Freno a mano e freno a pedale:qual è la differenza?

Capire le funzioni dei vari sistemi frenanti di un'auto è fondamentale per il suo funzionamento. Mentre il freno a mano e il freno a pedale ti danno un'idea di come dovresti azionarli (con mani e piedi), spesso non è chiaro come funzionano o quando dovresti usarli. Entrambi i meccanismi di frenatura sono necessari per una sicurezza ottimale durante la guida di un veicolo.

Qual ​​è la differenza tra freno a mano e freno a pedale? Le principali differenze tra freno a mano e freno a pedale sono che il freno a mano innesta le ruote posteriori in caso di necessità di arresto immediato o supporto aggiuntivo, e il freno a pedale comanda l'arresto dell'auto attraverso l'attrito posto su tutte e quattro le ruote mentre l'auto è in movimento.

Analizzeremo più in dettaglio come funzionano questi freni per consentire di fermare un'auto in diverse situazioni. Imparare di più su come funzionano e sulla differenza tra freno a mano e freno a pedale non solo ti fornisce informazioni interessanti su come funziona la tua auto, ma può aiutarti se qualcosa deve essere riparato.

Differenze meccaniche tra freno a mano e freno a pedale

Oltre alla posizione fisica del freno a pedale accanto al pedale dell'acceleratore che controlli con i piedi, e il freno a mano è una leva di trazione controllata a mano, ci sono meccanismi tecnici molto diversi che controllano entrambi. Comprendere le differenze tra i due fornisce una conoscenza utile del funzionamento interno del veicolo e quando utilizzare entrambi i freni.

La tecnologia utilizzata per controllare i tuoi sistemi frenanti varia in modo abbastanza significativo dal freno a mano al freno a pedale. Diamo un'occhiata alle differenze tecniche e impostiamo per entrambi.

Come funziona un freno a mano

Freni a mano, che possono fungere da freno di emergenza e di stazionamento , si trovano come un'unica leva vicino al cambio. I freni a mano fanno parte dei sistemi di freno ausiliari che supportano il freno a pedale nel caso in cui non funzioni o sia necessario supporto aggiuntivo.

I veicoli ad alte prestazioni hanno quasi sempre un freno a mano , mentre altri modelli possono progettare questi freni ausiliari come un pedale .

I freni a mano sono specificamente diversi dal freno a pedale e persino da altri sistemi di frenatura ausiliari perché il loro compito principale è fermare e bloccare l'uso delle ruote posteriori, mentre i freni a pedale innestano le ruote anteriori, spesso attraverso sistemi di frenatura automatica e sistemi idraulici nelle auto moderne.

Agendo sulle ruote posteriori con un sistema di frenatura meccanica, i freni a mano sono collegati a un cavo che corre su queste ruote e aziona le leve che innestano il freno. Nelle ruote posteriori, vengono tipicamente utilizzati i freni a tamburo, in cui le leve premono il freno contro il tamburo e quindi rallentano l'auto.

La maggior parte delle auto utilizzerà freni a tamburo in cui il freno a mano può essere fissato direttamente alle ruote posteriori, ma alcune hanno freni a disco.

Se viene applicato un freno a mano a un sistema di freno a disco, ci sono leve aggiuntive collegate alla pinza e pistoni sul freno per controllare le pastiglie dei freni. Un cavatappi premerà contro la pinza, che impegna le pastiglie dei freni per fermare l'auto.

Questi sono i punti principali da ricordare quando si confronta un freno a mano con un freno a pedale:

• I freni a mano sono quasi sempre meccanici sistemi che bypassano completamente il sistema del freno a pedale per offrire un ulteriore livello di sicurezza
• Questi sistemi di freno di stazionamento o di emergenza possono essere trovati come freni a mano, pedali o freni elettrici (nelle auto più moderne)
• Auto con freni a disco posteriori richiederà leve aggiuntive per innestare il freno a mano tramite la pinza rispetto a una leva diretta in un freno a tamburo

Freni a pedale

È anche importante notare che ci sono differenze tra i freni di emergenza :quelli progettati come freni a mano e quelli che sono impegnati con un pedale .

I freni a pedale si trovano spesso a sinistra del pedale dell'acceleratore e freno a pedale sul pavimento della cabina. Funzionano utilizzando la stessa tecnologia del freno a mano, ma possono essere preferiti in diverse situazioni di guida.

Spesso si preferisce usare un freno a mano piuttosto che un freno a pedale, specialmente quando si cerca di usare il freno su una collina. Azionare il freno con la mano è spesso più facile che usare il piede quando ci si trova in aree con pendenze maggiori.

