Il bisogno di velocità è qualcosa di cui innumerevoli proprietari di auto e appassionati sono ossessionati. Anche chi possiede auto già veloci cerca di spremere ogni singola prestazione da loro. Da lieve a selvaggio, ci sono una varietà di modi per aggiungere un po' di potenza extra al tuo veicolo. Scopri oltre 20 metodi su come aumentare la potenza , inclusi metodi altamente efficaci ma costosi e soluzioni facili e convenienti.
La potenza è una misura della velocità con cui viene svolto un lavoro. Da dove viene la frase potenza? Esattamente ciò che suggerisce la parola:dai cavalli e da un uomo di nome James Watt, che osservava i cavalli dei mulini che camminavano in tondo tutto il giorno, alimentando i mulini.
L'origine della frase fu quando James Watt inventò un motore a vapore che secondo lui sarebbe almeno 200 volte più potente del mulino dei cavalli, ma era difficile per lui spiegare ai mugnai quanto fosse potente il motore a vapore rispetto al loro cavalli. Quindi ha sviluppato una formula per misurare il carico di lavoro, basata sulla stima che un cavallo del mulino tirerebbe/spingerebbe gli alberi del mulino in un cerchio di 24 piedi con una forza di 180 libbre per 144 volte in un'ora.
Ha quindi fatto più calcoli per dimostrare che tale carico di lavoro significa che un cavallo da mulino potrebbe spingere 32.572 libbre (arrotondate per eccesso a 33.000 libbre) con una distanza orizzontale di un piede in un minuto. Questo è equiparato al potere di un cavallo.
La potenza misura quindi la potenza che un cavallo fornisce quando tira, o più specificamente la potenza necessaria per sollevare 550 libbre in un secondo con una distanza verticale di un piede, o la potenza necessaria per spostare 33.000 libbre in un minuto con una distanza orizzontale di uno piede.
Una delle principali preoccupazioni per molti proprietari di auto è il modo in cui le modifiche aftermarket influiscono sulla garanzia di un veicolo. È sempre meglio discutere con il tuo concessionario in che modo l'installazione di parti ad alte prestazioni aftermarket può influire sulla garanzia.
Questo perché le case automobilistiche non sono entusiaste del fatto che i proprietari cerchino di riprogettare i loro veicoli, il che costa molto tempo, denaro e intelligenza per ottimizzare l'estetica, le prestazioni e la sicurezza. In alcuni casi, alcune case automobilistiche consentono l'installazione di parti di prestazioni interne se installate da un rivenditore autorizzato.
Un altro aspetto che devi considerare prima di mettere a punto la tua auto con parti ad alte prestazioni aftermarket sono le normative sulle emissioni. Molti paesi e stati, come la California negli Stati Uniti, richiedono che alcune parti ad alte prestazioni aftermarket siano conformi agli standard sulle emissioni affinché il veicolo interessato sia considerato legale per la strada.
Sebbene tu possa scegliere di installare parti non conformi, ciò potrebbe compromettere la tua capacità di superare i test sulle emissioni. Pertanto, dovresti dedicare del tempo a controllare le leggi locali sulle emissioni prima di decidere su determinati componenti delle prestazioni del motore.
Infine, devi essere consapevole del fatto che il tuo veicolo, quando è uscito dalla fabbrica, era già ottimizzato nel suo insieme e qualsiasi modifica a qualsiasi parte può rendere meno efficienti altri componenti. Mentre modifiche come uno scarico o un'aspirazione possono avere un impatto minimo sulle prestazioni e sulla sicurezza complessive del veicolo, modifiche più fondamentali come un compressore possono alterare drasticamente il risparmio di carburante del veicolo o l'affidabilità a lungo termine.
Pertanto, tieni conto di eventuali compromessi che potresti fare quando apporti modifiche per ottenere una potenza migliore. Preparati anche al fatto che quando scegli un aggiornamento drastico come un compressore, molto probabilmente dovrai spendere molti soldi per aggiornare anche molte altre parti come kit completo in modo da non sacrificare l'efficienza, la guidabilità e la sicurezza complessive della tua auto .
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Inizieremo il nostro elenco di oltre 15 metodi su come aumentare la potenza con gli aggiornamenti più efficaci con guadagni di potenza immediati e evidenti.
Se il motore del tuo veicolo è aspirato, l'induzione forzata fornirà un notevole aumento di CV. Uno dei modi più efficaci per aumentare i CV è l'induzione forzata. L'induzione forzata può presentarsi sotto forma di turbocompressore o compressore. Questi aggiornamenti sono apprezzati dagli appassionati di prestazioni hard-core e dai corridori su strada e potresti averne visto uno in uno dei film Fast and Furious.
