Negli Stati Uniti, le valutazioni di sicurezza a quattro e cinque stelle sono gli obiettivi delle case automobilistiche. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) testa i veicoli per la resistenza agli urti e la sicurezza dell'auto in vari modi. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) esegue test simili. Tuttavia, il NCAP latino ha recentemente testato due veicoli che hanno ricevuto zero stelle.
Il Latin NCAP è un programma di valutazione indipendente per i nuovi veicoli in America Latina e nei Caraibi. Durante un recente test di valutazione della sicurezza, Renault Duster e Suzuki Swift hanno ricevuto punteggi pari a zero stelle. Secondo una risposta dalla pagina Twitter ufficiale, Renault ha prodotto il Duster che ha fallito in America Latina e Romania. Un veicolo simile alla Renault Duster è la Dacia Duster. Questo veicolo è prodotto in Europa e ha valutazioni di sicurezza migliori.
L'IIHS testa cose come incidenti laterali, incidenti posteriori, schiacciamento del tetto e valutazioni dell'impatto frontale. L'NHTSA esegue test simili. L'NHTSA ha anche eseguito il test su crash frontale, side-crash, rollover e altri problemi frequenti. Questi sono simili ai test di seguito eseguiti dal Latin NCAP.
Pruebas de seguridad de Latin NCAP:Cero estrellas para el Suzuki Swift y el Renault New Duster #Emol https://t.co/w7IFhxUkKz e través de @emol
— Latin NCAP (@LatinNCAP) 31 agosto 2021
La Renault Duster ha doppi airbag e controllo elettronico della stabilità (ESC) standard e non ha ancora accumulato una sola stella. Nel test della scatola dell'occupante adulto, il Duster ha ottenuto un punteggio del 29,47%. La versione per bambini del test ha ottenuto un punteggio del 22,93%. Nella sezione relativa alla sicurezza dei pedoni, il Duster ha ottenuto un punteggio di sicurezza del 50,79%. Nella sezione di assistenza alla sicurezza finale, il Duster ha ricevuto un punteggio del 34,88%.
Il NCAP latino ha affermato che il Duster non ha airbag che proteggono il corpo laterale o la testa laterale. Il test ha mostrato "prestazioni della struttura instabili e una perdita di carburante". L'organizzazione sembrava particolarmente preoccupata per la perdita di carburante sulle auto vendute dalla Renault prima dei test.
“La perdita di carburante registrata nel crash test frontale necessita di ulteriori interventi da parte di Renault, non solo per risolvere il problema in produzione, ma per richiamare tutte le unità vendute sul mercato che potrebbero avere questo problema nel serbatoio del carburante in caso di incidente. Nella stessa linea, l'apertura della porta nell'impatto laterale richiede un intervento immediato da parte di Renault in quanto presenta seri rischi di espulsione in caso di impatto laterale."
NCAP latino
È qualcosa su cui Renault dovrebbe lavorare per risolvere immediatamente. Sia per le auto che sono state vendute in precedenza che per le auto che verranno vendute in futuro.
La Suzuki Swift testata qui è stata prodotta in India e Giappone. Suzuki ha offerto la Swift in una versione hatchback e berlina. Nel test per adulti, lo Swift ha ottenuto il 15,53%. Per il punteggio del bambino, è arrivato a un incredibile 0%. Il punteggio della valutazione della sicurezza dei pedoni era del 66,07% e il punteggio dell'assistenza alla sicurezza era del 6,98%.
Manca la protezione dagli impatti laterali a causa della mancanza di airbag. Offre anche solo una cintura addominale standard nel sedile centrale posteriore. Suzuki non fornisce lo standard ESC sullo Swift. In Europa, lo Swift sul mercato ha ESC e sei airbag extra. "È deludente e sconvolgente prestazioni di sicurezza così scarse offerte da Renault e Suzuki ai consumatori latinoamericani", ha osservato Alejandro Furas, Segretario generale di Latin NCAP.
In conclusione, i clienti in questa regione sono costretti a pagare un extra per le caratteristiche di sicurezza che sono standard in mercati come l'Europa. È deludente che marchi come Suzuki e Renault producano ancora veicoli con classificazione di sicurezza a zero stelle. Fai meglio, Suzuki e Renault!
