Una perdita del tubo del servosterzo è uno dei problemi più comuni che i conducenti possono riscontrare nel sistema di sterzo del veicolo. È anche considerata una delle perdite più sconcertanti poiché i proprietari di auto di solito non controllano il livello del liquido del servosterzo quando notano una perdita dai loro veicoli. La perdita del tubo del servosterzo è qualcosa che non puoi semplicemente ignorare poiché potrebbe causare problemi allo sterzo come difficoltà a girare il volante o effettuare manovre. Può anche danneggiare le altre parti del veicolo a causa dei bassi livelli di fluido. Una perdita del tubo del servosterzo può essere riparata o sostituita. Puoi fare alcune riparazioni o sostituzioni fai-da-te o farlo sostituire da professionisti. Le sostituzioni del tubo del servosterzo hanno un costo stimato compreso tra $ 491 e $ 521.
Il sistema di servosterzo del veicolo ha una serie di componenti che lavorano insieme per facilitare la svolta del veicolo e per rendere la sterzata precisa. I suoi componenti sono costituiti dal volante, dalla coppia di sterzo, dal piantone dello sterzo, dalla scatola dello sterzo, dai tubi flessibili del servosterzo e dalla pompa del servosterzo. I veicoli odierni hanno tre diversi tipi di base di servosterzo che sono il servosterzo idraulico, il servosterzo completamente elettrico e il servosterzo idraulico elettrico. Dal momento che vogliamo capire la perdita del tubo del servosterzo, ci concentreremo solo sul servosterzo idraulico e sui tubi del servosterzo.
Il tubo del servosterzo è una parte vitale del sistema di servosterzo idraulico. Collega la pompa dello sterzo ai cilindri che ti consente di girare più facilmente il tuo veicolo e sposta il fluido dello sterzo pressurizzato nella cremagliera. Il tubo del servosterzo aiuta anche con il raffreddamento e la lubrificazione del sistema.
Ci sono due tubi flessibili nel sistema di servosterzo:un tubo a bassa pressione e un tubo ad alta pressione. Entrambi questi tubi sono costruiti e realizzati con mescole sintetiche rinforzate con il tubo ad alta pressione solitamente dotato di raccordi a compressione a doppia svasatura. Ha strati di materiali e tessuti polimerici ad alta tecnologia. A causa della pressione più bassa nel tubo a bassa pressione, potrebbe non avere raccordi a compressione e ha meno strati di quello ad alta pressione. Lo scopo del tubo ad alta pressione è trasferire l'olio ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo mentre quello a bassa pressione trasferisce l'olio dalla scatola dello sterzo alla pompa.
Per sapere se il tuo veicolo ha una perdita dal tubo del servosterzo, devi condurre un'ispezione approfondita. Devi capire che il tubo del servosterzo è esposto ad alcune delle pressioni e temperature più elevate sotto il cofano del tuo veicolo. Poi ci sono olio e solventi, o ozono che possono attaccare gli strati esterni dei tubi. Sebbene il tubo ad alta pressione sia costruito in modo robusto e debba superare un test di tortura che va da 40 a 150 °C e una pressione di esercizio massima di 1.500 psi, può comunque essere danneggiato a causa di molti fattori che contribuiscono.
Una perdita del tubo del servosterzo è qualcosa che non puoi ignorare quando la provi. È perché il liquido del servosterzo è infiammabile e quando si accende, può causare un problema più grande e sarà difficile da spegnere. Potrebbe anche causare un incidente quando si perde la capacità di sterzare o girare il veicolo.
Come fai a sapere se hai una perdita di servosterzo? È necessario ispezionare a fondo il tubo, la linea o il fluido del servosterzo. È importante non prendere alla leggera l'ispezione o la perdita. Ecco alcune delle cose che devi controllare insieme ai segni di un servosterzo che perde.
Se è scolorito, potrebbe essere un'indicazione che gli strati interni del tubo flessibile sono già stati danneggiati, usurati o degradati poiché lo scolorimento può significare che la gomma o particelle di metallo nel fluido. Ciò può accadere poiché le pulsazioni ad alta temperatura possono causare il deterioramento dell'interno del tubo del servosterzo. La rottura del tubo di piccole particelle può verificarsi anche a causa dei picchi di pressione e della costante flessione. Queste piccole particelle verranno quindi trasportate attraverso il sistema che può causare un malfunzionamento.