Questa è una delle modifiche al miglioramento del motore più costose, quindi sentiti libero di saltarla se hai un budget. Ma se te lo puoi permettere, allora vai alla cieca con questa mod poiché un buon compressore aumenterà la tua potenza fino a 625+ e una coppia fino a 525+ lb-ft. Questi numeri sono sicuramente strabilianti considerando che stai ricevendo solo una serie di aggiornamenti.
Prima di considerare se questa mod vale la pena, dovresti conoscere le basi di compressori e turbocompressori.
Per aiutare il motore a generare più potenza, sono necessarie due cose:più aria e più carburante aspirato nella camera di combustione del motore. Va notato che per il funzionamento del motore è necessario un rapporto specifico:14 parti di aria per una parte di carburante.
L'aria pompata nella camera di combustione è aria normale a pressione atmosferica. La compressione avviene successivamente con il funzionamento del pistone, che si sposta verso l'alto per comprimere la miscela aria e carburante, creando così un “vuoto”.
Il compressore/turbocompressore aumenta l'aspirazione dell'aria semplicemente comprimendo l'aria a una pressione superiore a quella atmosferica prima di pomparla nella camera di combustione. Con più presa d'aria, più carburante può essere pompato nella camera di combustione affinché il motore possa bruciare per creare più energia.
Come accennato in precedenza, un promemoria importante:poiché l'aggiunta dell'induzione forzata mette a dura prova il motore e la trasmissione, potrebbe essere necessario apportare modifiche supplementari per supportare tale stress aggiuntivo, come una frizione o un sistema di raffreddamento più pesanti. Questo varia a seconda del modello di veicolo, quindi dovresti consultare un professionista su cosa dovrebbe essere fatto.
I sistemi di induzione forzata comprimono l'aria che fluisce nel tuo motore. "Forzando" più aria, il motore può bruciare carburante extra per produrre più potenza. Più tardi, ti imbatterai in alcune parti aftermarket in più che aumentano anche la potenza del motore con lo stesso meccanismo generale.
Un compressore può aggiungere in media dal 46% al 50% in più di potenza e il 31% in più di coppia, la potenza di rotazione o di torsione di un'auto (al contrario della potenza lineare come una spinta o una trazione).
Durante il tentativo di aumentare la potenza, ricorda che questa misura è legata matematicamente alla coppia. La coppia è una misura cruciale della potenza di un motore, poiché rappresenta il carico che un motore può sopportare per generare una certa quantità di potenza per ruotare il motore sul proprio asse. La potenza è uguale alla coppia moltiplicata per RPM (evoluzioni al minuto), divisa per una costante. Poiché generalmente c'è un limite alla velocità con cui puoi far girare un motore, avere una coppia più elevata consente una maggiore potenza a regimi più bassi.
Rispetto al loro cugino, il turbocompressore di seguito, i compressori sono più facili da installare e ti danno un aumento di potenza più istantaneo quando premi il gas. Questo perché ottengono l'alimentazione da una cinghia che si collega direttamente al motore durante l'ingresso, quindi mentre il motore funziona, un compressore si mette immediatamente in funzione.
Questa caratteristica con trasmissione a cinghia li rende più efficaci sui motori a sei cilindri, rispetto ai motori a quattro cilindri. Inoltre, non richiedono un intercooler come modifica indispensabile del supplemento, quindi è meno probabile che si verifichino problemi di surriscaldamento o guasti.
Un turbocompressore "ricicla" l'energia dal flusso di scarico per alimentarsi, quindi rispetto ai compressori sono estremamente efficienti. Tuttavia, a causa della natura di questo meccanismo, ci sarà un ritardo o "turbo lag" prima che tu possa notare un aumento di potenza. Questo ritardo mentre aumenta la spinta significa nessuna risposta istantanea come con un compressore.
Con un turbocompressore, generalmente stai osservando un aumento del 25% della potenza, anche se in alcuni casi l'Hp di picco può essere superiore al compressore.
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Essenzialmente un compressore/turbocompressore portatile, questo aggiornamento è un altro dei preferiti di Fast and Furious. È anche costoso, ma è considerato da molti più favorevole di un compressore/turbocompressore grazie alla sua portabilità. Questa potrebbe essere la caratteristica più interessante, anche il rompicapo, dal momento che puoi portare il kit da un'auto all'altra senza perdere il tuo considerevole investimento.
Essendo un'altra mod che si occupa dell'aria che "respira" il tuo motore, Nitrous è come una lattina di "produttore d'aria". In sostanza crea più aria per la combustione all'interno del motore, generando così più potenza da queste combustione.
