Blind-spot Monitoring (BSM) è proprio ciò che suggerisce il nome:tiene d'occhio lo spazio appena fuori le aree del quarto posteriore del tuo veicolo. Questi punti ciechi possono nascondere un veicolo in avvicinamento in una corsia adiacente perché molti conducenti hanno impostato in modo errato gli specchietti esterni della propria auto. Di conseguenza, entrare in quella corsia spesso provoca un incidente. Infatti, secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), circa il 9% di tutti gli incidenti stradali segnalati ogni anno derivano dal cambio di corsia o dall'unione.
BSM è un dispositivo di sicurezza/aiuto alla guida attivo con la capacità di rilevare ciò che i tuoi occhi potrebbero non notare, emettendo un avviso quando un veicolo si avvicina in una corsia adiacente.
Un tempo presente solo nelle auto di lusso di fascia alta, il monitoraggio degli angoli ciechi alla fine è arrivato anche alle auto economiche. Se BSM non è di serie su un veicolo, è probabilmente disponibile come opzione autonoma o in un pacchetto opzionale.
Più grande è il tuo veicolo, più grande sarà l'angolo cieco. Più grande è l'angolo cieco, più BSM può aiutarti a impedirti di cambiare corsia in un altro veicolo.
Per quanto riguarda la produzione odierna di tecnologie di assistenza alla guida, il monitoraggio dei punti ciechi è abbastanza semplice. Gli esempi meno sofisticati utilizzano sensori radar o ultrasonici incorporati in ciascun lato del paraurti posteriore del veicolo. Questi sensori rilevano un veicolo che si avvicina alla parte posteriore della tua auto in una corsia adiacente. I sistemi BSM più sofisticati utilizzano anche telecamere montate lateralmente.
Quando BSM riconosce un veicolo che sta per entrare in un punto cieco, ti avverte che una particolare corsia adiacente non è libera. Comunemente, l'avviso si presenta sotto forma di una spia gialla da qualche parte sullo specchietto retrovisore esterno su qualsiasi lato dell'auto in arrivo coinvolta. Potrebbe, invece, apparire sul montante anteriore del tuo veicolo (il montante tra il parabrezza e una delle porte anteriori), sul display informativo del conducente o sul display head-up.
Alcuni marchi, come Honda e Kia, forniscono un avviso acustico in alcuni modelli. Spesso vengono emessi avvisi acustici se utilizzi l'indicatore di direzione, indicando che ti immetterai in una corsia occupata.
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Il monitoraggio degli angoli ciechi elimina alcune congetture legate al posizionamento efficace degli specchietti esterni perché funge da sistema di allerta precoce per i veicoli che stanno per accostarsi a te.
Utilizza una combinazione di sensori e talvolta telecamere montate lateralmente per tracciare il traffico in avvicinamento nelle corsie adiacenti. Spesso puoi individuare i sensori. Di solito sono rientranze rotonde di un quarto nella carrozzeria o nei cruscotti.
Una volta che BSM rileva un veicolo che avanza, entra in modalità di avviso. Alcuni sistemi di monitoraggio dei punti ciechi sono così sofisticati che ti allontaneranno dall'indicatore di corsia su quel lato. Il sistema potrebbe anche riportarti al centro della corsia.
Come la tecnologia tende a fare, il monitoraggio dei punti ciechi continua ad evolversi. Quando fu introdotta per la prima volta meno di 20 anni fa, BSM era una novità riservata alle auto premium e di lusso. Oggi lo troviamo sul modello più conveniente. Ad esempio, è di serie sulla Nissan Kicks S da $ 19.500 e viene fornito con il pacchetto tecnologico da $ 500 per la Kia Forte LXS da $ 19.590.
Come già accennato, in molte auto sono disponibili anche versioni BSM all'avanguardia che ti allontanano dall'indicatore di corsia o ti riportano al centro della corsia. Lo fanno sterzando o applicando la pressione del freno a una o più ruote.
Anche i camioncini a grandezza naturale stanno entrando in azione. Indipendentemente dal marchio, ogni pickup di dimensioni standard ha il monitoraggio dell'angolo cieco standard o disponibile. I pick-up Ford F-150 e Ram 1500 si spingono ancora più lontano. Offrono BSM che si estende ai rimorchi che stanno trainando.
