Un cattivo distributore può causare seri danni al motore. Un distributore è un albero rotante racchiuso e utilizzato nei motori a combustione interna con accensione a scintilla con accensione temporizzata meccanicamente. Il distributore invia anche corrente alle candele, che avvia il motore. Con la sua funzione primaria di instradare la corrente secondaria, o ad alta tensione, dalla bobina di accensione alle candele nel corretto ordine di accensione e per il corretto periodo di tempo, è molto importante che sia sempre in buone condizioni.
Per risolvere i problemi della tua auto, devi prima capire come risolvere i problemi per capire qual è il problema. Un distributore difettoso di solito mostra un'ampia gamma di sintomi, molti dei quali sono facilmente identificabili come correlati al distributore. Sapere a cosa prestare attenzione in anticipo ti farà risparmiare tempo e denaro in seguito. Spero che questo articolo ti aiuti.
Un motore mentre è in funzione invia un'enorme quantità di potenza al rotore, che gira all'interno del distributore, tramite le bobine di accensione. Il rotore dirige l'energia attraverso i cavi della candela e, infine, ai cilindri del motore nell'ordine di accensione corretto.
Il rotore e il cappuccio del distributore mantengono il contenuto del distributore separato dal motore e dalle parti di lavoro del distributore pulito e ordinato, il tutto supportando tensioni estremamente elevate e fornendole alle candele appropriate. Le candele utilizzano la scintilla del distributore per accendere la miscela di carburante, che è ciò che mantiene acceso il motore
Durante il funzionamento del veicolo, l'alta tensione scorre attraverso l'intero sistema di distribuzione, ma se si verifica un problema, questa tensione non verrà distribuita alle candele corrette per garantire il funzionamento del motore. Un rotore e un cappuccio del distributore difettosi di solito causano alcuni sintomi che avvisano il conducente della necessità di assistenza.
Le mancate accensioni nei motori possono verificarsi per una serie di motivi. Un modo per assicurarsi che tutto sia in ordine è ispezionare il rotore e il cappuccio del distributore per vedere se devono essere sostituiti. Il tappo del distributore, che è la parte superiore del distributore di un'auto e regola l'ordine di accensione del motore, è un componente essenziale di un sistema di accensione automobilistico. Se il distributore non fornisce energia sufficiente alle candele, può causare una mancata accensione del motore, che sembra inciampare.
Quando il tappo del distributore è allentato o non funziona correttamente, il motore non è in grado di inviare la scintilla attraverso l'intero circuito necessario per muovere i cilindri, provocando l'avvio dell'auto. Pertanto, quando il distributore si guasta, i conducenti possono manifestare sintomi che vanno da un minimo irregolare, difficoltà di avviamento a un'auto che non si avvia.
Questo è comune quando si avvia il veicolo in aree con basse temperature esterne a causa della mancanza di protezione. L'esplosione di calore causata da un motore acceso con il tappo del distributore freddo, che è ricoperto di plastica, è spesso sufficiente a causare la rottura del tappo del distributore sotto stress termico ed è più comunemente visto sulle auto tenute all'aperto o in garage non riscaldati. Per evitarlo, ispezionare frequentemente il tappo del distributore per segni di crepe e cercare di mantenere il veicolo in un ambiente protetto il più possibile durante la stagione più fredda.
L'insolito scuotimento mentre l'auto è in funzione è un classico segno che il tuo distributore non funziona. Questo può variare da una leggera vibrazione a un forte scuotimento che può essere percepito in tutto il veicolo. Questo scuotimento potrebbe indicare che il distributore non gira correttamente, influenzando i tempi e il processo di accensione. Questo tipo di scuotimento è comune con i tappi dei distributori difettosi quando l'auto è inattiva o si è fermata completamente durante la marcia, ad esempio quando è ferma al semaforo rosso o al segnale di stop.
Uno stridio acuto all'avvio del veicolo è un altro segno di un cattivo distributore. Se tutto il resto della tua auto sembra funzionare, accosta sul lato della strada e guarda sotto il tappo del distributore. Il tappo del distributore è spesso incrostato di sostanze inquinanti e grasso.