Tieni presente che questo miglioramento del motore è illegale in molti paesi e stati, quindi controlla attentamente le normative locali prima di effettuare l'investimento e un investimento piuttosto grande. Un kit Nitrous può costare da $ 900 a oltre $ 3.000. Tra i lati positivi, tuttavia, possono essere utilizzati come supporto per un turbocompressore o un compressore per ridurre il ritardo del turbo e aumentare la spinta finale di potenza.
Per quasi tutte le auto turbo di fabbrica, un chip ad alte prestazioni o un sintonizzatore è di gran lunga il miglior rapporto qualità-prezzo quando si tratta di ottenere più potenza ed efficienza dal tuo veicolo. Associa uno di questi chip ad alte prestazioni con altre modifiche in questo elenco e la tua macchina bestiale sputerà fuoco in pochissimo tempo.
Oltre alla potenza, questi sintonizzatori possono anche migliorare la risposta dell'acceleratore, il risparmio di carburante, la potenza di traino, il rapporto di trasmissione, l'indice di aspirazione dell'aria e altro ancora. Alcuni chip sono progettati principalmente per liberare la potenza nascosta dal motore, che richiederebbe più carburante, mentre altri sono progettati per aumentare il consumo di carburante del tuo veicolo ottimizzando altri parametri.
Uno degli scopi dei chip installati in fabbrica, o dell'unità di controllo del motore (tECU), è garantire che tutto funzioni secondo le specifiche in modo da rispettare le normative sulle emissioni. In fabbrica, la ECU è spesso sintonizzata in modo conservativo per consentire carburanti di qualità inferiore e per ridurre al minimo lo stress sui componenti interni del motore. È possibile modificare queste specifiche con l'obiettivo di ottimizzare la potenza installando un chip ad alte prestazioni.
Un chip ad alte prestazioni è un software aftermarket, chiamato anche "flash", e l'installazione di un chip ad alte prestazioni è anche chiamato "per eseguire il reflash del computer della tua auto. È progettato per sfruttare appieno il tuo motore regolando la fasatura dell'accensione per uniformare l'erogazione di potenza, che spesso richiederebbe benzina premium per svolgere il lavoro.
Inoltre, consentono anche di modificare facilmente il rapporto carburante/aria e il turbo boost, ottenendo un aumento istantaneo di potenza senza che tu debba entrare nel vano motore e sporcarti le mani. Tutto ciò che comporta è collegare il chip alla porta OBD-II per accedere alle informazioni.
Questi minuscoli kit consentono più potenza, coppia e una migliore resa chilometrica del gas. A seconda del motore, puoi vedere alcuni guadagni di potenza piuttosto consistenti. Si tratta di una modifica spesso eseguita in combinazione con un turbocompressore o un compressore, poiché il software aftermarket consente anche al turbocompressore di produrre una maggiore pressione di sovralimentazione, il che equivale a una maggiore potenza del motore.
Un promemoria importante è che se scegli di installare un chip ad alte prestazioni, assicurati di acquistare da un sintonizzatore affidabile, poiché i motori sono molto sensibili alle modifiche. Tieni inoltre presente che gli aggiornamenti software sono spesso disponibili in più fasi, in ciascuna delle quali dovrai selezionare gli aggiornamenti che meglio si adattano alla configurazione attuale del tuo motore.
Potresti aver notato un tema ricorrente a questo punto:un modo efficace per aumentare la potenza ha molto a che fare con l'aria, e in particolare, come vedrai più avanti, sia con l'aria che il tuo motore "respira" sia con l'aria che "inspira" espira” come scarico.
In sostanza, il motore della tua auto è una grande pompa dell'aria con una serie di combustione deliberata che spinge quanta più aria possibile dentro e fuori da essa alla potenza ottimale. La linea di fondo è che più veloce, più efficiente e anche più pulita la tua auto può inspirare ed espirare, maggiore è il potenziale che hai per guadagni di potenza.
In altre parole, se vuoi aumentare la potenza, essenzialmente dovrai trovare modi diversi per fornire aria in un volume maggiore attraverso il tuo motore e aria più pulita, oltre ad aiutare il tuo motore a espirare più agevolmente. Più aria significa che il motore brucerà più carburante e bruciare più miscela aria-carburante significa più potenza generata dalla combustione.
Le modifiche al miglioramento del motore di seguito riguarderanno l'aspirazione e lo scarico dell'aria per raggiungere questo obiettivo generale.
Una pila di velocità, chiamata anche trombe di aspirazione, è una parte aftermarket a forma di tromba che viene montata sull'ingresso dell'aria del sistema di aspirazione di un motore, sul carburatore o sull'iniettore di carburante per migliorare il flusso d'aria.
Le pile di velocità migliorano il flusso d'aria nella camera di combustione del motore in tre modi.