La differenza nella posizione di un freno di stazionamento o di emergenza dipenderà in gran parte dall'età e dal modello del veicolo.

Uso della frenata elettronica

Molte auto stanno uscendo con la frenata elettronica. Queste auto potrebbero non avere alcun freno a mano per tirare o spingere con il piede. Su queste vetture ci sono pulsanti da premere e tirare.

Ogni auto ha caratteristiche diverse per aiutarti a azionare i freni e rimanere al sicuro durante il parcheggio, l'arresto o in caso di emergenza.

Questo video spiega come funziona la frenata elettronica Honda Civic.

Come funzionano i freni a pedale

I conducenti fanno affidamento sul freno a pedale per eseguire la maggior parte delle fermate in un'auto. Nei veicoli moderni (tipicamente quelli realizzati dopo gli anni '80), i veicoli utilizzeranno un sistema di frenatura automatico o idraulico.

Questi sistemi utilizzano fluido pressurizzato per innestarsi quando si preme il pedale del freno e inserire i freni.

Questo è il processo di frenata idraulica che si verifica per fermare un'auto dal momento in cui si preme il pedale del freno:

1. Premere il pedale del freno :L'applicazione di forza al freno a pedale crea una pressione aggiuntiva al vuoto collegato al motore. Questo sposta il pistone all'interno del cilindro principale per impegnare il serbatoio del fluido.
2. Rilascio del liquido dei freni :L'apertura del serbatoio del liquido dei freni è innescata dalla forza aggiunta dal pistone nel cilindro principale. Ciò consente al liquido dei freni di muoversi verso i freni come liquido pressurizzato.
3. Raggiunge il calibro :Nelle ruote anteriori, il fluido pressurizzato incontra la pinza, che è responsabile dell'innesto dei freni in un sistema di freni a disco. Quando la pressione del fluido aumenta, la pinza preme sulla pastiglia del freno e l'attrito costringe la ruota a fermarsi.
4. Frenata della ruota posteriore :Il fluido arresta anche le ruote posteriori con i freni a tamburo costringendo i pistoni ad innestarsi e premere le pastiglie dei freni per espandere e chiudere lo spazio in modo che il tamburo rotante non possa muoversi.

Come abbiamo notato, la frenata dell'auto è il risultato dell'attrito tra i meccanismi del freno e le pastiglie che vengono applicate per rallentarla. Quando un'auto è in movimento, produce molta energia cinetica. L'attrito per innestare l'impianto frenante si crea quando si converte questa energia in calore, che viene disperso dal veicolo. Questo attrito viene applicato sia alle ruote anteriori che a quelle posteriori.

Nelle auto ibride e nelle auto elettriche più recenti, questa energia cinetica può essere effettivamente ritrasferita nella batteria dell'auto attraverso la frenata rigenerativa. Invece di convertire l'energia cinetica in calore che non può essere utilizzato, l'auto funge da generatore che può riutilizzare quell'energia. I veicoli più grandi che possono trarre vantaggio da una maggiore energia cinetica generata spesso beneficiano maggiormente di questo sistema.

Freni a tamburo e freni a disco

I freni a tamburo prendono il nome dal loro aspetto simile a un tamburo che utilizza ganasce dei freni che si espanderanno verso l'esterno in un ampio cilindro per rallentare un'auto. I freni a disco utilizzano un singolo rotore di metallo piatto che girerà fino a quando una pinza non costringerà le pastiglie dei freni a premere contro il disco, creando attrito e fermando la ruota.

Entrambi i sistemi utilizzano l'attrito per fermare le ruote, con le auto più vecchie (quelle prodotte prima della metà degli anni '70) che utilizzano principalmente sistemi di freno a tamburo poiché sono stati inventati per primi. Una volta sviluppati i freni a disco, sono diventati il ​​sistema frenante preferito perché sono più efficienti e duraturi rispetto ai freni a tamburo.

Questi sono i vantaggi dell'utilizzo dei freni a disco e perché vengono utilizzati per le ruote anteriori rispetto ai vecchi sistemi di freno a tamburo:

• Trasferimento di energia :Quando si raggiungono livelli di calore elevati dal trasferimento di energia cinetica, i dischi sono in grado di gestire e alleviare il calore più facilmente.
• Durata :Con la forte frenata che può verificarsi, i freni a disco durano più a lungo e possono sopportare un impatto più forte per un periodo di tempo più lungo.
• Condizioni di bagnato :È molto più probabile che i freni a tamburo entrino in contatto con l'acqua o espongano le pastiglie dei freni all'acqua rispetto a un disco che le allontana.

