La globalizzazione ha portato con sé un assalto di incredibili progressi e comodità. Uno degli aspetti più comunemente riconosciuti (e molto dibattuti) di questo moderno mercato globale è l'esternalizzazione di materiali e manodopera. Mentre i lavori di spedizione all'estero possono ridurre i costi e consentire il concretizzarsi di vari vantaggi logistici, c'è un lato oscuro in questo sforzo internazionale e va ben oltre l'impatto economico e il numero di posti di lavoro. I mercati di tutto il mondo sono stati invasi da prodotti esteri poco costosi, molti dei quali sono poco più che imitazioni del vero affare, con il mercato degli pneumatici uno dei settori più attentamente esaminati.
Ma al guidatore medio frega davvero un cazzo? Non proprio. Le masse vogliono il prodotto più economico possibile e al diavolo come o dove è fatto. Longevità? Se un prodotto di consumo come un pneumatico è economico come i chip, la durata della vita passa in secondo piano. Il risultato? Un mucchio di gomme economiche che rotolano sulle autostrade, mentre i prezzi bassi continuano a salire sul podio.
Quindi le gomme economiche vanno bene? Dipende dal modello di pneumatico, dalle priorità del guidatore e dal tipo di guida che effettua.
Quella che era un'area grigia oscura all'interno dell'arena automobilistica è emersa sotto i riflettori. E mentre molti puristi continueranno a utilizzare solo la gomma che riconoscono, i conducenti attenti al budget sono stati pronti a saltare sul carro dei pneumatici economici. Prezzi bassi, garanzie rispettabili, buone recensioni e sconti interessanti rendono l'offerta molto allettante.
Rinomati venditori online e negozi di mattoni e malta locali stanno aiutando ad alimentare questa mania di acquisto di pneumatici a basso costo, rendendo questi prodotti prontamente disponibili per le masse. Questo è il motivo per cui condurre alcune ricerche prima di impegnarsi in un nuovo lotto di gomma è praticamente un'etichetta di acquisto obbligatoria. Nessuno vuole girare intorno a una serie di bombe a orologeria appiccicose, quindi scavare nei dettagli e capire cosa è meglio per il tuo budget richiederà alcune riflessioni.
Fortunatamente per il tuo culo, abbiamo scavato un po', in modo da fornirti alcune informazioni utili sulla gomma economica. Quando si tratta di tutto ciò che è automobilistico, tagliare gli angoli non è sempre un approccio consigliabile. Ma come vedrai presto, gli pneumatici economici possono fare eccezione.
Mentre la guerra di Barack Obama agli pneumatici cinesi a buon mercato potrebbe aver ottenuto il maggior numero di titoli, c'è di più nella storia oltre alle tariffe commerciali e alle posizioni politiche. Sebbene gli standard di sicurezza e le certificazioni di ispezione debbano essere soddisfatti affinché uno pneumatico possa essere venduto nella maggior parte dei mercati globali, ci sono alcune cose che tendono a passare inosservate all'acquirente.
La qualità dei materiali utilizzati, il design strutturale, gli impatti ambientali associati alla produzione, la longevità prevista del prodotto stesso e molti altri fattori che contribuiscono meritano tutti di essere messi in discussione. Ma alla maggior parte dei conducenti non frega niente di nessuna di queste cose. Vedono solo un prezzo basso e che il prodotto è disponibile con spedizione gratuita.
Boom. Venduto.
Quindi da dove vengono la maggior parte di questi pneumatici economici, potresti chiedere? Nonostante tutte le leggi "antidumping e antisovvenzioni" imposte dal governo europeo e statunitense sugli pneumatici per autocarri cinesi economici, le esportazioni di pneumatici cinesi nel solo 2018 hanno superato i 287 milioni di unità esportate. Ma questo non vuol dire che la Cina sia l'unico paese asiatico a produrre gomma per autoveicoli. Thailandia, Giappone, Taiwan, Corea del Sud, Indonesia e Taiwan generano anche un'enorme quantità di questo prodotto di consumo ogni anno.
Questo non vuol dire che i prodotti che escono da Stati Uniti, Francia, Germania, Paesi Bassi, Canada o Regno Unito non stiano creando pneumatici scadenti. Le recensioni negative sia sulla gomma di fascia alta che su quella economica mostrano che nessuno è al sicuro da un controllo accurato, poiché vengono segnalati di tutto, dal rumore eccessivo della strada e l'usura irregolare, all'orrenda presa in curva, problemi di trazione sul bagnato e frenata scarsa.
Tuttavia, i reclami dei consumatori dovrebbero essere presi con una spruzzata di sgrassante. La maggior parte dei conducenti non ha accesso a un corso di guida controllato, né l'interesse o la forza finanziaria per procurarsi, installare e imparare a utilizzare apparecchiature avanzate di monitoraggio del veicolo. Ciò significa che la maggior parte delle recensioni degli acquirenti si basa su ciò che qualcuno percepisce o "sente" durante la guida. Oh, non avevi trazione laggiù? Il tuo idiota probabilmente non ha visto quella macchia di sabbia sul marciapiede. Pneumatici rumorosi sull'interstatale? Ti sei preso il tempo per controllare il bilanciamento degli angoli e le ruote del tuo minivan?
Non la pensavo così...