In primo luogo, la forma a tromba attenua il flusso d'aria nell'aspirazione, consentendo alla maggior parte dell'aria possibile di fluire attraverso il volume dato dell'aspirazione. In secondo luogo, attenuano il flusso d'aria che scorre nell'aspirazione e un flusso d'aria più fluido significa più aria che scorre in un dato momento. Infine, questi piccoli dispositivi puliscono l'aria e impediscono ai carburatori di tipo non plenum di vomitare carburante e prendere fuoco.
Sebbene questo aggiornamento sia semplice e conveniente, uno stack di velocità di aspirazione adeguatamente regolato aggiungerebbe in media solo circa il 3% di aumento di potenza come installazione autonoma, quindi di solito viene eseguito con altri miglioramenti del motore.
Perché queste trombe di aspirazione sono installate anche sul carburatore o sull'iniettore del carburante? Riepilogo veloce. Un carburatore era il modo più comune e basilare con cui i motori delle auto più vecchie ricevevano carburante, prima dell'età degli iniettori di carburante o delle pompe del carburante. Mescola aria e carburante prima che venga risucchiato nel motore.
Un altro modo rapido, economico e semplice per dare un po' di potenza al tuo motore, utilizzato anche come mod di supporto, è sostituire il filtro dell'aria con uno ad alte prestazioni. Consente al motore di respirare aria più pulita, uniforma il flusso d'aria e quindi fornisce una piccola quantità di potenza aggiuntiva.
Tieni presente che devi controllare le normative del tuo stato poiché non tutti i filtri dell'aria ad alte prestazioni sono legali in tutti i paesi e stati.
Come accennato in precedenza, più fredda è l'aria, più densa è, il che significa più aria in un dato volume. Per lo stesso motivo, noterai che un palloncino sembra sgonfiarsi quando lo porti fuori al freddo, oppure le gomme della tua auto sembreranno perdere aria in inverno (è vero il contrario, motivo per cui si consiglia di non gonfiare eccessivamente pneumatici quando fa caldo, poiché potrebbero esplodere dall'aria calda e meno densa).
In altre parole, se riesci in qualche modo a rendere più densa l'aria che entra nel motore della tua auto, ci saranno più molecole d'aria presenti da miscelare con il carburante da accendere per la produzione di energia.
Una presa d'aria fredda ad alte prestazioni fa esattamente questo. Le prese d'aria fredda aspirano aria più fredda nel motore dall'esterno del veicolo. Le prese d'aria fredda ad alte prestazioni sono dotate di filtri speciali che riducono la resistenza e le turbolenze indesiderate che altrimenti inibirebbero il flusso d'aria costante al motore. Oltre a regolare il flusso d'aria, questi filtri aumentano anche la superficie in cui l'aria viene aspirata nel motore, a volte fino a tre volte più grande delle prese d'aria standard di fabbrica.
Come sopra, viene spesso installato un kit intercooler per integrare un turbocompressore. Simile a una presa d'aria fredda ad alte prestazioni, l'installazione di un kit intercooler farà respirare più aria al motore. Lo fa con lo stesso meccanismo:raffreddare l'aria fornita al motore per condensarlo.
Un intercooler, o "intercooler", è un dispositivo di scambio di calore aria-aria o aria-liquido utilizzato sui motori a combustione interna turbocompressi e sovralimentati per migliorare la loro efficienza volumetrica aumentando la densità della carica dell'aria aspirata attraverso il raffreddamento isocoro .
In parole povere, uno scambiatore di calore è un dispositivo progettato per trasferire o "scambiare" in modo efficiente il calore da una materia all'altra. Quando un fluido viene utilizzato per trasferire calore, il fluido potrebbe essere un liquido, come acqua o olio, o potrebbe essere aria in movimento.
Fondamentalmente, un intercooler utilizza l'aria dall'atmosfera, facendola fluire sopra e attorno a molti tubi alettati per rimuovere il calore dalla carica dell'aria di aspirazione, il che significa che riduce la temperatura dell'aria che è stata pressurizzata dal compressore/turbocompressore che sta attraversando i tubi di aspirazione.
Quando si utilizza lo scambiatore di calore aria-aria, l'aria più fresca sarà diretta verso i tubi che massimizzeranno l'effetto di raffreddamento e, in definitiva, miglioreranno le prestazioni del tuo veicolo.
Come sopra, più pulito può respirare il tuo motore, migliori sono le sue prestazioni. Mantenere puliti i filtri dell'aria e del carburante è un semplice lavoro di manutenzione che garantirà al motore il massimo flusso d'aria senza turbolenze per un'erogazione di potenza ottimale.
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Il miglioramento delle prestazioni e della potenza del motore dipende dal flusso d'aria e ciò che è importante non riguarda solo l'aria che entra nel motore. Anche l'aria che esce conta. Un modo per migliorare questo meccanismo è l'installazione di un collettore di scarico, che è fondamentalmente un collettore di scarico di aggiornamento aftermarket per applicazioni ad alte prestazioni.
