Qual è il carico utile quando si tratta di veicoli? In poche parole, la capacità di carico utile è la quantità massima di peso che può trasportare senza sacrificare la sicurezza. Ciò include tutto il peso nell'abitacolo e nel bagagliaio quando si parla di un'auto o del carico utile di un SUV. Quando si calcola il carico utile di un camion, è necessario includere tutto il peso nella cabina e nel letto. Se stai trainando un rimorchio, devi calcolare il peso del rimorchio che spinge verso il basso sul gancio di traino, noto come peso della linguetta, e includerlo nel tuo carico utile totale.
Il carico utile varia in base al modello all'interno di una linea di veicoli a seconda dell'equipaggiamento di ciascun modello. Tutto ciò che aumenta il peso a vuoto di un veicolo (il peso del veicolo più i suoi fluidi vitali), come un tetto apribile o una terza fila di sedili, a trazione integrale o integrale, può ridurre il carico utile.
Se ritieni che carico utile e capacità di traino siano sinonimi, dovresti correggerti. Uno in realtà riguarda il trasporto, mentre l'altro riguarda il tirare. Impara le distinzioni chiave tra questi termini di camion spesso fraintesi in modo da non mettere in pericolo il tuo camion o carico. È ora di parlare di camion.
La distinzione principale tra carico utile e capacità di traino è semplice. Allora, qual è il carico utile? Il carico utile si riferisce alla quantità di carico che un camioncino può trasportare, mentre il rimorchio si riferisce alla quantità di peso che un camioncino o un'auto può trasportare.
La capacità di carico utile del tuo camion si riferisce a tutto il peso del carico che puoi aggiungere in sicurezza al peso a vuoto del tuo camion (noto anche come peso a vuoto). Un "carico utile" può variare da un pianale di camion pieno di ghiaia. a una settimana di bagaglio o addirittura al numero di passeggeri che può trasportare.
La capacità di carico utile del veicolo è calcolata dal produttore ed elencata nel manuale del proprietario. Tuttavia, puoi calcolare autonomamente la capacità di carico utile del tuo camion utilizzando la seguente formula. Cos'è il carico utile? Quello del tuo veicolo? Scoprilo determinando il tuo Peso lordo del veicolo (GVWR) e il peso a vuoto.
Il GVWR è il peso massimo consentito di un intero veicolo imballato e pronto all'uso oppure è semplicemente il peso del veicolo stesso, tutti i fluidi necessari per il funzionamento (diesel, benzina, olio, ecc.) e qualsiasi strumento, carico, compresi i passeggeri. Il produttore calcola il GVWR di un veicolo, che di solito si trova nel manuale del proprietario o sul telaio della porta del veicolo, vicino al fermo della porta. Potresti anche essere in grado di trovare il GVWR del tuo veicolo sui siti Web che elencano queste cifre.
Il peso a vuoto è semplicemente il peso del veicolo senza carico o passeggeri. Questa misurazione tiene conto di un pieno di benzina e di tutti gli altri liquidi che fanno funzionare un'auto.
Sottrai il peso a vuoto del tuo camion dal suo GVWR per determinare la sua capacità di carico utile! Un'altra domanda che le persone fanno spesso, cos'è il carico utile? Include carburante? Questa misurazione tiene conto di un pieno di gas e di qualsiasi altro fluido che fa funzionare un'auto. Quindi calcolare la capacità di carico utile di un veicolo (la quantità di cose che può trasportare in sicurezza dopo aver riempito il serbatoio di benzina e riempito tutti i liquidi) è semplice come sottrarre.
Tuttavia, tieni presente che quello che consideri carico utile per un camion sarà molto diverso da quello che trasporti in un'auto o in un SUV. È improbabile che le lunghe assi di legno per la ricostruzione della tua casa vengano trasportate in una piccola station wagon. Allo stesso tempo, probabilmente non hai bisogno di un camion grande e pesante per trasportare alcuni sacchi di generi alimentari.
La maggior parte delle volte, il carico utile di un camion consisterà in un carico più pesante. È importante notare che negli Stati Uniti i camion sono classificati in base alla loro classificazione di peso lordo massimo consentito.
Cos'è la capacità di carico utile? Include il conducente del veicolo? Il carico utile può essere trovato sull'adesivo che si trova sulla porta e la capacità di carico utile include tutto ciò con cui il tuo veicolo ha lasciato la fabbrica e, come indicato sopra, più un pieno di carburante. Tutto ciò che va oltre, come accessori aggiuntivi che hai posizionato e il conducente deve essere detratto dal carico utile.
