Nel corso degli anni, le auto hanno ottenuto importanti miglioramenti in termini di sicurezza, dalla frenata di emergenza automatica ai sistemi avanzati di controllo della velocità di crociera. Un'altra caratteristica a cui non pensiamo spesso è il controllo elettronico della stabilità o l'ESC. Questo sistema aiuta a rallentare il tuo veicolo quando perdi trazione, prevenendo possibilmente impatti distruttivi.
Sfortunatamente, ci sono alcune situazioni in cui l'ESC può rivelarsi uno svantaggio. Se guidi in modo troppo avventato e finisci per essere inseguito da un ufficiale, potresti rimanere coinvolto in un incidente di manovra PIT. Quindi, come funziona l'ESC e perché si rivela così pericoloso negli inseguimenti della polizia?
Il controllo elettronico della stabilità è stato introdotto per la prima volta negli anni '90, sebbene non fosse obbligatorio per i nuovi veicoli fino al 2012. È un piccolo sistema informatico all'interno della tua auto, che collega i cavi ai freni e alle ruote. Quando rileva che c'è una perdita di trazione, aumenta o diminuisce temporaneamente la potenza del tuo motore. È simile al controllo di trazione, ma questo sistema ti avvisa solo del fatto e non può limitare il tuo veicolo. Entrambi possono essere disattivati, ma così facendo si corre il serio rischio di un incidente mortale.
La versione di Redondo Beach di una manovra PIT pic.twitter.com/ FajaTTpXyk
— stu mudel (@Stu_Mundel) 22 dicembre 2018
La manovra PIT, nota anche come "tecnica di immobilizzazione di precisione" o "tecnica di intervento dell'inseguimento", viene talvolta utilizzata dalla polizia sulle auto in fuga. L'ufficiale accelererà rapidamente accanto al veicolo bersaglio, allineando le ruote anteriori con le ruote posteriori dell'altra macchina. L'auto dell'ufficiale viene urtata con grande forza contro il veicolo in fuga, disorientando il bersaglio.
Non è una tecnica di immobilizzazione completa, ma consente ad altri ufficiali di avvicinarsi e catturare il bersaglio. Ovviamente, può anche essere un enorme rischio per la sicurezza se la tecnica viene eseguita su una carreggiata popolata. Gli studi hanno dimostrato che negli ultimi anni può essere dannoso anche per i veicoli con ESC.
Un test del Dipartimento di Giustizia ha documentato gli effetti della manovra quando testato sia su veicoli abilitati all'ESC che su quelli senza la funzione. Hanno scoperto che l'auto bersaglio aveva bisogno dell'ESC abilitato per ottenere la rotazione più efficace. Queste auto hanno accumulato danni estremi anche quando gli agenti hanno eseguito la manovra a velocità inferiori (una raccomandata di 35 mph o meno).
Lo studio ha anche concluso che l'esecuzione della manovra PIT su auto abilitate all'ESC può avere un impatto negativo sul veicolo che insegue. Tipicamente, il paraurti anteriore dell'ufficiale deve essere "accoppiato" con il paraurti posteriore del bersaglio durante un inseguimento. Tuttavia, l'ESC può far rallentare il bersaglio dopo l'impatto, facendolo colpire l'auto dell'ufficiale.
Un altro studio del FLETC ha confermato che questi impatti secondari si sono verificati più frequentemente in quella situazione. La maggior parte di questi incidenti si è verificata quando la manovra è stata eseguita a velocità superiori a 45 mph.
Anche i conducenti abituati alla guida di veicoli con ESC erano inclini a guidare in modo aggressivo senza preoccuparsi di impatti violenti. Pertanto, è più probabile che gli ufficiali guidino in modo sconsiderato quando si passa a una vecchia Crown Victoria. Un veicolo danneggiato con ESC combinato con manovre rischiose di un veicolo fondamentalmente meno sicuro può provocare incidenti imprevedibili.
Alla luce di tutti questi dati, gli scettici si sono chiesti se valga la pena praticare la manovra PIT. Secondo Pursuit Response, alcune di queste manovre sono inefficaci nella pratica a causa della scarsa formazione da parte dell'ufficiale. Anche molti altri fattori possono rendere pericolose queste manovre, comprese le dimensioni di ciascun veicolo e le condizioni della strada.
Nonostante l'uso diffuso di questa tattica, il Washington Post riporta diversi incidenti e persino decessi dovuti alla manovra PIT. Fino a 74 dipartimenti di polizia nazionali contattati da WP si rendono conto del rischio e hanno bandito del tutto la manovra. Tuttavia, altri dipartimenti di polizia intervistati dalla testata consentono ai propri agenti di eseguire la manovra a qualsiasi velocità. A peggiorare le cose, ci sono pochissimi studi che dimostrano i vantaggi della manovra PIT sui pericoli.