I collettori di scarico installati in fabbrica sono progettati per soddisfare i requisiti sulle emissioni, non per fornire una potenza ottimale. La sostituzione di queste parti consente all'aria di muoversi più rapidamente attraverso il sistema di scarico.
Le intestazioni hanno lo scopo di risolvere l'efficienza del motore e le battute d'arresto di potenza del collettore di scarico. In breve, i collettori di scarico creano contropressione, che riduce le prestazioni complessive del motore.
Entriamo più nel dettaglio in modo da capire come aumentare la potenza con i collettori di scarico. Exhaust manifolds channel exhaust away from the cylinder head to the exhaust pipe and eventually out the back of the vehicle via the exhaust pipe. Exhaust manifolds are typically made from cast iron in a block-like configuration.
Also the prized material for expensive cookware, cast iron is very sturdy and long living. Importantly, because cast iron is thick and maintains heat well, the exhaust manifold can prevent heat from leaking to other nearby parts, which would wear them out prematurely. This feature is also good for controlling emissions.
The iron casting makes the interior of the wall of the exhaust manifold rough, which can slow the flow of air and introduce turbulence. In addition, the thick walls mean there is a small space for exhaust gases to pass through.
This slow flow of exhaust gases creates a problem called back pressure, which keeps the exhaust from being cleared as efficiently as possible. Because exhaust must go out to allow fresh fuel and air to be injected into the engine’s chamber for a new combustion, back pressure ultimately reduces the engine’s efficiency and power output.
To improve efficiency, exhaust headers use an individual steel tube for each cylinder. These tubes all connect to a collector pipe. The tubes are smooth and equal in length, and this ensures that the gases from each cylinder reach the collector separately, avoiding back pressure.
Long-tube headers give you more horsepower at midrange and top RPMs, while shorter headers deliver improvements at lower RPMs.
As said, the air coming out of your engine is also important, not just the air that comes in. Installing a high performance, free flowing exhaust system with larger diameter piping will allow your car to expel exhaust quicker.
Just like us, the faster the car can exhale carbon monoxide, the quicker it can inhale fresh oxygen to prepare for the next combustion. This means an overall increase in the amount and efficiency of airflow, thus contributing to the boost in horsepower.
Con tutto l'insonorizzazione, i miglioramenti NVH e i materiali di qualità in questi giorni, sta diventando sempre più difficile sentire questi camion perché i loro motori sono così silenziosi e fluidi. È fantastico se stai cercando qualcosa di discreto, ma alcuni di noi vogliono sentire la potenza che stiamo riducendo per un'esperienza di guida migliorata. In fact, many car owners prefer an aggressive and throaty high performance sound that is fitting of a high performance fire-breathing beast.
From loud and intimidating to subtle and rumbling, you’ve got a range of performance exhaust choices to choose from. Per tua informazione, l'uscita laterale con i sistemi di scarico a doppia punta cromata sono presenti in quanto non solo producono un suono davvero tosto, ma hanno anche un aspetto estremamente elegante.
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Nel caso in cui non conosci il convertitore catalitico, è un dispositivo di controllo delle emissioni di scarico che riduce i gas tossici e gli inquinanti nei gas di scarico di un motore a combustione interna in inquinanti meno tossici catalizzando una reazione redox. È integrato nel sistema di scarico del veicolo e influisce direttamente sulle prestazioni del motore.
In altre parole, un convertitore catalitico è un dispositivo che utilizza un catalizzatore per convertire tre composti nocivi nello scarico del veicolo in composti innocui. Inoltre, neutralizzando i composti pericolosi nello scarico come il monossido di carbonio, alla fine aumenterà il consumo di carburante e le prestazioni.
How To Increase Horsepower:Proper-Maintenance Methods
If you are not willing to spend on big investments on superchargers or turbochargers, the good news is there are many other more affordable ways to boost horsepower . They are not fancy upgrades, but proper maintenance here and there to keep your engine always in tip top shape, thus maximizing its power and efficiency. The littlest things add up, so do not underestimate the total impact of these maintenance.
The very first thing, which is the easiest and most affordable, is to make sure you are buying the right food for your baby. If you spent the money on a high performance car, don’t ruin it by putting low-octane gas in it. High performance cars always require the highest grade fuel.
The recommended gasoline for most cars is regular octane, which has the lowest octane rating of 87. Midgrade or the middle range has a rating of 89 to 90. Premium gas has the highest rating of 91–94. The manual of high performance gas would specify which grade of gas you should buy for your expensive four-wheeled investment.
For instance, if the specified octane rating is 91 and you buy a lower grade gas, you could damage the engine and may void your vehicle warranty. That said, using a higher octane gasoline than your owner’s manual recommends offers absolutely no benefit.