Mentre stai ispezionando il tubo del servosterzo, devi anche controllare gli altri segni di un tubo del servosterzo difettoso anche se non vedi perdite. Questi segni possono aiutarti a rilevare che il tuo tubo è già guasto e potresti riscontrare una perdita del tubo del servosterzo molto presto. Devi fare attenzione a questi segni:
Ispezionare visivamente i tubi del servosterzo e verificare la presenza di eventuali danni fisici. Se vedi che gli strati esterni dei tubi sono danneggiati, è probabile che anche gli strati interni vengano danneggiati poiché saranno esposti a calore, sostanze chimiche e altri elementi.
È anche importante indagare ulteriormente sul motivo per cui gli strati esterni del tubo sono danneggiati. Problemi con i supporti del motore, le linguette di montaggio o una guarnizione di scarico che perde possono causare il danneggiamento del tubo del servosterzo.
Se noti che il tubo del servosterzo sembra morbido in un'area, è un'indicazione che si è verificata una rottura con i suoi strati interni o esterni.
Un tubo con qualsiasi forma di rigonfiamento significa che i suoi strati interni sono danneggiati. Significa che c'è del fluido tra gli strati ed è vicino a fallire completamente.
Se si nota la corrosione sui raccordi, è necessario ripararlo immediatamente poiché una corrosione estrema può causare un guasto al tubo del servosterzo. Sebbene la maggior parte dei raccordi per tubi flessibili siano costruiti con rivestimenti e metodi di placcatura resistenti alla corrosione, a volte possono essere rimossi a causa di diversi fattori come la normale usura, solventi e altri fattori che contribuiscono.
È noto che una crepa o uno sfaldamento dello strato esterno del tubo del servosterzo è un primo segno di usura interna. Significherà che il tubo non sarà in grado di assorbire i picchi di pressione.
Sebbene sia possibile guidare la tua auto con una perdita dal tubo del servosterzo, può essere pericoloso. Prima di guidare, è necessario comprendere le conseguenze poiché una perdita di tubo del servosterzo può danneggiare la tua auto che potrebbe richiedere una riparazione costosa. Per evitare che ciò accada, è necessario farlo riparare il prima possibile. Perché?
La maggior parte dei proprietari di auto sa che quando un componente dell'auto inizia a perdere, non sarà possibile fermarlo a meno che non venga riparato. Il problema o la perdita potrebbero peggiorare nel tempo. Se hai una perdita del tubo del servosterzo causata da una piccola crepa o foro, alla fine si ingrandirà se la ignori.
Non sarà sicuro per te guidare un'auto con un problema al servosterzo. Se il liquido del servosterzo perde, la cremagliera dello sterzo non funzionerà come dovrebbe. Sarà difficile girare e sterzare correttamente.
Quando continui a guidare la tua auto anche se sai che hai una perdita di tubo del servosterzo, puoi danneggiare la tua pompa. Se la perdita diventa troppo grave e il livello del fluido diminuisce, la pompa funzionerà a secco e ciò può portare a un aumento dell'attrito e del calore. Quando ciò accade, diventerà un problema troppo costoso da risolvere. Se devi davvero guidare la tua auto con un livello di fluido basso, assicurati di non fare curve estreme e sostituisci o reintegra immediatamente il fluido della tua auto.
Se hai una perdita del tubo del servosterzo e le circostanze non ti consentono di farlo riparare immediatamente, puoi riparare temporaneamente un tubo del servosterzo? Fortunatamente puoi! Ecco cosa devi fare.
Ricorda che questo metodo può essere eseguito solo come riparazione temporanea. Anche se potrebbe aver fermato la perdita, devi comunque far riparare o sostituire il tubo il prima possibile per assicurarti che non si ripeta.
Una perdita del tubo del servosterzo può giustificare la sostituzione del tubo del servosterzo e dovrebbe essere eseguita immediatamente. Il tubo del servosterzo è una parte del veicolo molto utilizzata quando il motore è in funzione. È esposto a un'enorme quantità di pressione ed è considerato una parte soggetta ad usura.
La sostituzione di un tubo del servosterzo dovrebbe essere facile. Si tratta solo di scollegare il tubo danneggiato, scaricare il fluido, sostituire le guarnizioni e i raccordi e installare il nuovo tubo. Si consiglia inoltre di sostituire il tubo ad alta pressione ogni volta che si sostituisce il tubo a bassa pressione.
