Verifica del mito dell'affidabilità Subaru. Subaru è la divisione automobilistica dell'ex Fuji Heavy Industries ora Subaru Corporation, che è un conglomerato di trasporti giapponese. Subaru ha un'alta rappresentanza nelle tabelle della soddisfazione e dell'affidabilità del cliente. Ma negli ultimi anni hanno avuto molti alti e bassi e la sua affidabilità è crollata al 18° posto su 36 nella scala di affidabilità di ReliabilityIndex nel 2016. Quindi l'affidabilità di Subaru è davvero diventata un mito? Controlliamo.
Malcolm Bricklin e Harvey Lamm fondarono Subaru of America (SOA) a Bala Cynwyd, Pennsylvania nel 1968, e poco dopo trasferirono l'azienda a Pennsauken, nel New Jersey. SOA si trasferì a Cherry Hill, nel New Jersey nel 1986, e Fuji Heavy Industries (ora Subaru Corporation) acquistò l'azienda a titolo definitivo nel 1990.
SOA si è trasferita in una nuova sede a Camden, New Jersey, nel 2018. Negli Stati Uniti, SOA ha uffici regionali, uffici di zona e sedi di distribuzione dei ricambi. SOA possiede e gestisce anche porti sulla costa occidentale e orientale.
Subaru e l'allora partner Isuzu hanno aperto la struttura Subaru-Isuzu Automotive, o SIA, a Lafayette, nell'Indiana, nel 1989, che per la prima volta ha prodotto la Subaru Legacy e Isuzu Rodeo. A causa del calo delle vendite, Isuzu ha venduto la sua partecipazione nello stabilimento a Fuji Heavy Industries per $ 1 nel 2001 e l'azienda ha cambiato il suo nome in Subaru di Indiana Automotive, Inc.
Nel 2015, il Kelley Blue Book ha riferito che due modelli Subaru, la Forester e l'Outback, avevano tempi di inventario insolitamente brevi negli Stati Uniti (il tempo che intercorre tra la ricezione da parte di un rivenditore e la vendita). E questo perché si sono guadagnati una reputazione di affidabilità.
Sebbene Subaru non sia il marchio più affidabile sul mercato, alcuni dei loro modelli sono superiori ad altri (ad esempio il Forester). Si dice che sia un marchio medio con un paio di modelli sopra la media. Il mito dell'affidabilità Subaru ha guadagnato terreno con sempre più clienti che si lamentano della guarnizione della testata e di altri gravi reclami presentati dai proprietari di Subaru online in tutto il paese.
Subaru fa appello a una vasta gamma di clienti poiché sono veicoli economici e di bell'aspetto. Subaru è uscito in testa in un sondaggio JD Power nel 2019 che ha esaminato quali marchi di veicoli hanno i fan più devoti. Con un punteggio di fedeltà del 61,5%, è arrivato primo.
Nonostante la sua popolarità, Subaru ha avuto alcuni problemi fastidiosi negli ultimi anni, inclusi diversi problemi di servizio di alto livello (e costosi), come problemi con la sua trasmissione CVT e problemi al motore di Subaru, che hanno offuscato il marchio.
I problemi più comuni del motore che i proprietari di Subaru hanno riscontrato alimentando il mito dell'affidabilità Subaru sono elencati di seguito. Se hai notato che la tua Subaru non funziona come dovrebbe, potrebbe essere dovuto a un problema al motore.
Subaru ha richiamato quasi 450.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2019 a causa di problemi con il computer del motore. L'unità computer era stata programmata in modo errato, portandola a continuare ad alimentare la bobina di accensione anche dopo lo spegnimento del motore. Questo aumento della temperatura potrebbe causare un cortocircuito o un fusibile bruciato, causando un'interruzione di corrente e l'impossibilità di avviare il motore.
Le Impreza degli anni modello 2017, 2018 e 2019 sono state interessate, così come i Crosstreks degli anni modello 2018 e 2019. Subaru risolverà il problema aggiornando il software e sostituendo le bobine e i fusibili necessari.
Subaru ha annunciato un nuovo richiamo nel 2019 per oltre 250.000 veicoli a causa di una valvola PCV malfunzionante che potrebbe causare la perdita di potenza del motore durante la guida. È stato scoperto che questo elemento problematico ha il potenziale per rompersi o dividersi, consentendo a frammenti di se stesso e/o di olio di entrare nella camera di combustione del motore, causando danni ai componenti del motore.
La valvola PCV è un componente di emissioni che impedisce che gli inquinanti prodotti dal motore vengano rilasciati nell'atmosfera. Inoltre mantiene il motore pulito e previene l'accumulo di pressione nel carter. L'aumento delle emissioni di scarico che sono di colore blu o grigio è una chiara indicazione.