Low-octane gas will cause two things. For one, in older cars it adversely affects your engine’s efficiency in generating combustions, thus directly eats up power output. Secondly, in newer cars, the vehicle will electronically adjust to the mediocre gas by combusting at a lower rate, thus killing horsepower.
Keeping your car neat and light is key to adding a bit of extra horsepower, and is beneficial to your vehicle in the long run as it is not made to bear unnecessary weight. This is a simple quick fix that many drivers are not aware of or underestimate.
Clean out your trunk regularly to remove things you do not need to bring along all the time, which is, almost everything. If you are single with no family or partner and speed is the only love of your life, you should go more hardcore than just cleaning out your trunk.
What you can remove includes spare tires, air conditioners, speakers, car jacks, even the back seats. If you remove your entire air conditioner, plus a companion of average build, you’re looking at up to 250 lb weight reduction, which is tremendous if we’re talking about how to increase horsepower.
Many speed enthusiasts and street racers go so far as to replace parts of their car with the lightweight but durable fiberglass or carbon fiber.
Another big rule of thumb is anything that creates friction in your car’s engine, or anything mechanical, reduces performance. This is why it is important to change all of your car’s fluids on schedule to ensure it is always in tip top shape. The better you lubricate your engine parts with a good motor oil, the more power output you can add to your engine.
Better yet, you can opt for synthetic lubricant. Synthetic lubricants create better lubrication between moving parts than conventional oils. They don’t break down in high-heat, high-stress situations, which is why you see them used a lot in racing. Less friction and the resulting overheating means they help engines live longer and work more efficiently.
They also offer excellent cold weather performance and extreme temperature protection. Certain brands of synthetic oil are specifically engineered to be more robust in terms of low-temperature pumpability, high-temperature stability and protection against deposits.
Spark plugs are the tiny component located inside the cylinder heads and ignite the air and fuel mixture to create a combustion. Needless to say, without efficient and properly maintained spark plugs, there will be no combustion and no power for your engine.
They are highly prone to wear and tear. Over time, spark plugs get dirty, corrode and eventually wear out. Even if they do not exactly die on you, they would not be nearly as efficient as when they were new.
So an easy maintenance job that you should not underestimate in maximizing horsepower is to inspect and change your spark plugs regularly to make sure your engine is working as efficiently as possible. You can also opt for platinum tip spark plugs, which are much more durable and corrosion-resistant than regular ones.
In addition to spark plugs, other ignition components must be treated with the same care for the same reason. These include coils and ignition wires.
It must be stressed that your engine requires the utmost precision of every component for optimal power output and efficiency. Even the tiniest deviation in one single part can spell big trouble. For instance, a misfire, inaccurate ignition timing or a not strong and hot enough spark means loss of power, wasted fuel and increased tailpipe emissions.
Therefore, to ensure optimal ignition, that is correct timing and strong, hot spark, buy high performance ignition parts and properly care for them. Again, this does make a difference in power no matter how small. The lesson here is that small gains here and there will add up to a large total gain in horsepower, given that you know what you’re doing.
Because ignition systems have been improved to demand less maintenance in the past 2 decades, most car owners don’t check them until they get a misfire and a “Check Engine” light. Make a schedule for inspection, and when it’s time to replace ignition components, opt for the best high-performance ignition coils and ignition wires you can find, on top of platinum tip spark plugs.
One note here is that ignition timing is also a power dynamic you should play with carefully because if things go wrong, it can damage your engine instead. With conventional distributor ignition systems, for the first adjustment, set total timing at 2500 RPM at 32 degrees Before Top-Dead Center (BTDC) with a road test or dyno pull. Then, move timing one degree at a time up to 36 degrees and so on along with road test or dyno pull. Never take total timing beyond 36 degrees BTDC.
Although some tuners still go beyond 36 degrees, this would impose risks due to detonation. If you have a sudden lean condition coupled with early timing, you can have engine failure in a nanosecond at wide-open throttle.
Playing with ignition timing with electronic engine control is something not recommended as a DIY project. This calls for a professional who knows how to dial in both ignition and fuel maps without risking permanent engine damage.
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If you’re dead set on squeezing the optimal horsepower from your existing engine, in addition to getting a full turbocharger/supercharger upgrade, you’ll need to deep dive into a performance engine rebuild. This requires rebuilding the engine with performance parts such as performance cylinder heads, pistons, and a stroker crankshaft to name a few.
This is a large DIY project that requires disassembling an entire engine, plus it requires knowing the right assemble of upgrades that best go together for optimal results and minimal compromises. Therefore, this is best left to an experienced engine builder, and not just any mechanic.