Il GVWR meno il numero di carico utile sull'adesivo è uguale al peso a vuoto del camion quando ha lasciato la fabbrica. Quella cifra di 1.404 libbre rappresenta la capacità di carico utile del tuo camion come specificato dal produttore. Prima di raggiungere il GVWR, può trasportare così tanto peso in persone, attrezzatura e peso dell'autostop.
I camioncini sono classificati come da mezza tonnellata, da tre quarti di tonnellata o da una tonnellata. Questi nomi indicano quanto carico può contenere il pianale del camion. I camioncini leggeri sono più o meno equivalenti ai modelli da mezza tonnellata, mentre i camion pesanti sono più o meno equivalenti a quelli da una tonnellata.
Le restrizioni di peso sono particolarmente importanti nei SUV. Sebbene questi veicoli dispongano di funzioni di sicurezza come il controllo elettronico della stabilità, che riduce il rischio di ribaltamento, il peso e il baricentro più elevati li rendono più inclini a inclinarsi se si tenta di trasportare un peso eccessivo.
I camioncini sono progettati per il trasporto e il traino, ma hanno una capacità di carico. Se li superi, potresti scoprire che lo sterzo, la manovrabilità e la frenata del tuo veicolo sono ora compromessi. Aumenti anche le tue possibilità di rompersi e persino ribaltarsi.
Capire quanto carico utile può gestire il tuo veicolo è fondamentale per la sicurezza. Quindi le squadre di lavoro non sono le uniche che dovrebbero preoccuparsi della capacità di carico utile. I limiti di carico utile dovrebbero essere presi sul serio dalle famiglie, dagli appassionati di attività all'aperto e da qualsiasi conducente a cui piace trasportare più persone o merci.
Tieni presente che uno dei modi più semplici per danneggiare il telaio, il motore, la trasmissione e i pneumatici del tuo camion è ignorarne la capacità di traino e di carico utile. Prima di spingere, tirare o trainare qualsiasi carico, consultare il manuale del proprietario. Anche un trasporto adeguato, basato in parte sulla stabilità del carico, può aiutare a evitare incidenti.
Noterai segni evidenti che stai trasportando troppo carico utile mentre guidi lungo la strada. Lo sterzo si sentirà più pesante mentre cerchi di mantenere il controllo. La maggiore pressione sugli ammortizzatori, sul sistema di sospensione e sulle ruote renderà più difficile il controllo del camion.
Inoltre, il superamento della capacità di carico utile aumenta la probabilità di scoppio del pneumatico. Gli pneumatici hanno limiti di peso stampati sui fianchi e superarli non è mai una buona idea. Quando uno pneumatico si guasta in modo catastrofico, dovresti essere in grado di mantenere il controllo del tuo camion in circostanze normali, ma il carico utile in eccesso potrebbe rendere impossibile uscire dalla strada in sicurezza.
Inoltre, qualsiasi movimento improvviso di persone o merci potrebbe spostare il peso su un lato del veicolo, facendolo ribaltare e uccidendo tutti a bordo. Secondo l'NHTSA, i ribaltamenti rappresentano circa un terzo di tutte le vittime dei veicoli. Il guasto alla trasmissione, soprattutto quando un camion sovraccarico si arrampica su una ripida collina, è un'altra potenziale minaccia quando vengono superati i limiti di carico utile.
Inoltre, eventuali urti, buche o altre abrasioni stradali verranno ingrandite. Il sottocarro del camion potrebbe raschiare la pavimentazione, causando danni strutturali all'intero veicolo. In breve, la scienza e la sicurezza stanno lavorando contro il conducente che supera la capacità di carico utile del camion.
Anche quando si guida un camioncino entro le tolleranze di carico utile, i conducenti possono perdere il controllo se il peso non è distribuito uniformemente. Quando c'è troppo peso sull'asse posteriore, l'asse anteriore potrebbe non essere in grado di stabilire un contatto sicuro con la pavimentazione. Evita questo e altri problemi simili prestando attenzione a cosa e quanto peso è legato al tuo camion.
Potresti chiedere qual è la capacità di carico utile:può essere aumentata? Sì, puoi fare qualcosa al riguardo. Tuttavia, l'unico modo per aumentare la capacità di carico utile è rimuovere il peso dal camion, operazione che può essere ottenuta rimuovendo il sedile posteriore o il paraurti, utilizzando ruote e/o pneumatici più leggeri che soddisfano i requisiti di classificazione del peso lordo dell'asse e così via.
