L'impianto frenante della tua auto è probabilmente qualcosa a cui non pensi molto. Tu sali. Tu guidi. E quando premi il pedale del freno, rallenti e alla fine ti fermi.
E se non funzionassero?
Come ogni cosa sul tuo veicolo, i freni hanno una durata limitata. I vari componenti si consumano leggermente ogni volta che li usi e alla fine diventano così usurati da richiedere riparazioni o sostituzioni.
Quanto è grande il rischio di un guasto ai freni?
Quando si preme il pedale del freno, quella pressione viene trasferita alle linee dei freni. Il liquido dei freni trasmette quella pressione ai freni stessi, che alla fine ti fa rallentare e fermarti.
Ci sono due diversi tipi di freni sui veicoli oggi:tamburo e disco. In entrambi, la pressione delle tubazioni dei freni spinge il tamburo o il disco contro la ruota stessa per rallentarla.
I freni possono guastarsi da una varietà di eventi, ma in generale possono essere raggruppati in due categorie.
Una linea del freno che perde:questo è quando si forma una perdita da qualche parte nella linea del freno. Il liquido dei freni viene scaricato lentamente dal sistema fino a quando non è rimasto abbastanza per spostare la pressione dal pedale del freno ai pneumatici.
Disco o tamburo usurati:si verifica quando una o più parti dell'impianto frenante stesso si usurano. Se le pastiglie dei freni, le ganasce, i rotori o qualsiasi altra parte del sistema di freno a tamburo o a disco si consumano abbastanza da impedire il corretto attrito sulle ruote per fermarle, sei a rischio.
Guasto al freno:veloce o lento?
La buona notizia è che le case automobilistiche hanno integrato una serie di funzioni di sicurezza in ogni sistema del tuo veicolo, per avvisarti di situazioni potenzialmente pericolose molto prima che si verifichino. Quando sorgono problemi all'interno dell'impianto frenante, verrai avvisato da un cambiamento nel modo in cui i tuoi freni si comportano, da un rumore quando premi il pedale del freno o anche da un cambiamento nel modo in cui la tua auto si comporta. Se premi il pedale del freno e ti sembra spugnoso o tiri da un lato, è un segno che hai un problema con i freni. Fissa un appuntamento con uno dei nostri meccanici il prima possibile per evitare ulteriori danni e aumento del rischio.
Pastiglie dei freni:il problema più comune
Sebbene molte cose possano potenzialmente andare storte all'interno del tuo sistema di frenatura, nella maggior parte dei casi sostituirai le pastiglie dei freni più frequentemente rispetto a qualsiasi altra parte del sistema.
Le pastiglie dei freni dureranno in media circa 40.000 miglia, mentre i rotori dei freni possono durare fino a tre volte di più. Come mai? Le pastiglie dei freni sono responsabili dell'arresto della tua auto. Quando si preme il pedale del freno, è la pastiglia del freno che preme contro il rotore, rallentando la ruota nel processo. Alla fine, questo materiale si consumerà, lasciando sul posto solo la cottura del metallo.
Mentre 40.000 è una stima approssimativa, molte cose possono alterare il numero di miglia che riceverai su ogni set di pastiglie dei freni che installi.
Le pastiglie dei freni sono realizzate in materiale di attrito legato a una piastra di supporto in metallo. Le pastiglie dei freni sono in genere realizzate con uno dei tre diversi materiali:
Biologico – la maggior parte dei veicoli su strada oggi utilizza pastiglie dei freni organiche. Sono anche conosciuti come cuscinetti NAO o cuscinetti organici senza amianto. Questi cuscinetti sono realizzati con materiali come carbonio, fibra, vetro, gomma e talvolta Kevlar mescolati con resine per aiutare a legare tutto insieme. Sebbene gli assorbenti organici siano generalmente i meno costosi, si consumano anche più velocemente degli altri tipi di assorbenti. Tuttavia, sono una buona scelta per condizioni di guida giornaliere medie.
Semimetallico – quando hai acquistato il tuo veicolo, se non era dotato di pastiglie dei freni organiche, è molto probabile che siano state installate pastiglie dei freni semimetalliche. Questi sono spesso una scelta popolare su camion o SUV più grandi. Le pastiglie dei freni semimetalliche sono create da trucioli di metallo come rame, acciaio, ottone e possibilmente grafite. Sono legati insieme da resina. Sono più adatti per condizioni di guida più rigorose e per impieghi gravosi.
Ceramica – vuoi una pastiglia dei freni da qualche parte nel mezzo, che offra prestazioni e una guida confortevole? Le pastiglie dei freni in ceramica possono essere la strada da percorrere. Le pastiglie dei freni in ceramica sono realizzate con fibre di ceramica dura. Ciò offre loro la durata di vita più lunga dei tre tipi e anche la guida più silenziosa. Gestiscono molto bene il calore, ma invece di assorbire il calore come le altre pastiglie dei freni, lo espelle e colpisce altre parti dell'impianto frenante. Queste sono parti ad alte prestazioni che possono migliorare la tua guida.
Durante la guida, dovresti monitorare il modo in cui la tua auto si comporta.
Prima di salire in macchina, fai un'ispezione visiva di tanto in tanto per assicurarti che i freni siano in buone condizioni. Fallo con l'auto parcheggiata in sicurezza e il quadro spento.
Guarda le ruote. Noti polvere dei freni sulla ruota? Quanto? Se noti che aumenta nel tempo, è qualcosa che dovresti ricordare alla tua prossima visita.
Su alcune auto puoi anche vedere la pastiglia del freno. Nota il suo spessore. Se sembra sottile, ¼ di pollice o meno, potrebbe essere il momento di sostituirlo. Monitora questo e parla con uno dei nostri meccanici sulla sicurezza del tuo impianto frenante.
Quando avvii la macchina e guidi, ascolta i tuoi freni. Le pastiglie dei freni sono progettate con un pennarello che fa rumore quando devono essere sostituite. Diventerà più rumoroso nel tempo, poiché il materiale sulle pastiglie dei freni continua a consumarsi.
Dovresti anche prestare attenzione a come guida il tuo veicolo. Spesso puoi sentire cambiamenti nel modo in cui il pedale del freno si muove e si collega al sistema frenante.
La tua auto è inoltre dotata di un sistema di avviso. Se la spia del freno si accende in qualsiasi momento, farla controllare prima piuttosto che dopo.
I tuoi freni sono in buone condizioni?