The throttle body is the part of the air intake system that controls the amount of air flowing into the engine. A high-performance throttle body will deliver more horsepower. Due to the wider diameter of the tubes, activating the throttle body allows more air to pass through the manifold into the engine, increasing its performance.
Depending on what type of engine you have, you can gain as much as 15 to 25 more horsepower and comparable torque. In addition to increasing overall horsepower, larger throttle bodies can also improve acceleration performance.
There is a limit though as to how large you can go for. Get a throttle body too large and you can lose power. This is because the bigger the size, the higher the RPM needed for a kick of power. If your new throttle body is too big, your vehicle will feel tired at lower RPMs.
In addition, not every engine is well suited for a larger throttle body upgrade, so make sure you consult with a professional as to what tunes can be done on your engine. Also, it’s safer still to browse the internet and learn what others with the same engine are doing that works or not.
Also remember that throttle body and injector size are proportional, so a larger throttle requires higher-flow fuel injectors. As a supplement upgrade, you must also take your car to a reputable dyno tuner to make adjustments to fuel and spark curves, which fine-tunes and supports your throttle body and fuel injector upgrade.
A crucial process for an engine’s combustion is that the air and fuel mixture is compressed into a small volume within the area of the engine’s cylinder.
Increasing compression is one of the most productive ways to increase horsepower. A high compression ratio is desirable because it allows an engine to extract more mechanical energy from a given mass of air–fuel mixture due to its higher thermal efficiency.
Increased compression also means more torque. Increase in compression ratio induces greater turning effect on the cylinder crank. That means that the engine is giving more push on the piston, and more torque is generated.
How much horsepower can this method add, you ask? The generally accepted gauge for adding compression is that one full point of compression can add between 3 to 4 percent power. So, if an engine is making 50 horsepower and we add a full point of compression (from 11 to 12:1 for example), this could potentially push the power to 51.5 horsepower.
But be careful about how you raise compression. Higher compression engines tend to blow head gaskets a little quicker and wear out faster, so a few things must be done so that the engine can handle this upgrade.
Compression and camshaft selection go hand in hand to avoid engine damage because cam selection also affects cylinder pressure or working compression. For instance, since the bigger cam closes the intake later, the piston is higher, and the effective or dynamic compression will drop compared to a shorter cam.
You should go to an experienced engine builder to get the best advice on the optimal degree of compression and cam selection. Another factor to fine-tune is to watch fuel and spark curves while you are increasing compression.
The compression ratio refers to the degree to which the fuel mixture is compressed before ignition. A compression ratio of six means that the mixture is compressed to one-sixth its original volume by the action of the piston in the cylinder.
Too high a compression ratio is not desired in many cases. A higher compression ratio means more heat inside the engine. With this engine enhancement, you must get fuel with a higher octane rating which can withstand more heat. High octane, smog-legal unleaded fuel is available in five-gallon cans if you have the budget for it.
Or else, at a compression ratio beyond 10.0:1, your engine is more prone to premature ignition or pre-ignition, also known as detonation or engine knock. Premature ignition alters the piston’s stroke and can lead to serious engine damage.
There are valves that let the air/fuel mixture into the engine’s chamber and the exhaust out. The camshaft uses cams, or lobes, that push against these valves to open them as the camshaft rotates and springs on the valves to close them.
Needless to say, this directly has a great impact on an engine’s power and efficiency at different speeds. Specifically, there is a direct relationship between the shape of the cam lobes and the way the engine performs at different speeds. Let’s remember this for now and not diving into too complicated mechanical explanations.
In simple words, a performance camshaft has a special lobe profile for optimal engine efficiency. A performance camshaft usually has a higher lift on the lobe, which increases the length of the valve stroke. This allows for more air to enter through the inlet valves, thus increasing the engine’s power output.
Installing a performance camshaft can increase the duration and timing of the value openings during the engine stroke, ultimately increasing horsepower and improving acceleration performance.
The downside to this is you’ll likely idle slightly rougher with a performance cam, but for some gearheads, getting a throaty rumble is actually desirable. The other is cot:you can count on spending $900 to $3,000 on a cam install.
One thing to note is you should consult a professional for this upgrade, since to get the best performance for your application, the camshaft profile must match your head and valve train components. In addition, choosing the right profile of camshafts is critical.
This is because camshafts use a combination of separation angles, lift, duration and lobe acceleration/ramp rates to create what is called a cam profile, and the profile you choose determines where your maximum horsepower and torque will occur.
The cylinder head is the main component that flows air-fuel mixture in and exhaust gases out. Installing the larger cylinder head can contribute to power output and support other upgrades you’re planning to do.
When it comes to engine rebuild, most of the times upgrades go hand in hand. With the performance camshaft installation, you should also get a cylinder head of the right size that works well with the cam to achieve good overlap and nice flow-through momentum.
