin DB6 guidata dal principe Carlo d'Inghilterra. La sua piccola macchina blu gli è stata regalata da sua madre, la regina d'Inghilterra, nel giorno del suo 21esimo compleanno e quasi 40 anni dopo, nel 2008, l'azienda Aston Martin l'ha aiutata a convertirla per funzionare con carburante a base di vino, chiamato bioetanolo. Nel 2011, l'auto a motore ha portato gli sposi novelli, il principe William e la principessa Kate, in un giro post-nuziale per la folla di fan e fotografi [fonte:inglese].
Il principe Carlo ha registrato fino a poche centinaia di miglia nell'auto ogni anno dopo che è stata convertita, e a circa 10 miglia per gallone, l'auto tracanna circa quattro bottiglie e mezzo di vino, ma emette circa l'85% in meno diossido di carbonio. Il classico blu del principe per i biocarburanti è piuttosto ecologico. Tuttavia, il riempimento del serbatoio non è solo questione di versare il brodo della cantina. La conversione del vino in carburante richiede un po' di scienza, calore e un'attenta manipolazione [fonte:inglese].
In che modo una bevanda a base di uva può diventare carburante in primo luogo e può funzionare in qualsiasi auto con poche modifiche?
A differenza di molte persone che bevono vino, finora, le auto che funzionano a bioetanolo non mostrano una preferenza per il rosso o il bianco, il tipo di uva e nemmeno il paese di origine. La maggior parte delle varietà convertite in combustibile hanno una cosa in comune:sono gli avanzi. Aziende come Green Fuels, che ha preparato il biocarburante per l'auto del principe Carlo, utilizzano vino prodotto nei vigneti che non possono essere venduti per il consumo. Le quote stabilite dall'Unione Europea, ad esempio, limitano la quantità che un'azienda vinicola può produrre e le eccedenze possono essere svendute per l'uso in combustibili alternativi [fonte:inglese].
Fare carburante da qualcosa di sicuro e piacevole da bere è un processo simile a quello di produrre alcol di cereali o altri intrugli di chiaro di luna super potenti. Se l'uva è già stata vinificata, il vino può essere ulteriormente distillato mediante bollitura. Le alte temperature riducono il volume del liquido e preservano il contenuto alcolico più potente per produrre una forma di etanolo. Nel caso dell'Aston Martin di Prince, il carburante era composto per circa l'85% da etanolo combinato con il 15% di benzina o benzina [fonte:campione].
Sebbene alcuni sostengano che qualsiasi auto possa essere convertita per funzionare a carburante vino, non ce ne sono molti là fuori per confermare questa teoria. A parte l'Aston Martin e un prototipo da 270 cavalli progettato da Lotus, non ci sono molti casi di studio altamente pubblicizzati a sostegno della produzione diffusa di bioetanolo. Anche i motori e i motori per macchine domestiche utilizzano la tecnologia del vino distillato e persino quella della birra, ma anche questo ha una portata un po 'limitata [fonte:Stone].
Alcuni inventori stanno trovando il modo di distillare a casa, che è un ottimo modo per utilizzare gli scarti e le eccedenze della produzione di vino e birra, ma c'è un problema con l'infiammabilità, come è sempre stato un rischio sin dai tempi della produzione di birra fatta in casa. . Le distillerie possono essere altamente, altamente infiammabili. Tuttavia, negli Stati Uniti, è legale distillare migliaia di litri di carburante alcolico nella propria proprietà purché si garantisca un permesso e si prometta di produrlo in forma imbevibile o denaturato [fonte:Carpenter].
Sebbene si dicesse che il carburante prodotto per l'auto del principe Carlo fosse più costoso del carburante a base di petrolio, anche se non in modo proibitivo, resta il fatto:ci vuole molta uva per fare il vino e ancora più vino distillato per fare il bioetanolo. Quindi brindiamo all'idea e speriamo che qualcuno esca con un metodo brillante per la produzione in serie di carburante per il vino, o quella che potrebbe essere chiamata "vino-line".
Adoro il potenziale verde e coltivato in casa di convertire il vino in carburante, ma ammetto di aver immaginato Lucy ed Ethel (Ethel-nol, capito?) nell'episodio di "I Love Lucy" e non riesco davvero a concludere la mia mente su quanta uva ci vorrebbe per fermentare abbastanza vino da distillare in alcol abbastanza concentrato per alimentare molti veicoli. Sarei molto interessato a vedere una rappresentazione grafica che confronti barili di carburante petrolifero con barili o bottiglie di vino carburante necessari per auto. Sarebbe affascinante.