Tieni presente che i dati sul carico utile trovati sui siti Web e sulle brochure dei produttori mettono l'accento sugli scenari "migliori". Il camion in questione sarà equipaggiato con il minimo indispensabile di equipaggiamento necessario per raggiungere la classificazione specificata. Le parti opzionali di solito aggiungono peso, ma ci sono alcune eccezioni, come il passaggio dai cerchi in acciaio a quelli in lega, l'utilizzo di un motore con blocco di alluminio anziché il ferro, l'utilizzo di specchietti più piccoli o la rimozione del paraurti o della ruota di scorta. Qualsiasi altra cosa tu aggiunga, come un gancio di traino, un verricello o uno stereo da megawatt, ridurrà la tua capacità di carico utile.
Sebbene i calcoli del carico utile differiscano da produttore a produttore, il GVWR e GAWR (valutazione del peso per asse lordo) sull'etichetta di certificazione sono standardizzati e assoluti. Il GVWR può essere impostato solo dal produttore o da un allestitore che ha iniziato con un veicolo incompleto. Non c'è margine di manovra in questa valutazione. Esiste perché le cose possono e si romperanno al di sopra di esso. E se sovraccarichi il veicolo, una pausa potrebbe rompere anche il tuo portafoglio, perché la garanzia non lo coprirà. Infine, tieni presente che le normative spesso distinguono tra uso ricreativo e commerciale.
La convalida della classificazione del peso combinato lordo (GCWR) copre aspetti come la durata della trasmissione e il raffreddamento, mentre la convalida del GVWR e GAWR copre i freni, il telaio, i cuscinetti delle ruote, le molle, i bracci delle sospensioni/boccole, le pompe dello sterzo e l'ingranaggio, i pneumatici e l'integrità della scatola . Quando guardi l'asse posteriore GAWR su molti pickup a ruota posteriore singola, noterai che è un numero dispari che è esattamente il doppio della capacità di carico massima per i pneumatici su di esso.
Anche se può essere vero che non sarai in grado di aumentare la tua capacità di carico utile, puoi aumentare il comfort di un camion che sta operando presso o vicino a GVWR. È possibile posizionare gli airbag ausiliari o eseguire uno scambio completo delle sospensioni pneumatiche. Potresti anche avere barre antirollio più spesse che possono aiutare con il peso. Ma le cose devono essere fatte con cautela. L'aumento del diametro di una barra antirollio senza affrontare l'altra estremità influirà sull'equilibrio e sulla maneggevolezza e l'aumento della velocità della molla richiede l'adattamento degli ammortizzatori. Gli ammortizzatori a spirale e ad aria sono indesiderabili perché trasferiscono il peso su supporti per ammortizzatori che non sono progettati per loro.
I produttori di camion offrono quasi sempre pacchetti di traino come opzione per i loro veicoli. Ciò che è incluso in questi pacchetti varia a seconda dell'azienda, ma in genere migliorano le prestazioni del veicolo trainante e includono strumenti aggiuntivi per un migliore traino. Un camion con un pacchetto di traino, ad esempio, potrebbe includere un cablaggio del rimorchio, un gancio di traino per impieghi gravosi e catene di sicurezza. Per migliorare le prestazioni complessive, il produttore può anche installare un motore più grande, freni più potenti e un sistema di raffreddamento migliore.
Ricorda che sovraccaricare un veicolo con un carico utile eccessivo è una situazione rischiosa che può mettere in pericolo te, i tuoi passeggeri e altri conducenti. Se un agente di polizia ti ferma e determina che il tuo veicolo è sovraccarico, potresti ricevere un biglietto per caricare un veicolo in modo non sicuro, cosa che nessuno vuole.
La tua capacità di carico utile potrebbe essere inferiore a quanto pensi. Alcune piccole auto sportive hanno una capacità di traino inferiore a 450 libbre. Se tutti i sedili sono occupati da occupanti di peso compreso tra 165 e 170 libbre, alcuni veicoli con una capienza superiore raggiungeranno il limite di peso.
Poiché la tua capacità di carico sarà ridotta se i tuoi pneumatici sono sgonfi, il limite di peso è spesso incluso insieme alla pressione dei pneumatici consigliata. Trasportare troppo carico su pneumatici che non sono gonfiati alla pressione consigliata fa sì che l'aria all'interno dei pneumatici si riscaldi più velocemente, aumentando la probabilità di rotture del pneumatico.
Ricorda che qualsiasi riduzione di peso ti aiuterà a migliorare il tuo risparmio di carburante. Un cassone di carico o un altro grande contenitore sul tetto può ridurre il tuo chilometraggio fino a un quarto. Ogni 100 libbre aggiunti al peso di un veicolo riduce il consumo di carburante dell'1%, con l'effetto più evidente quando si dispone di un veicolo più piccolo.
