Se vuoi che la tua trasmissione funzioni senza intoppi e duri il più a lungo possibile, deve essere riempita con il fluido giusto.
Anche se non avere abbastanza fluido di trasmissione può portare a un intero elenco di problemi, potresti anche dover affrontare problemi con una trasmissione troppo piena.
Discutiamo delle conseguenze di mettere troppo fluido di trasmissione nella tua auto. Esaminiamo anche i sintomi che causerà e ti mostriamo come risolvere il problema.
Cosa succede se si riempie troppo l'olio della trasmissione?
Il riempimento eccessivo della trasmissione può influire negativamente sulle prestazioni della trasmissione. Tuttavia, se lo riempite troppo con quarzo come 1/2″ o 1/4″ non è necessario agire. Se riempi troppo la tua trasmissione con 1 litro o più, dovresti considerare di drenarlo.
Tuttavia, se stai guidando un'auto più recente con una trasmissione DSG o CVT, potrebbe essere una cattiva idea guidare con troppo fluido di trasmissione. Spesso è abbastanza facile drenare un po' di fluido di trasmissione e vale sicuramente la pena farlo se hai un'auto costosa.
Ecco alcune altre conseguenze del riempimento eccessivo del fluido di trasmissione in modo più dettagliato:
Se si riempie troppo l'olio della trasmissione, possono verificarsi alcuni problemi e qui ci sono i 4 problemi più comuni.
Il fluido di trasmissione è responsabile del mantenimento della temperatura della trasmissione. Usandone troppo, potresti causare una situazione di surriscaldamento, che all'inizio suona un po' indietro.
Tuttavia, quando si riempie troppo la trasmissione, ci saranno delle perdite dall'accumulo. Se fuoriesce dal cambio, le guarnizioni si romperanno, il che riduce la lubrificazione sul cambio, causando la situazione di surriscaldamento.
Come abbiamo appena accennato, mettere più fluido nella trasmissione del necessario aumenta la pressione all'interno. Questa pressione non solo causa la fuoriuscita del fluido e l'avvio del surriscaldamento, ma può anche portare alla contaminazione dell'aria.
La contaminazione dell'aria avviene perché gli ingranaggi che ruotano all'interno spruzzano liquido intorno, provocando una reazione chimica che produce bolle d'aria e schiuma. Questa situazione riduce la capacità del fluido di lubrificare le parti interne, causando i prossimi due problemi di cui parleremo.
Le parti mobili della trasmissione richiedono la giusta quantità di lubrificante per funzionare correttamente. Riempiendo eccessivamente la trasmissione, il livello di lubrificazione non è lo stesso, portando a un'usura molto più rapida.
Poiché la trasmissione continua ad essere esposta ad alta pressione, inizierai a notare problemi con il cambio e la funzionalità. Potrebbe anche portare al problema successivo, il completo fallimento.
È improbabile che la tua trasmissione si guasti durante la notte a causa di troppo fluido. Tuttavia, lasciare che il problema non venga risolto significa solo cercare guai.
Nel tempo, il fallimento si verificherà da una combinazione di cose. Che tu abbia a che fare con guarnizioni che perdono, parti metalliche non lubrificate o accumulo di pressione, tutte queste cose alla fine hanno un impatto sulla trasmissione fino a quando non funziona più.
Se pensi di aver messo troppo liquido nella trasmissione, il problema è facile da individuare guardando l'astina di livello. Puoi estrarre l'astina di livello e controllare i livelli, ma non è sempre un indicatore affidabile.
Quando il veicolo è in funzione e riscaldato, il fluido di trasmissione diventa più fluido. Se il veicolo è stato seduto, avrà una consistenza molto più spessa. Se si desidera controllare il fluido della trasmissione tramite l'astina di livello, è meglio riscaldare prima il motore.
Se sembra esserci un problema nel cambiare le marce, potrebbe esserci troppo fluido nel sistema. Quando la pressione si accumula, si possono formare schiuma e aria, compromettendo la lubrificazione delle parti interne.
Questa miscela crea altri problemi, come difficoltà a cambiare marcia senza la giusta quantità di lubrificazione. Potresti notare anche cambi di marcia e slittamenti tra le marce.
A volte, il primo segno che le persone capiscono che c'è un problema è quando individuano la pozza del fluido di trasmissione sotto l'auto. Di solito, il fluido di trasmissione è rosso, quindi non è difficile da individuare.
La perdita tende a verificarsi a causa della rottura del sigillo a causa di pressione e accumulo eccessivi. Il fluido cerca un modo per sfuggire al sistema, che causa la perdita.
Per la maggior parte, la tua trasmissione non dovrebbe emettere rumori strani. Se inizi a sentire un ronzio, un macinare o un lamento, potrebbe essere un segno che qualcosa non va.
Poiché la trasmissione è vicina al motore, può essere difficile determinare da dove proviene il rumore. Tuttavia, potresti notarlo insieme ad altri sintomi. Tipicamente, il lamento o il ronzio si verifica quando il livello del fluido è spento mentre la molatura indica che gli ingranaggi si sfregano insieme a causa di una lubrificazione insufficiente.
Quando la trasmissione non contiene la giusta quantità di fluido, deve lavorare di più. Questa inefficienza metterà a dura prova anche il motore.
A seconda della gravità della situazione, la trasmissione può surriscaldarsi, provocando anche il surriscaldamento del motore. Tieni d'occhio l'indicatore della temperatura per una prima indicazione che qualcosa non va.
Se ritieni di aver riempito troppo la tua trasmissione, un'azione tempestiva ti aiuterà a evitare problemi. Inizia parcheggiando l'auto su una superficie piana, in modo da poter ottenere una lettura accurata dei fluidi.
Accendi il motore dell'auto e lascialo scaldare un po'. Vuoi che il motore sia il più vicino possibile alla normale temperatura di esercizio. Apri il cofano.
Estrarre l'astina di livello dalla porta di trasmissione. Puliscilo con uno straccio da negozio e reinseriscilo nella trasmissione.
Rimuovere l'astina di livello ancora una volta e controllare per vedere dove si trova il fluido. Dovrebbero esserci indicatori sull'astina di livello per una rapida valutazione.
Se non sei completamente sicuro di come farlo, puoi controllare il manuale di riparazione o il manuale di servizio per le istruzioni esatte.
Se c'è troppo fluido di trasmissione, è necessario rimuoverne un po'. Ridurre i livelli non è sempre una soluzione semplice.
Puoi scegliere di aspirare il fluido con un tubo, ma può essere complicato se non sai cosa stai facendo. In caso contrario, sarà necessario drenarlo dalla porta di scarico nella trasmissione. Assicurati di raccogliere il fluido in una bacinella e smaltirlo correttamente.
Infine, vuoi ricontrollare il sistema per assicurarti che ora sia al livello giusto. Ripeti il secondo passaggio per verificare che il tuo lavoro sia andato a buon fine.
Ovviamente, il modo migliore per evitare di dover fare uno di questi è prestare attenzione quando si riempie il fluido di trasmissione in primo luogo. Inserendo la giusta quantità, ti assicuri che la tua trasmissione funzioni come dovrebbe.