Quando l'aria circola attraverso il motore, questi accumuli a volte possono far stridere il tappo del distributore. Se il rumore persiste dopo aver pulito il tappo del distributore, potrebbe essere necessario un nuovo distributore. Questo è in genere qualcosa che deve essere diagnosticato da un meccanico qualificato che lavora regolarmente con i distributori.
Quando la spia del motore di controllo si accende, insieme ad alcuni degli altri sintomi elencati qui, è il momento di chiamare un professionista per scoprire qual è il codice dal computer della tua auto.
È fondamentale mantenere il distributore del motore in funzione alla massima efficienza affinché il sistema di accensione funzioni correttamente. Ecco come verificare se hai un cattivo distributore:
Il limite del distributore è spesso sospetto. Il cappuccio del distributore deve essere esaminato a fondo per determinare come si formano gli archi delle scintille. Le superfici interne ed esterne del cappuccio devono essere pulite. Non ci dovrebbe essere erosione superficiale e i punti di cottura dovrebbero essere privi di ruggine o corrosione.
Anche il rotore dovrebbe essere esaminato perché è il punto in cui la scintilla ad alta tensione si sposta da un terminale del cappuccio del distributore all'altro e deve essere in perfette condizioni. Questo dovrebbe essere controllato per bruciature, tracce di carbonio e una vestibilità sicura.
Occasionalmente, il problema è causato da un piccolo accumulo di carbonio all'interno del distributore. Questa traccia di carbonio può condurre elettricità, il che ha un impatto sulle prestazioni. Potrebbe cortocircuitare la tensione della bobina e causare un collegamento difettoso all'interno del terminale del cappuccio del distributore. Di conseguenza, le candele si accendono male. Esaminare il tappo per eventuali crepe o tracce di carbonio
Controllare il condensatore. Un condensatore rotto provoca un motore che non funzionerà. Se il collegamento elettrico è collegato a terra, la corrente andrà in cortocircuito. Il condensatore aperto è causato da un cavo rotto. Ciò provoca archi puntiformi e bruciature, provocando lo stallo del motore. Esamina i punti di contatto. Se i punti sono cattivi, il motore potrebbe riscontrare una serie di problemi. I collegamenti difettosi causano il sovraccarico del motore, problemi di fasatura, mancanza di velocità e mancata accensione o mancato avvio del motore.
Esaminare attentamente la superficie dei punti di contatto. Esaminare la corrosione o il deterioramento. Queste parti devono essere sostituite se le punte sembrano bruciate, i contatti sono erosi o il blocco è usurato.
Estrarre ciascun cavo della spina dal distributore e testarlo. Quando l'accensione è inserita, è possibile utilizzare un cacciavite per controllare l'arco. Posizionare la parte metallica di un cacciavite contro la parte metallica del cavo della spina. Posizionare il cacciavite in metallo vicino all'elettrodo del distributore. Non dovrebbe entrare in contatto con l'elettrodo.
Chiedi a qualcuno di tenere d'occhio l'arco mentre il motore è acceso. Sta sparando se c'è un arco. Dopo aver controllato il filo sull'elettrodo distributore, sostituirlo. Questo metodo di controllo di ciascun filo può rivelare una mancata accensione o una connessione difettosa nel distributore.
Questo progetto di sostituzione di un distributore difettoso dovrebbe essere abbastanza semplice con gli strumenti giusti e con le conoscenze della maggior parte degli appassionati di auto e delle persone con conoscenze di base sulla riparazione dell'auto.
Tieni pronto il cacciavite a testa piatta, un distributore ricostruito o nuovo, uno strumento per lo spazio tra i punti, una chiave a bussola e una bussola esagonale da ¼" per l'operazione di sostituzione del distributore errato.
Avviare il motore per portare il segno di fasatura sulla puleggia della manovella al punto morto superiore (PMS) prima di rimuovere il distributore. A seconda del tipo di veicolo, questo sarà visibile quando si individua la puleggia della manovella. Per lo schema del tuo veicolo, consulta il manuale del proprietario o un manuale di riparazione. Se il motore della tua auto è sporco, usa del bianco o dello smalto per unghie per segnare la posizione del PMS sulla puleggia della manovella.
