Sei alla ricerca di un nuovo set di ruote e vuoi assicurarti che le auto su cui stai studiando abbiano la reputazione di essere veicoli affidabili. Una volta che hai esaurito i tuoi amici e la tua famiglia con domande, a chi ti rivolgi per un consiglio? Il Consumer Reports Automotive Ratings potrebbe essere un buon punto di partenza.
Per queste valutazioni, Consumer Reports esamina i dati di centinaia di migliaia di proprietari di auto. Esamina anche molti modelli di auto diversi e riporta separatamente i modelli con motori o linee di allestimento diversi. Funziona indipendentemente dalle case automobilistiche, quindi non deve preoccuparsi di perdere le vendite pubblicitarie per aver assegnato a un veicolo una valutazione scarsa. E interpreta i suoi risultati senza doverli riferire alle case automobilistiche. Riporta tutti i dati che raccoglie, non solo i dati che raccoglie sulle auto con i migliori risultati.
A differenza del sondaggio di JD Power basato sui primi 90 giorni di proprietà e dei suoi studi sull'affidabilità dei veicoli che tracciano veicoli di 3 anni, il sondaggio Consumer Reports chiede le opinioni degli abbonati sulle loro auto nel corso degli ultimi 12 mesi. A partire dal 2006, il sondaggio Consumer Reports ha iniziato a classificare 10 anni modello per le auto; in altre parole, valuta un particolare modello di auto dal momento in cui è nuovo di zecca a quando lo stesso modello di auto ha 10 anni. Questo aiuta a fornire un quadro più completo delle prestazioni dell'auto per tutta la vita del modello.
Consumer Reports Automotive Ratings fornisce anche una "affidabilità prevista", che mostra quanto è probabile che un nuovo modello funzioni in base all'esperienza dei proprietari con il modello negli ultimi tre anni. Il Consumer Reports Automotive Ratings può anche aiutarti a determinare se acquistare un particolare veicolo usato. Il "verdetto dell'auto usata" ti offre l'affidabilità di un modello nei punti più difficili. Questa sezione del rapporto dà più peso ai problemi principali, poiché sono più costosi da riparare.
Nella pagina successiva, daremo un'occhiata a come Consumer Reports compila i dati per creare le classifiche.
Contenuti
Consumer Reports classifica le auto utilizzando due metodi:in primo luogo, invia sondaggi per chiedere ai consumatori le prestazioni complessive dei loro veicoli. In secondo luogo, confronta questi dati con i propri test, che sono condotti su una pista di prova.
Consumer Reports raccoglie annualmente i suoi dati da un questionario che viene inviato agli abbonati sia del suo sito Web che della sua rivista. Nel 2009 il sondaggio è stato inviato a 7 milioni di abbonati e sono state ricevute 1,4 milioni di risposte [fonte:Consumer Reports]. Il sondaggio è stato creato da uno staff di scienziati sociali che si consultano anche con ingegneri automobilistici e statistici presso il centro di ricerca nazionale di Consumer Reviews.
Il sondaggio chiede agli abbonati di segnalare eventuali problemi che hanno avuto con i loro veicoli negli ultimi 12 mesi. Viene detto loro di classificare i problemi in base al livello di gravità in base a costi, sicurezza, guasti o tempo senza un veicolo. Sebbene gli abbonati possano segnalare anche problemi coperti da garanzia, potrebbero non segnalare danni o articoli in ritiro. Gli abbonati sono inoltre invitati a non segnalare problemi dovuti alla normale usura, come problemi relativi alle batterie o alle pastiglie dei freni, a meno che non si siano guastati molto prima del previsto. Questi "dati di affidabilità" vengono aggiornati annualmente.
Dopo che i risultati del sondaggio sono stati tabulati, gli ingegneri testano i veicoli sulla pista di prova dei rapporti sui consumatori. Eseguono una serie di 50 test delle prestazioni per confrontare i dati degli 1,4 milioni di abbonati da cui hanno raccolto i dati.
Per mantenere il loro obiettivo di soggettività, Consumers Union, proprietaria di Consumer Reports, acquista le auto per le prove. Una volta in pista, le auto vengono guidate attraverso vari percorsi che includono piste dritte, skid pad, colline rocciose per il fuoristrada e curve strette per testare la manovrabilità. Gli ingegneri osservano come le auto accelerano, frenano e guidano, e controllano anche la sicurezza, il risparmio di carburante, il comfort e il volume di carico. Confrontano i dati raccolti dal sondaggio con i propri risultati in pista.