Subaru riparerà la valvola PCV difettosa come parte del ritiro, nonché qualsiasi ulteriore danno che potrebbe essersi verificato a causa dell'articolo difettoso, inclusa la sostituzione del motore se necessario. Di seguito è riportato un elenco di modelli interessati. Per Impreza e Crosstrek 2017/2018, il numero di richiamo è 19V744 e per tutti gli altri veicoli è 19V856.
Le guarnizioni della testa difettose sono uno dei problemi del motore più diffusi che i proprietari di Subaru hanno riscontrato. Per circa cinque anni, i difetti sono stati diffusi su alcuni modelli. Ci sono stati due round di difficoltà con la guarnizione della testata.
Dal 1996 al 1999, il motore boxer EJ25D da 2,5 litri di prima generazione è stato utilizzato principalmente su Subaru Legacy, Legacy Outback, Forester e Impreza. Le perdite interne della guarnizione della testata affliggevano questi motori. I motori boxer da 2,5 litri EJ251, EJ252 ed EJ253 sono stati oggetto del secondo gruppo di problemi alla guarnizione della testata.
Perdite esterne tra le testate dei cilindri e il blocco motore hanno causato la fuoriuscita di liquido di raffreddamento e/o olio tra la testata e il blocco su queste guarnizioni della testata. Il problema in entrambi i casi è stato causato dal tipo di guarnizione di testa utilizzata, non dal motore stesso.
La guarnizione della testata utilizzata in tutti i veicoli interessati era una guarnizione della testa rivestita di grafite a strato singolo, che è noto per perdere la sua copertura per circa 100.000 miglia. La tenuta della guarnizione di testa è stata compromessa a causa della sverniciatura e scheggiatura di questa copertura. Subaru ha risolto il problema estendendo la garanzia sul gruppo propulsore e passando a una guarnizione della testata multistrato non rivestita.
I proprietari di Subaru si sono regolarmente lamentati del fatto che i loro veicoli consumano troppo olio. Sebbene Subaru non abbia emesso un richiamo ufficiale, è stata intentata un'azione collettiva. I proprietari hanno affermato che alcuni veicoli Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Impreza e Legacy dal 2011 al 2015 utilizzavano quantità eccessive di olio tra le riparazioni regolari, spingendo a presentare il reclamo.
Sebbene Subaru non abbia emesso un richiamo ufficiale, la causa è stata risolta con Subaru che ha promesso di sostituire questi motori con un motore boxer ricostruito se l'auto fosse stata trovata a consumare quantità eccessive di olio.
Subaru ha emesso un richiamo nell'aprile 2020 per circa 188.000 veicoli Subaru del 2019 prodotti tra giugno 2018 e febbraio 2019, inclusi alcuni dei suoi modelli più popolari come Ascent SUV, Impreza hatchback e berlina, Legacy berlina e Outback wagon.
La colpa è di una pompa del carburante difettosa, che potrebbe causare lo stallo del motore. Se il motore si arresta mentre è in movimento, la pompa del carburante difettosa potrebbe diventare un problema di sicurezza, provocando forse un incidente. Secondo Subaru, la pompa della benzina potrebbe rompersi, causando l'arresto o l'avvio del veicolo mentre è in funzione.
Il veicolo potrebbe funzionare in modo irregolare o tremare e rumori forti provenienti dall'area del motore sono alcuni dei sintomi. Di conseguenza, la spia del motore di controllo si illuminerebbe. Subaru sostituirà la pompa del carburante come parte del richiamo.
La risposta a questa domanda non è secca. Poiché Subaru offre così tanti distinti motori a 4 cilindri da 2,5 litri, sarebbe ingiusto e impreciso affermare che il motore a 4 cilindri da 2,5 litri è affidabile o meno perché lanceremmo un'ampia rete su vari tipi di motori boxer da 2,5 litri.
Subaru ha avuto molti problemi con le guarnizioni della testata nel motore EJ25D da 2,5 litri, così come nei motori EJ251, EJ252 ed EJ253 da litri. The Legacy (1996–2004), Impreza (1998–2003), Forester (1998–2004), Outback (1996–2004) e Baja (2003–2005) erano tutti alimentati da questi motori.
Questi motori in particolare hanno ricevuto una cattiva reputazione per la loro mancanza di affidabilità. È stato un tale problema per Subaru che la casa automobilistica ha esteso la garanzia del gruppo propulsore da 5 anni/60.000 miglia a 10 anni/100.000 miglia. Questi stessi motori sembravano inghiottire una quantità eccessiva di olio, spingendo Subaru a citare in giudizio e risolvere una causa collettiva. Questi motori furono infine eliminati gradualmente e sostituiti con la serie di motori boxer FB.