Utilizzando un cacciavite, rimuovere i morsetti che tengono in posizione il distributore. Esaminare il vecchio distributore in relazione a quello nuovo o ricostruito per assicurarsi che siano compatibili. Dovrebbero essere della stessa lunghezza, avere lo stesso numero di denti degli ingranaggi e avere esattamente lo stesso aspetto. In caso contrario, restituisci il distributore sostitutivo al negozio o al rivenditore e ottieni il sostituto corretto
Per garantire una distanza di cottura adeguata, sostituire la punta sulla parte superiore del distributore e impostare la distanza. Questo può essere fatto con uno strumento per la distanza tra i punti, che viene utilizzato per impostare la distanza sulle candele. Per impostare la spaziatura, posizionare la punta in una morsa o su una superficie piana. Inserisci la punta del puntatore nel distributore.
Inserire il nuovo distributore nel foro in cui è stato rimosso quello vecchio. Abbassarlo lentamente finché gli ingranaggi non entrano in contatto con gli ingranaggi dell'albero a camme. Per assicurarsi che il distributore sia nella posizione corretta, ruotare l'albero di trasmissione della pompa dell'olio.
Questo è fondamentale (e perché hai contrassegnato il PMS) perché il motore non si avvia se il distributore non è nella posizione corretta. Ruotare lentamente il distributore finché non corrisponde alla posizione con un cacciavite o una presa da 14″ per una fessura per vite esagonale. Prenditi il tuo tempo e controlla che le posizioni corrispondano a quelle del distributore precedente.
Una volta che il nuovo distributore è stato impostato e sei sicuro che i segni di fasatura siano allineati, sostituisci i morsetti, riposiziona il tappo del distributore e avvia il motore. Esamina come si avvia il motore e assicurati che non ci siano esitazioni o errori. Se tutto suona bene, hai sostituito con successo il distributore del motore.
Ogni 50.000 miglia, indipendentemente dal fatto che il cappuccio del distributore e il rotore siano danneggiati o meno, devono essere sostituiti insieme. Se non fai molti chilometri sul tuo veicolo ogni anno, è anche una buona idea sostituirli ogni tre anni.
Il tappo del distributore si trova sotto il cofano del veicolo. Apri il cofano e cerca un componente di plastica grigia vicino al centro del motore. Il cappuccio del distributore ricorda una corona con cavi neri che collegano i raggi sulla parte superiore. Questi spessi cavi neri sono i cavi delle candele che alimentano il motore del tuo veicolo.
Uno strumento per il test delle candele è l'unico modo sicuro per testare la scintilla. Se si sospetta un problema con la bobina, utilizzare un ohmmetro per misurare le resistenze primarie e secondarie della bobina. Se una di queste condizioni non è soddisfatta, la bobina deve essere sostituita. Una bobina può essere facilmente testata al banco utilizzando un ohmmetro digitale con un'impedenza di 10 megaohm.
In molti casi un distributore può comunque far avanzare la fasatura ben oltre i 6000 RPM; quindi la curva di anticipo deve essere verificata a tutti i regimi in cui verrà utilizzato il motore! Troppo anticipo a un numero di giri troppo basso può causare surriscaldamento e/o ping, che possono causare danni al motore.
La maggior parte dei distributori può essere ricostruita a meno che non siano gravemente danneggiati o alterati. Il distributore della tua auto dirige il flusso di elettricità ad alta tensione dalla bobina a ciascuno dei cilindri del motore. I pesi sono stati utilizzati per far avanzare la scintilla nei distributori più vecchi.
Fortunatamente, i distributori non sono più utilizzati nelle automobili moderne. I singoli pacchi bobine, che sono molto meno complicati, vengono invece utilizzati nei motori moderni. Tuttavia, ci sono ancora una vasta gamma di veicoli sulla strada che hanno un distributore in agguato sotto il cofano. E sono un componente molto importante del sistema di accensione di un veicolo. Spero che questo articolo ti aiuti se ti ritrovi bloccato con un cattivo distributore.