La maggior parte delle auto moderne utilizzerà tutti i freni a disco o almeno li utilizzerà sulle ruote anteriori. Poiché la maggior parte dell'impatto e dell'energia di un veicolo in movimento viene trasferita ai freni anteriori durante l'arresto o il rallentamento, vorrai che la tecnologia di frenata "migliore" riceva il peso maggiore dell'impatto.

I freni a tamburo sono spesso utilizzati su molte ruote posteriori perché sono molto più economici e possono sopportare la pressione limitata che riceveranno rispetto ai freni anteriori. I freni a tamburo sono anche molto più efficienti e compatibili per essere utilizzati come freni di stazionamento, poiché i freni a disco richiedono una configurazione di frenata maggiore.

Quando utilizzare un freno a mano rispetto a un freno a pedale

Ora che hai capito come funziona ciascuno di questi sistemi frenanti, è importante sapere quando utilizzarli. Come avrai notato, un freno a pedale il sistema coinvolge tutte le ruote contro il freno a mano sistema che innesta solo la parte posteriore ruote.

Questo ci fornisce anche alcune informazioni sulla loro funzione necessaria e su quanto dovremmo fare affidamento su entrambi.

Pensa al freno a pedale come a un modo per fermare un'auto e al freno a mano come a un modo per mantenere l'auto dove l'hai fermata. Un freno a pedale viene utilizzato per fermare un'auto durante la guida e un freno a mano mantiene l'auto ferma o in posizione quando si prevede di parcheggiare.

Quando usare un freno a mano

Un freno a mano è uno strumento molto utile che viene utilizzato principalmente per le situazioni di parcheggio e frenata di emergenza, con più casi che rientrano nella prima categoria. Un freno a mano viene anche definito freno di stazionamento perché è utile sia nei veicoli manuali che automatici per garantire che l'auto non si muova.

Le situazioni più comuni in cui vorrai azionare un freno a mano includono:

• Parcheggio con veicolo a comando manuale
• Parcheggio in collina o in pendenza

Trasmissioni manuali

Le auto con cambio manuale non hanno il parcheggio come i veicoli automatici. Devi mettere l'auto in folle e poi azionare il freno a mano per assicurarti che l'auto non si muova.

Quando si guida un veicolo ad azionamento manuale, questo è l'unico modo per parcheggiare l'auto in sicurezza. Ai semafori più lunghi o bloccati nel traffico, puoi anche azionare il freno a mano e metterlo in folle.

Cambi automatici

Per le auto con cambio automatico, l'uso del freno a mano è un'ottima protezione e supporto per il tuo impianto frenante primario. Ciò è particolarmente vero quando si parcheggia su una collina o un pendio.

Consigliamo di utilizzare il freno di stazionamento oltre a spostare l'auto nel parcheggio . Assicurati di inserire il freno di stazionamento prima di parcheggiare l'auto. Ciò fornisce stabilità e supporto.

Parcheggio in pendenza

Quando parcheggi in pendenza , la gravità agisce contro il peso massimo dell'auto e esercita una maggiore pressione sull'impianto frenante. Quando si aziona il freno a mano e l'ingranaggio di parcheggio in un veicolo automatico, ciò eviterà incidenti nel caso in cui accada qualcosa al tuo sistema di frenatura principale.

Poiché il freno a mano funziona con le ruote posteriori, i veicoli ad alte prestazioni a volte azionano il freno a mano per sbandare o andare alla deriva. Il facile accesso tra i sedili consente ai corridori di effettuare curve strette, ma si traduce in una diminuzione della velocità.

Questa manovra non è consigliata ai proprietari di veicoli e ai conducenti dilettanti, in quanto è molto pericolosa.

Quando usare un piede Brastrello

Utilizzerai molto spesso un freno a pedale durante la guida per rallentare la tua auto o fermarti completamente.

Ogni volta che vuoi fermare l'auto mentre è in movimento, dovresti inserire il freno a pedale. Se provi a fermare l'auto con il freno a mano mentre sei in movimento, le ruote posteriori si bloccano e potresti andare alla deriva o perdere il controllo.

• In uncambio manuale , dovrai innestare la frizione ogni volta che decidi di frenare (proprio come faresti per inserire un'altra marcia o premere il pedale dell'acceleratore).
• In un automatico , puoi semplicemente premere il freno a pedale per rallentare l'auto. Oltre a fermare l'auto, il freno a pedale può essere utilizzato anche per avviare l'auto in molti modelli.