I proprietari di veicoli Subaru Impreza WRX e WRX STI 2009-14 hanno alimentato il concetto del mito dell'affidabilità Subaru mentre hanno intentato una causa collettiva affermando che i pistoni dei motori turbo da 2,5 litri ad alte prestazioni e i sistemi PCV (ventilazione positiva del basamento) possono surriscaldamento o malfunzionamento, richiedendo un enorme costo per le riparazioni.
A causa delle preoccupazioni relative ai motori boxer, Subaru ha praticamente scelto esclusivamente di equipaggiare i suoi veicoli con motori boxer Subaru. I motori a quattro cilindri di Subaru sono tutti motori boxer a quattro tempi contrapposti orizzontalmente raffreddati a liquido che l'azienda produce da oltre 40 anni. Un'eccezione è la serie di motori EN, utilizzata nelle auto e nei camion Subaru Kei.
I pistoni che si muovono orizzontalmente in un motore boxer si muovono l'uno verso l'altro. Il nome del motore deriva dal modo in cui si muovono i pistoni, che imita i pugili che lanciano pugni. Poiché i movimenti sono in opposizione l'uno all'altro, si annullano a vicenda, risultando in una guida più equilibrata e confortevole.
Subaru è un fan del motore boxer da oltre quattro decenni grazie ai molteplici vantaggi che offre. Nonostante alcune accuse di problemi al motore boxer Subaru, l'azienda rimane impegnata nel motore e sta lavorando per migliorarlo per i modelli futuri.
Sebbene Subaru abbia avuto problemi al motore in passato, la maggior parte di essi era limitata a pochi motori, gli EJ, che sono stati utilizzati nei modelli Impreza, Forester, Legacy, Outback e Baja tra il 1996 e il 2005. I motori boxer della serie FB sono i più recenti motori boxer Subaru. Questa serie di motori ha ottenuto ottimi risultati nei test di affidabilità, con l'FB20D in particolare che ha ricevuto voti alti.
Secondo Consumer Reports, negli ultimi anni si è comportato eccezionalmente bene nei test di affidabilità previsti, segnando per lo più 5 su 5 nella categoria Engine Major, che include riparazioni importanti del motore come ricostruzioni o sostituzioni del motore, nonché testata , guarnizione della testata, turbo o compressore e problemi alla catena di distribuzione o alla cinghia di distribuzione.
Questo motore è stato in grado di ridurre al minimo gli inquinanti e aumentare l'efficienza del carburante senza sacrificare le prestazioni, grazie a un notevole aumento della corsa del pistone. Poiché i pistoni e le bielle sono più leggeri, questo motore produce più coppia.
Un altro vantaggio del motore boxer FB20D, che è il più recente motore boxer Subaru, è che ora ha l'iniezione diretta, che aumenta significativamente potenza ed efficienza. L'FB20D si trova negli attuali modelli Subaru Impreza, Outback e Forester, che sono tre dei veicoli più venduti dell'azienda.
Quando si acquista un nuovo veicolo, l'affidabilità è una caratteristica fondamentale da considerare. Alcuni marchi, come Mazda, Toyota e Lexus, sono comunemente citati come affidabili. Allora che ne dici di Subaru? Subaru è un marchio affidabile? Secondo una nuova valutazione di Consumer Reports, Subaru è all'ottavo posto assoluto su ventisei case automobilistiche negli Stati Uniti, mettendole al vertice della categoria affidabile. Così va il mito dell'affidabilità Subaru. Subaru è scivolata dal settimo all'ottavo posto a causa del rilascio del suo nuovo modello.
Il SUV subcompatto Subaru Crosstrek e il piccolo SUV Forester hanno un'affidabilità migliore della media, mentre l'Outback wagon, la berlina Legacy e la berlina compatta Impreza hanno un'affidabilità media, secondo l'attuale valutazione CR. Il dumper della famiglia Ascent 3-Row, l'ultimo SUV di Subaru, è l'unico modello che sta facendo scendere il punteggio della casa automobilistica con punteggi inferiori alla media.
La reputazione di affidabilità di Subaru è un mito. In una certa misura, sì. Hanno avuto alcuni ostacoli, ma sono generalmente affidabili. Il loro punteggio di affidabilità ha risentito dei problemi riscontrati sul loro motore 2.5, ma sono riusciti a riprendersi.
Gli EJ sono diventati un motore abbastanza affidabile fintanto che la guarnizione della testata e la cinghia di distribuzione vengono sostituite. E ovviamente dobbiamo menzionare il motore Subaru più recente:il motore boxer FB20D, che ora ha l'iniezione diretta, aumentando la potenza e l'efficienza in modo significativo, rendendo il mito dell'affidabilità Subaru sull'essere inaffidabile solo un mito.
