Le moderne caratteristiche di sicurezza delle auto possono ridurre gli incidenti e lo fanno, questo è un fatto statistico. Tuttavia, è fin troppo facile per i conducenti fare troppo affidamento su di loro o, peggio, fraintendere le loro capacità. È così che alcune persone troppo sicure di sé fanno girare le loro auto perché pensavano che il loro controllo di stabilità o controllo di trazione le avrebbe salvate. E qui sta il problema. Sebbene entrambe le funzioni possano tenerti al sicuro, è importante sapere cosa le rende diverse.
A un livello molto semplice, il controllo di trazione e il controllo di stabilità hanno obiettivi simili:evitare che la tua auto si schianti. Tuttavia, quest'ultimo, spesso chiamato controllo elettronico della stabilità (ESC), controlla cose leggermente diverse rispetto al primo.
Come suggerisce il nome, il controllo della trazione, noto anche come "sistema di controllo della trazione (TCS)" o "controllo della trazione del veicolo (VTC)," tiene traccia della trazione disponibile del tuo veicolo. In particolare, monitora lo slittamento delle ruote utilizzando gli stessi sensori di velocità delle ruote dell'ABS della tua auto. E se vede che le ruote stanno girando troppo, interviene per correggerlo.
Ora, il controllo della stabilità funziona in tandem con il controllo della trazione per mantenere la tua auto sotto, ehm, controllo. Ma non tiene traccia dello slittamento delle ruote. Invece, monitora gli input dello sterzo e il movimento dell'auto utilizzando più sensori. E se le informazioni sullo sterzo non corrispondono ai dati di movimento, l'ESC interviene.
Fondamentalmente, se le tue ruote stanno girando sul posto, il controllo della trazione ti chiama. Ma se la tua auto gira insieme a loro, entra in gioco il controllo della stabilità.
Per impedire alle ruote e/o alla tua auto di slittare, il controllo di stabilità e il controllo di trazione modulano la quantità di potenza che arriva alle ruote. Alcuni dei sistemi più sofisticati lo fanno modificando i controlli dell'acceleratore, dell'accensione e del carburante dell'auto, afferma MotorTrend. Ma anche questi sistemi si basano anche sul principio base dell'applicazione dei freni.
Poiché lavorano a stretto contatto con l'ABS della tua auto, il controllo di stabilità e il controllo di trazione si basano entrambi sui sensori di velocità delle ruote e di posizione del pedale del freno. Un'auto con TCS e/o ESC necessita anche di valvole idrauliche speciali in modo da poter aggiungere o rimuovere liberamente la pressione dal rotore del freno di ciascuna ruota. Ma poiché ESC tiene sotto controllo altri fattori, ha bisogno di sensori aggiuntivi.
Oltre ai sensori di slittamento delle ruote e del pedale del freno, il controllo della stabilità si basa anche sui sensori di posizione del volante e del pedale dell'acceleratore. E monitora il movimento della tua auto in 3D utilizzando sensori di imbardata, beccheggio e rollio. Il primo traccia la rotazione attorno a un asse verticale, ad es. se la tua auto sta girando o andando alla deriva. Nel frattempo, il secondo misura quanto la tua auto si tuffa in avanti o si piega all'indietro, ad esempio in caso di frenata brusca. E l'ultimo traccia il movimento da lato a lato, il tipo che si sente negli angoli, da cui il termine "rollio del corpo".
Dal 2012, tutte le nuove auto vendute negli Stati Uniti devono avere un controllo di stabilità standard. E poiché ESC e TCS funzionano insieme, ciò significa che il controllo della trazione arriva anche durante la corsa. Ma solo perché la tua auto li ha non significa che non puoi spegnerli. Inoltre, a volte è una buona idea disabilitare uno o entrambi i sistemi.
Ad esempio, i veicoli con più modalità di guida modificano i loro sistemi di controllo della trazione e della stabilità mentre si passa da una modalità all'altra. A seconda dell'auto, una modalità Traccia hardcore potrebbe disabilitare completamente ECS o TCS, così come una modalità Drift. E lo stesso vale per molti veicoli fuoristrada. Il passaggio a 4LO in una Toyota 4Runner TRD Pro, ad esempio, disabilita automaticamente il controllo di trazione. In caso contrario, interferirebbe con le tue capacità di crawl rock.
Tuttavia, a meno che tu non sia fuoristrada o su una pista, è meglio lasciare attivo sia il controllo di trazione che di stabilità. Disabilitare entrambi è un po' come rimuovere un airbag su un'auto da strada. Ciò non significa che la tua auto diventi immediatamente inguidabile, ma rimuove uno strato di sicurezza.
Oh, e un'altra cosa. Di solito, la tua auto ti farà sapere che la stabilità e/o il controllo di trazione sono attivi con una luce lampeggiante o fissa. La disabilitazione di uno dei due sistemi di solito fa apparire anche un'altra luce o messaggio. Tuttavia, se la luce rimane accesa o continua a lampeggiare e la tua auto non sta andando a coda di pesce o gira le ruote e non hai spento ESC o TCS, significa che c'è un guasto. Se ciò accade, salvo maltempo o strade dissestate, la tua auto dovrebbe essere comunque sicura da guidare. Ma portalo da un meccanico il prima possibile.
Tuttavia, se vedi quella spia VSC, TCS o ESC, ora sai cosa sta succedendo.
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