La guida in Colorado porta tutti i tipi di sfide ai conducenti. Qui a Denver, dovrai affrontare ghiaccio, neve, ondate di caldo, strade allagate e improvvisi cali di temperatura che possono farti accendere il condizionatore e il riscaldamento tutto in un giorno.
Una delle sfide più grandi viene dalla guida in montagna. Puoi iniziare a casa in una posizione relativamente piatta. Salta sull'autostrada e in solo un paio d'ore puoi salire per migliaia di piedi, passare da strade asciutte a autostrade innevate e sei lasciato a navigare tutto.
Che tu sia nuovo alla guida del Colorado o che tu sia qui da decenni, ci vuole un po' per abituarsi.
Una grande sfida viene dalla navigazione su e giù per la montagna. Ci vuole un sacco di energia per salire su alcune di quelle colline. Ci vuole anche molta potenza per tenere sotto controllo la tua auto mentre scendi. Se stai guidando e all'improvviso noti un odore di bruciato dai freni, cosa significa? Sai che non va bene,
Ogni volta che senti un odore di bruciato mentre guidi, non va bene. Certo, può significare cose diverse. Qualsiasi modifica al tuo veicolo dovrebbe essere portata all'attenzione di un meccanico il prima possibile per garantire che non sia un problema serio.
Quando senti un odore di bruciato proveniente dai tuoi freni, può significare una varietà di cose, a seconda di cosa stai facendo nel momento in cui lo noti.
Nuovi freni
Se hai appena ritirato la tua auto dove sono stati installati i nuovi freni, può essere un po' scoraggiante quando noti un odore di bruciato mentre tocchi i freni a poche miglia dal negozio. In questo caso, l'odore di bruciato non è affatto una brutta cosa. Un leggero odore di bruciato proveniente dai nuovi freni è innocuo, il che significa che il rivestimento in resina incorporato nella pastiglia del freno si sta staccando e i freni si stanno abituando. Considera questo il periodo di rodaggio per consentire alle pastiglie dei freni di adattarsi al tuo veicolo.
Marche e tipi diversi avranno un periodo di rodaggio diverso. Alcuni potrebbero non avere alcun odore, mentre altri hanno un odore evidente per un lungo periodo di tempo. Se non sei sicuro, chiamaci. Possiamo assicurarti che andrà tutto bene, o se riteniamo che potrebbe esserci un problema, ti consigliamo di tornare in modo da poter controllare tutto.
Il tuo freno di stazionamento potrebbe essere inserito
Ci è stato insegnato che il freno di stazionamento serve solo per il parcheggio, ma in realtà ha molti più usi di quello. Il freno di stazionamento fa parte del tuo sistema frenante generale. Quando innestato, preme contro i freni posteriori con una forza minore rispetto alle normali pastiglie dei freni. È un sistema secondario che è stato progettato come dispositivo di sicurezza in caso di guasto dell'impianto frenante, ma oggi viene utilizzato principalmente per tenere fermo un veicolo mentre è parcheggiato, soprattutto se sei su una pendenza ripida.
Per inserire un freno di stazionamento, di solito hai uno dei quattro tipi di freni di stazionamento.
I produttori suggeriscono di utilizzare il freno di stazionamento come precauzione di sicurezza ogni volta che ci si ferma. Se si seguono queste linee guida, a volte la funzione del freno di stazionamento potrebbe non disinserirsi completamente quando la si rilascia prima di riprendere a guidare. In tal caso, questa funzione del freno preme sui freni posteriori e può causare un leggero odore di bruciato.
Noti altri problemi? Senti uno stridio o un rumore stridente? Hai problemi ad accelerare? Tutti possono indicare un problema con il rilascio del freno di stazionamento.
I freni si stanno surriscaldando
Quando si preme il pedale del freno, si innestano le pastiglie dei freni contro i rotori, lavorando duramente per fermare le ruote. Questo attrito può produrre molto calore in un breve periodo di tempo. Una frenata aggressiva o frequente può aumentare continuamente il calore anziché dare all'impianto frenante la possibilità di raffreddarsi e dissipare parte del calore generato durante la guida. Alla fine, ciò può causare il surriscaldamento dell'intero sistema.
Ora pensa a cosa succede quando torni a casa da una giornata in montagna. Sono miglia di strada su pendii ripidi che ti portano in sicurezza per migliaia di piedi a un ritmo rapido. Toccando i freni per rallentare, più e più volte, continua il processo di consentire ai freni di generare calore. Soprattutto mentre stai navigando su una lunga linea di traffico diretta nella stessa direzione.
Nel mondo di oggi, la maggior parte di noi non usa più il cambio manuale per arrivare dove stiamo andando. Ci affidiamo alle trasmissioni automatiche per fare il lavoro per noi. Eppure, anche se guidi un cambio automatico, hai notato un "2" e "1" sul tuo cambio automatico? È costruito per queste condizioni.
Invece di lasciare le marce inserite per la guida in avanti di tutti i giorni, passando a una marcia più bassa, ti toglierà lo sforzo di rallentare il tuo veicolo dall'impianto frenante e metterlo invece sulla potenza del motore.
Se viaggi a meno di 50 mph, puoi inserire la 2a marcia al volo, il che significa che non devi accostare. Sentirai il cambio di marcia del motore e il veicolo inizierà a rallentare in sicurezza da solo. È necessario utilizzare i freni dovrebbe essere notevolmente ridotto.
Per una collina eccezionalmente ripida, puoi ridurre ulteriormente la tua velocità spostandola in 1a marcia, purché viaggi a 30 mph o meno.
Quindi alla fine riportalo in automatico quando la pendenza ripida è scomparsa.
Noti un odore di bruciato proveniente dai tuoi freni? Prova una di queste tre tecniche e tieni gli occhi aperti per vedere se si sviluppano ulteriori problemi. Se lo fanno, siamo solo a una telefonata di distanza. Fissa il tuo appuntamento oggi stesso e ci assicureremo che i tuoi freni ti terranno al sicuro per tutto il tempo in cui possiedi il tuo veicolo.