Inoltre, per testare le trasmissioni, gli ingegneri guidano i veicoli attraverso chilometri di strade cittadine e di campagna e interstatali ad alta velocità. Durante la guida, effettuano soste brusche e svolte brusche per vedere come i veicoli rispondono ai cambi di velocità e direzione.
Entrambe le parti del test sono molto importanti. Ad esempio, mentre un'auto potrebbe funzionare abbastanza bene sulla pista di prova, potrebbe ricevere recensioni negative dalle persone che si occupano quotidianamente del veicolo. La combinazione di dati sull'affidabilità e test delle prestazioni aiuta a informare i consumatori sul veicolo migliore per loro.
Per ulteriori informazioni sui tipi di classificazioni automobilistiche, continua a leggere nella pagina successiva.
Quando effettui il check-in di un veicolo, sarai in grado di approfondire molte parti specifiche diverse per vedere come se la sono cavata nei test e nei sondaggi. Ecco un elenco delle varie aree di veicoli valutate da Consumer Reports:
Consumer Reports richiede una dimensione minima del campione di 100 auto per pubblicare informazioni sull'affidabilità delle auto; tuttavia, la maggior parte dei modelli ha campioni molto più grandi che ammontano a migliaia. A causa del requisito minimo di 100 auto per un campione, Consumer Reports non può pubblicare informazioni su ogni modello di auto. Nonostante ciò, i rapporti di solito corrispondono bene alle tendenze delle vendite di auto.
Centro di test sui mostri
Il Consumer Report National Testing and Research Center, con sede a Yonkers, New York, è il più grande centro di test sui prodotti di consumo e di istruzione senza scopo di lucro al mondo. Inoltre, il Consumer Reports Test Track, situato nel Connecticut, è riconosciuto come una delle migliori strutture al mondo per i test automobilistici. Il sito di 327 acri è uno dei più grandi per la valutazione automobilistica [fonte:Murray].
Puoi ottenere un rapporto completo sui consumatori per la tua potenziale automobile iscrivendoti al sito Web o alla rivista dell'organizzazione. Un abbonamento al sito Web costa $ 26 all'anno [fonte:Consumer Reports]. Quando visiti il sito Web dei rapporti sui consumatori, puoi accedere a un elenco di modelli di veicoli che sono stati valutati dai consumatori.
Tuttavia, non è necessario essere un membro per raccogliere informazioni dal sito. Sebbene sia necessario essere un abbonato pagante per ottenere un rapporto completo sul modello, è possibile ottenere un'indicazione delle prestazioni delle auto in base a un sistema di checklist sul sito Web. I modelli di prima fascia sono contrassegnati da un segno di spunta rosso; questi veicoli si sono comportati bene in tutti i test di Consumer Report, hanno valutazioni di affidabilità nella media o superiore alla media e offrono una buona protezione dagli urti se sottoposti a crash test. Inoltre, queste auto non possono essersi ribaltate durante il test di ribaltamento del governo o devono avere il controllo elettronico della stabilità.
I veicoli di secondo livello, indicati da un segno di spunta all'interno di un cerchio, rispettano linee guida ancora più rigide. Oltre a soddisfare tutti i requisiti di primo livello, queste auto sono incluse nei test di compensazione anteriore e laterale condotti dall'Istituto per la sicurezza stradale e offrono un'ottima protezione dagli urti [fonte:rapporti sui consumatori].
Se le aziende automobilistiche non sono soddisfatte di come le loro auto sono classificate dai Consumer Reports, ci sono una serie di cose che possono fare per migliorare le loro classifiche. I loro ingegneri possono studiare qualsiasi area in cui i loro modelli non sono all'altezza e lavorare per migliorare quei punti sull'auto.
Inoltre, le aziende stanno lavorando per rendere le loro auto più "verdi" migliorando le miglia per gallone richieste dalle loro auto. Le case automobilistiche americane hanno lavorato duramente negli ultimi anni per migliorare le loro classifiche. In generale, le auto giapponesi tendono a classificarsi più in alto rispetto alle auto americane. Ad esempio, la casa automobilistica giapponese Subaru è costantemente classificata ai primi posti dai consumatori e si trova bene su strada.
Per mettersi al passo con le case automobilistiche giapponesi, aziende americane come Ford hanno lavorato per migliorare la qualità di guida, la silenziosità e la funzione elettrica dei loro veicoli [fonte:MSNBC]. Alcuni dei loro modelli più recenti, come Ford Flex e F-150, hanno iniziato a classificarsi ai vertici della loro classe di veicoli. Ma solo perché un'auto è giapponese non significa che si classificherà bene; Honda Element, Mitsubishi Eclipse e Toyota Yaris hanno ottenuto un punteggio basso nei test dei rapporti sui consumatori [fonte:rapporti sui consumatori].
