In parole povere, i freni sono facili da capire. Quando applichi i freni, ti aiutano a rallentare. Continua a fare pressione e alla fine ti fermerai completamente.
Tutto in movimento utilizza un qualche tipo di sistema frenante. Lo troverai su macchinari pesanti, aeroplani, biciclette e, naturalmente, automobili.
A seconda dell'età della tua auto e della tua familiarità con la storia automobilistica, potresti avere familiarità con due tipi di sistemi di frenatura su un'auto:servofreno e antibloccaggio. Qual è la differenza? Perchè importa? Ed è preferibile uno in più rispetto all'altro?
Prima di approfondire, esaminiamo un po' più a fondo come funziona l'impianto frenante.
Se vuoi rallentare o fermarti, applichi una pressione sul pedale del freno e questo entra in azione. Ma mentre puoi sentire il movimento in atto, sta succedendo molto di più di quanto tu possa vedere.
Il pedale del freno è collegato a un'asta che si collega al cilindro principale del veicolo, che viene quindi imbullonato a un firewall. Se si dispone di servofreno, questa asta viene prima imbullonata a un servoamplificatore, che viene quindi collegato al firewall. 
Questa stelo funziona come un pistone all'interno del cilindro principale. Quando l'asta viene spinta in posizione, spinge il liquido dei freni attraverso le linee. Ciò crea un'azione a livello della pinza del freno, che forza le pastiglie dei freni contro i rotori dei freni, rallentando il veicolo. È l'attrito di questo processo, il collegamento tra la pastiglia del freno e il rotore del freno sulla ruota che fa rallentare il veicolo.
Se tornavi indietro nel tempo, il processo di frenata era nella migliore delle ipotesi rudimentale. I freni odierni sono costruiti attorno alla legge dell'idraulica di Pascal, che è la legge dei fluidi in movimento e come possono essere utilizzati per aumentare la forza. La legge di Pascal afferma che quando c'è un aumento della pressione in qualsiasi punto del fluido confinato, c'è un uguale aumento della pressione in ogni punto all'interno del contenitore.
Quella legge è stata trasferita molte volte mentre l'impianto frenante moderno è stato progettato e perfezionato.
I servofreni furono inizialmente sviluppati per veicoli pesanti durante la seconda guerra mondiale. Ha reso più facile rallentare e arrestare questo macchinario.
Un motore genera naturalmente una grande quantità di vuoto. Il concetto di servofreno è progettato per assorbire parte di quella potenza e immagazzinarla in un booster creato per aiutare con il processo di frenata. Premendo sul pedale del freno, questa depressione moltiplica lo sforzo che il tuo piede mette verso il pedale, rendendo l'intero processo di frenata più facile, con più potenza.
I servofreni con aumento del vuoto sono diventati di gran lunga il tipo più popolare di freni assistiti. Questo perché fornisce più potenza durante l'applicazione del liquido dei freni e meno sforzo da parte dell'operatore. È un sistema semplice ma allo stesso tempo affidabile.
Ma ovviamente, attraverso l'invenzione e l'ingegno, c'è sempre spazio per miglioramenti.
Anche come pilota esperto, ci sono momenti in cui la tua velocità di reazione non corrisponde al livello di intensità che stai vivendo. Devi prendere decisioni divise per mantenere il tuo veicolo al sicuro e sulla strada.
Gli incidenti si verificano. E questo ha fatto tornare gli inventori al tavolo da disegno, alla ricerca di modi per migliorare il sistema di servofreno.
Anche se sei un pilota esperto, se qualcosa salta davanti a te, o se affronti un pericolo immediato, la reazione naturale è ritrovarti a saltare sul pedale del freno.
È così che sono stati sviluppati i freni antibloccaggio, o ABS. È progettato per impedire il bloccaggio delle ruote, il che aiuta a mantenere la presa sulla strada.
L'antibloccaggio è stato creato per la prima volta per gli aerei negli anni '50. I sensori sono stati utilizzati per monitorare la velocità di rotazione di ciascuna ruota e inviarla in tempo reale a un processore. Questo processore controlla una serie di valvole che misurano lo sforzo frenante e il livello di forza utilizzato su ciascuna ruota. Se una ruota rallenta più delle altre, o è sul punto di bloccarsi e slittare, il processore riduce la pressione idraulica in quella linea del freno per evitare che la situazione si verifichi. Funziona eccezionalmente bene sulla pavimentazione bagnata, dove l'auto può sbandare pericolosamente.
L'ABS riduce il rischio di slittamento anche quando tu, il guidatore, devi affrontare potenziali problemi eccessivi. Il tuo istinto è quello di fermare l'auto il più rapidamente possibile, ma con l'ABS è lui a giudicare come farlo in sicurezza date le condizioni attuali. Ecco perché è importante lasciare un'ampia distanza intorno a te per consentire all'ABS di fare il suo lavoro. Auto con ABS:
Ecco perché sono una caratteristica standard su tutti i veicoli di oggi.
I freni antibloccaggio sono progettati per essere presenti quando ne hai più bisogno. Ciò significa che richiedono una manutenzione occasionale per garantire che continuino a funzionare al meglio.
Uno dei passaggi più semplici che puoi fare è mantenere pulita la tua auto. I freni che sono sporchi, incrostati di olio e sporcizia, non possono funzionare come sono stati progettati. I lavaggi occasionali sono un buon modo per mantenere la tua auto bella e funzionante allo stesso modo.
Dovresti anche evitare di abusare del tuo sistema di frenata antibloccaggio. L'ABS non è qualcosa che è stato progettato per l'uso quotidiano. Più guidi in modo aggressivo, più possibilità corri mentre sei in viaggio. Guidare con cura. Stai lontano dai veicoli davanti a te in modo da avere più tempo per reagire. Prestare particolare attenzione se le condizioni di guida cambiano. Stai lontano dalle strade se puoi evitarlo in caso di maltempo.
Potrebbe anche essere necessario calibrare di tanto in tanto i sensori di velocità dell'ABS. Nel tempo, possono diventare disallineati. Uno dei nostri meccanici esperti può accedere al sistema informatico a velocità diverse per ripristinare e calibrare ogni sensore su ciascuna ruota. Questo dovrebbe essere fatto ogni anno o ogni volta che si eseguono lavori di manutenzione sull'impianto frenante.