Before, speed enthusiasts could only get a very selection of limited cylinder head sizes.
A good cylinder head swap will get you more power if you get the correct size. Again, bigger doesn’t always mean better for max engine power. Also, you don’t need huge valves and monster ports for better torque, which calls for good intake velocity coupled with compatible exhaust scavenging.
To decide which size is optimal, look at valve and port size along with flow numbers, and of course it’s best to get a professional’s advice on this one.
One thing that performance enthusiasts often overlook is trying to get better torque as well instead of just horsepower. On the street, you’d want torque to hand off smoothly to horsepower at wide-open throttle. However, you won’t get this with a single-plane intake manifold that comes factory-installed in your vehicle.
One way to improve torque is installing a performance dual-plane intake manifold. A dual-plane manifold has a split opening in the plenum area directly below the carburetor mounting pad. Each side of the opening feeds four cylinders on a V8 engine. Single-plane manifolds have a single intake opening into the plenum and feed all 8 cylinders directly.
The smaller plenums of a dual plane manifold increase the airflow velocity. They also transmit the induction pulses from the intake valve to the carburetor more efficiently. This improves fuel atomization and metering, especially at low RPM.
A performance intake manifold also offers better idle quality and great low- to mid-range torque while also allowing an engine to breathe at high RPM. It’s the dual-plane manifold’s long intake runners that give you greater torque numbers, and high ceilings that deliver more horsepower on top during acceleration.
Again, if you decide to go this route, consider the use of a carburetor spacer to get even more torque.
If a thorough engine modifications to increase horsepower is not your cup of tea, that is if you don’t want to tear your existing engine apart to modify the internals, then an engine swap may be a more logical route. Swapping in a more powerful motor can be an effective way to increase your vehicle’s horsepower, although this also likely requires a professional in some cases.
Depending on your vehicle, some engine swaps are fairly manageable, while others may require extensive fabrication. If you think you won’t need a professional for this job, It’s always safer to do some research to see how others have performed a similar engine swap.
As mentioned above, if you go the engine rebuild route, a lot of parts need right-sizing in order to support other modifications, on top of contributions to horsepower.
As horsepower increases so does the volume of fuel required to support that power. You’re not going to get optimal horsepower from a fuel line that is too small, just like how you cannot drink fast with a small straw.
High-performance engines need more fuel at any given time. Minimum fuel line size should be 3/8-inch for most performance applications. A general guide is when horsepower rises above 500, you need a 7/16-inch fuel line to support this increase.
Another thing that you need to get the size right is the fuel pump, which delivers fuel from the tank to the engine. The amount of horsepower that your engine has will determine how much fuel flow is required to support that engine and this will determine the optimal fuel pump size.
Fuel Pumps are sized by flow rate. Flow rate is the amount of fuel a pump can supply in a given period of time. It is usually measured in gallons per hour (gph) or liters per hour (lph). However, note that the gph is affected by the fuel pressure required for your engine.
A fuel pump will flow at its highest volume when there is no pressure (free flow). As fuel pressure increases, fuel flow decreases. Every pump has a different flow volume at a given pressure.
A good estimator of volume to power is approximately 10 hp per gallon or 2.64 hp per liter. For example if your pump flows at 55 gph it should be able to support a 500 hp engine.
While this modification will not directly boost horsepower on a naturally-aspirated engine, you will see noticeable gains in horsepower when it is coupled with superchargers or turbochargers.
A water-injection kit can both increase your vehicle’s gas mileage while reducing carbon deposits in the combustion chambers, thus helping to prevent pre-ignition in case you’re using a lower grade gas than what your vehicle should get.
As above, shedding unnecessary weight can contribute to horsepower, albeit we’re not talking huge gains. Swapping for high performance wheels and tires can reduce quite a lot of weight:you can shed about 10 lbs or more per wheel. And they will improve drivability and handling as well, which is desirable at higher speeds.
Se stai cercando di migliorare la guidabilità senza aggiungere modifiche extra, Sprint Booster è un'alternativa perfetta per te. La cosa migliore di questo aggiornamento è che puoi usarlo facilmente con o senza altri sintonizzatori/programmatori grazie alla sua capacità di funzionare indipendentemente da altre modifiche.
Sprint Booster makes your vehicle feel more powerful because the given pedal input produces greater throttle opening. This is pretty popular among performance enthusiasts and those hardcore truck lovers who love as much customization as their budget allow.
Fondamentalmente, Sprint Booster modifica il segnale tra il modulo del pedale dell'acceleratore e la ECU. Il segnale migliorato incoraggia l'acceleratore ad aprire più di quanto il segnale stock fornisse in una determinata posizione del pedale. Il risultato finale è che la corsa del pedale dal minimo al massimo è ridotta.