Veicoli più recenti può utilizzare un pulsante di avvio e arresto per accendere il veicolo. In questo caso, dovrai premere il pedale del freno prima che l'auto si accenda. Questa è una funzione di sicurezza aggiuntiva e fa partire il motore.

Poiché le ruote anteriori subiscono la maggior parte dell'impatto, è necessario utilizzare il freno a pedale se ti stai avvicinando rapidamente a qualcosa di fronte a te. Non tirare il freno a mano in queste situazioni, soprattutto se si viaggia ad alta velocità.

L'impianto frenante primario sarà in grado di fermare l'auto in modo molto più controllato rispetto al tentativo di affidarsi esclusivamente al proprio impianto frenante ausiliario.

Cosa dovresti fare se i freni non funzionano?

Nel raro caso in cui i tuoi freni si guastano, vorrai essere ben equipaggiato con i passaggi da compiere. Questa è una situazione pericolosa che può essere stressante se incontrata. NON spegnere la macchina. Devi proseguire in macchina per sterzare.

Se qualcosa non va nell'impianto frenante principale e potrebbe richiedere l'uso del freno a mano mentre il veicolo è in movimento.

Questi sono i passaggi da seguire quando si verifica un guasto al freno:

1. Aziona i freni :Se i freni sembrano non funzionare, prova a pomparli un paio di volte. Questo dovrebbe aiutare a rallentare l'auto poiché potresti avere alcune capacità di frenata rimaste.
2. Utilizza il freno a mano :Questa dovrebbe essere l'ultima risorsa e farlo solo a velocità inferiori dove è sicuro farlo. Tirare lentamente il freno a mano, aggiungendo più pressione per rallentare l'auto. Muoversi gradualmente impedirà lo slittamento e il bloccaggio degli pneumatici.
3. Cambio verso il basso :Se la tua auto ha un cambio manuale, ti consigliamo di passare a una marcia inferiore. Puoi passare gradualmente alle marce inferiori a meno che non ci sia un pericolo immediato di fronte a te. I veicoli automatici possono passare al funzionamento manuale sulla leva del cambio.
4. Utilizzare i rischi :In caso di sicurezza, accendi le luci di emergenza per avvisare gli altri conducenti che qualcosa non va e per evitare di avvicinarti al tuo veicolo. La tua prima priorità è evitare danni a te stesso e agli altri.
5. Trova un posto dove rallentare :Dovresti anche considerare di uscire dalla strada se c'è un posto dove farlo. Puoi rallentare la tua auto a zig zag finché hai il controllo dell'auto. Qualunque attrito tu possa usare per rallentare l'auto nel modo più sicuro possibile può essere utile, come i cespugli sul lato della strada.

Anche se speri di non trovarti mai in questa situazione, sapere cosa fare in anticipo ti manterrà calmo se si verifica un guasto al freno. Questo esempio mostra anche come il freno a mano può essere utile nel caso in cui il freno a pedale si guasta.

Il freno a mano potrebbe non funzionare sempre quando i tuoi freni si guastano, ma spesso il problema ha a che fare con i freni anteriori piuttosto che con quelli posteriori. Far controllare regolarmente la tua auto può aiutare a prevenire problemi.

Ancora una volta ricorda di non spegnere l'auto se i freni si guastano. Se i tuoi freni funzionassero normalmente e girassi l'auto durante la guida, sarebbe molto difficile frenare.

​ La differenza tra freno a mano e freno a pedale

Il freno a mano e il freno a pedale sono componenti necessari per garantire il funzionamento e la sicurezza di un'auto. Il freno a pedale è fondamentale per tutte le funzioni di rallentamento e arresto durante la guida e i freni a mano vengono utilizzati per sostenere il freno a pedale durante il parcheggio o in rare situazioni di emergenza.

Capire le differenze ti aiuterà a utilizzare il tuo veicolo in modo più efficiente e sicuro. Soprattutto se guidano un'auto con cambio automatico, molti conducenti non useranno il freno a mano oltre a mettere l'auto in parcheggio.

In caso di parcheggio, consigliamo di parcheggiare sempre l'auto e di utilizzare il freno a mano.

Le case automobilistiche costruiscono due sistemi di frenatura per proteggere i conducenti dei veicoli e consentire il funzionamento efficiente sia del cambio manuale che automatico.