Non c'è dubbio che BSM sia una di quelle funzionalità di cui non sapevamo di aver bisogno o che volevamo fino a quando le case automobilistiche non hanno iniziato a offrirla. La Volvo è stata la prima, per inciso. Ha offerto il suo Blind Spot Information System (BLIS) per l'S80 nel 2005.
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Con quasi il 10% degli incidenti stradali dovuti a cambi di corsia, BSM può essere uno strumento utile quando viene utilizzato. In un articolo del 2017, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha riferito che il monitoraggio degli angoli ciechi riduce del 14% gli incidenti con cambio di corsia. Inoltre, riduce del 23% le lesioni dovute a cambi di corsia.
Il monitoraggio dei punti ciechi spesso si accoppia con l'avviso di traffico incrociato posteriore (RCTA), che utilizza gli stessi strumenti di rilevamento del BSM. Che si tratti di indietreggiare contro altri veicoli o indietreggiare contro le persone, quando si fa marcia indietro nei parcheggi si verifica un sacco di caos.
RCTA prende vita quando si passa alla retromarcia. Sistemi meno sofisticati monitorano i veicoli su una rotta da attraversare dietro la tua auto. Quando l'avviso di traffico trasversale posteriore rileva un veicolo che attraversa, emette un avviso acustico.
I sistemi RCTA più avanzati riconoscono anche i pedoni e emettono un avviso quando un pedone è dietro di te. Sistemi ancora più avanzati emetteranno un avviso e azionano automaticamente i freni.
Per massimizzare l'efficacia del monitoraggio dei punti ciechi, ti consigliamo di:
Siamo convinti che se non hai sperimentato il monitoraggio dei punti ciechi, crescerai ad apprezzarlo. Ecco alcuni vantaggi che potresti non aver considerato:
Attualmente, ci sono fondamentalmente due tipi di sistemi di monitoraggio dei punti ciechi. Il sistema meno intrusivo fornisce semplicemente un avviso. Il sistema più invadente abbina l'avviso all'assistenza alla sterzata.
Solo un avviso, questo sistema BSM emette un avviso visivo che di solito si trova sullo specchietto esterno o sul montante anteriore sul lato con il potenziale pericolo. Le versioni più coinvolte emetteranno anche un avviso acustico se attivi l'indicatore di direzione su quel lato.
Tali sistemi possono anche innestare i freni su una o più ruote per allontanarti dai guai. Tuttavia, se tenti di entrare in una corsia già occupata da un veicolo, questo sistema non solo emetterà un avviso visivo e acustico, ma ti riporterà anche al centro della corsia.
Se il tuo veicolo ha il monitoraggio degli angoli ciechi, molto probabilmente è arrivato dalla fabbrica in quel modo. Il BSM integrato è il sistema più comune perché ha senso. I sensori sono quasi senza soluzione di continuità in un sistema di fabbrica e sono esattamente dove devono essere per prestazioni più efficaci. La garanzia copre il sistema e anche la tua assicurazione auto.
Ci sono alcuni kit after-market là fuori che sono ideali per le auto più vecchie. Amazon, Walmart e Crutchfield sono tre dei tanti rivenditori di modelli after-market. Aspettati di pagare da $ 300 a $ 500 per un sistema solido.
Se hai un sabato da investire, potresti volerlo installare tu stesso. Tuttavia, è un processo abbastanza complicato. Avere un kit installato in modo professionale costerà almeno $ 200.
Le caratteristiche principali di un kit di monitoraggio dei punti ciechi aftermarket sono i sensori e gli indicatori.
Come con un sistema installato in fabbrica, i sensori sono gli occhi del sistema. Come i tuoi occhi, BSM richiede almeno due sensori (uno per lato) per funzionare. Solitamente radar o sonar, i sensori rilevano un veicolo in arrivo quando si trova a una distanza specifica dalla tua auto.
Una volta che un sensore rileva un veicolo in avvicinamento, trasmette un avviso agli indicatori. La maggior parte dei kit include spie luminose e una sorta di allarme acustico come indicatori.
