La nuova trasmissione NASCAR di nuova generazione è un nuovissimo cambio manuale sequenziale. Questa unità cambierà diversi aspetti chiave della NASCAR, incluso il modo in cui i piloti cambiano. L'auto Next Gen ha ancora la leva del cambio, ma si muove in un modo molto nuovo.
Le vetture NASCAR di nuova generazione hanno un cambio manuale sequenziale:l'Xtrac P1334. L'unità è alloggiata nel differenziale dell'asse posteriore. Offre cinque marce avanti, ma una leva del cambio sequenziale con due posizioni:una per la marcia superiore e una per la marcia inferiore.
Questo è un sacco di gergo tecnico, quindi analizziamo cos'è esattamente questa trasmissione di nuova generazione. La nuova vettura ha un layout con motore anteriore e cambio posteriore. Ciò significa che la trasmissione è integrata nel differenziale dell'asse posteriore. "Manuale sequenziale" si riferisce al modo in cui il conducente cambia marcia.
L'auto NASCAR di nuova generazione è ciò che viene chiamato un telaio specifico:un unico fornitore costruisce ogni componente per tutti i team. NASCAR ha stabilito questa regola nel tentativo di livellare il campo di gioco e mantenere bassi i costi. Il cambio è il P1334 costruito da Xtrac.
La trasmissione NASCAR Next Gen renderà le vetture della Coppa più agili e veloci nei cambi di marcia. Questa unità migliora anche il carico aerodinamico facendo spazio a un underwing della lunghezza di un'auto.
Spostare l'unità di trasmissione da 170 libbre sul retro dell'auto NASCAR di nuova generazione bilancia meglio il peso del gruppo propulsore e aiuta l'auto a gestire meglio. Questo è il motivo per cui le ultime tre generazioni di Chevrolet Corvette sono state auto con motore anteriore e cambio posteriore.
Alcune auto con motore anteriore e cambio posteriore hanno un tradizionale cambio manuale con motivo ad H. Ma la NASCAR ha anche colto l'occasione per spostare le vetture della Coppa in un manuale sequenziale. L'auto Next Gen ha ancora una leva del cambio montata sul pavimento. Ma questa leva del cambio ha solo una posizione avanti e indietro.
Nella stagione 2022 della NASCAR Cup, i piloti tirano questa leva all'indietro per passare di una marcia o la spingono in avanti per scalare la marcia.
La trasmissione NASCAR Next Gen è un vero manuale a tre pedali con un pedale della frizione. Detto questo, i conducenti della NASCAR usano raramente il pedale della frizione dopo aver comunque inserito la prima marcia.
Le vetture NASCAR Next Gen sono tutte dotate di un familiare V8 pushrod. Questi motori ad aspirazione naturale sono costruiti dagli OEM, quindi differiscono tra le stock car Ford, Chevy e Toyota.
Sul retro del V8 della Next Gen c'è una frizione da corsa simile alle auto della Generazione 6. Il conducente utilizza un pedale della frizione standard per azionare questa frizione, di solito solo per inserire la prima marcia.
Quando la frizione non è innestata, il V8 dell'auto Next Gen fa girare un "albero di trasmissione" ad alta velocità che a sua volta fa girare il cambio nella parte posteriore dell'auto. Il cambio trasferisce questa forza attraverso una delle cinque marce avanti o una retromarcia. Quindi il cambio fa girare due semiassi che azionano le ruote posteriori.
Anche se le auto NASCAR Next Gen hanno un pedale della frizione, la maggior parte dei conducenti abbina semplicemente i giri del motore alla velocità dell'auto per cambiare marcia durante una gara.