“L'ultimo decennio ha visto un uragano di pneumatici senza marca importati negli Stati Uniti dalla Cina e da altri produttori a basso costo. Il cambiamento di volume è stato così significativo che la Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti ha avviato un'indagine nel 2016 per vedere se la Cina stesse sovvenzionando illegalmente le vendite di pneumatici in questo paese, un'indagine che si è conclusa con un piagnucolio invece di un botto perché non c'erano abbastanza informazioni per fare una scoperta decisiva."
-- HagertyUn altro importante fattore influente per la maggior parte degli acquirenti di pneumatici sono le garanzie garantite. Da prodotti rinforzati come pneumatici run-flat, a mescole dedicate per terreni fangosi, avere un piano di protezione in atto è fondamentale. Quindi, quando un produttore di pneumatici di cui non hai mai sentito parlare ti offre un prodotto economico con una straordinaria garanzia a vita del battistrada, salti sull'offerta o ti siedi e ne rifletti sulla validità? I reclami in garanzia possono essere un affare complicato, specialmente su qualcosa che vede livelli così estremi di abuso, quindi optare per un prodotto da un'azienda con un'assistenza clienti eccezionale e una comprovata esperienza è qualcosa che dovrebbe essere considerato attentamente.
Ma le garanzie non sono l'unica parte importante dell'acquisto di pneumatici. I conducenti dimenticano rapidamente tutti i costi aggiuntivi, gli accessori obbligatori e i servizi standard associati all'utilizzo di gomme nuove. Dalle spese di spedizione e di smaltimento, agli steli delle valvole, ai sensori TPMS e agli extra di montaggio e bilanciamento, il processo di approvvigionamento e installazione di detta gomma richiede di mettere da parte un pezzo separato e sorprendentemente consistente di cambiamento. Quindi, anche se uno pneumatico può essere economico, se ha una vita breve e una garanzia di merda, probabilmente costerà di più della sua alternativa più costosa.
Al contrario, uno pneumatico che dura a lungo può sembrare di grande valore, ma anche questo corre dei rischi. Mentre la scadenza delle gomme stesse solleva sicuramente alcune bandiere rosse, è la durezza della mescola stessa che merita preoccupazione. Le mescole più dure possono durare a lungo, ma tendono a scambiare trazione per longevità. C'è un motivo per cui le gomme ad alte prestazioni sono super appiccicose e perché i "giri di riscaldamento" non sono pensati solo per acclimatare il pilota alla pista. Ricorda, quando fa freddo, la gomma diventa ancora più dura, quindi non dare per scontato che nemmeno le gomme rigide siano la risposta.
Parlando di guasti, come molti prodotti di consumo, anche i pneumatici hanno una durata di conservazione. Quindi, se la tua porzione di gomma a basso costo va fuori codice mentre stai rotolando, quel pneumatico già discutibile diventa improvvisamente una responsabilità ancora più pericolosa. Un rapporto di Discount Tire Direct sottolinea l'impatto che gli pneumatici vecchi o compromessi hanno sulla sicurezza di guida, sottolineando che è importante sapere quando ruotare e quando sostituire questo componente fondamentale per l'auto.
La profondità del battistrada e l'età giocano entrambi ruoli cruciali nelle caratteristiche di maneggevolezza di uno pneumatico, con 2/32 di pollice di battistrada come requisito minimo per un arresto sicuro sull'asciutto. L'indagine va oltre, spiegando che sulle gomme da bagnato con 4/32° di battistrada impiegano più tempo a fermarsi, con anche l'aquaplaning una preoccupazione fondamentale. Le cose si fanno ancora più rischiose in condizioni di ghiaccio, con i test che dimostrano che gli pneumatici con 6/32 o meno di battistrada subiscono una riduzione delle proprietà di trazione, frenata, accelerazione e maneggevolezza.
A differenza dei dettagli delle auto, che si verificano su base molto più regolare, la sostituzione dei pneumatici non è così comune. Il periodo di sostituzione consigliato per gli pneumatici, compresi quelli con un'elevata durata del battistrada, è di 6 anni dalla data di produzione in poi. Quindi, se quegli pneumatici economici hanno ottenuto un punteggio scarso in una parte dell'esame di guida quando erano nuovi, immagina come si esibiranno una volta scaduti. Accidenti.
Tuttavia, la maggior parte dei conducenti brucerà con un set di pneumatici ben prima di quel segno di 6 anni, anche con una media di 15.000 miglia di tempo sul parabrezza su base annua. La manutenzione ordinaria degli pneumatici, lo stile di guida e il terreno attraversato hanno tutti un impatto sulla durata di vita di uno pneumatico e, sfortunatamente, molti conducenti sono veramente ruvida sulla loro gomma. Questo rende la scelta del giusto tipo di mescola per pneumatici per le tue esigenze di guida un compito ancora più obbligatorio, e per di più scoraggiante.
Nota rapida da nerd: I produttori di pneumatici costruiscono pneumatici con tutti i tipi di materiali, alcuni dei quali tendono a rompersi anche quando sono seduti su uno scaffale. Quindi fai attenzione ai vecchi pneumatici, perché non funzioneranno mai come le cose appiccicose fresche.
Hai mai visto un'auto sportiva uscire direttamente dalla fabbrica con pneumatici extra sottili e a basso consumo di carburante? Che ne dici di un ibrido con una gomma molto ampia e super appiccicosa? Veicoli diversi sono destinati a scopi diversi e lo stesso vale per gli pneumatici su cui fanno affidamento.
Negli ultimi decenni, gli pneumatici si sono evoluti al punto da non essere più destinati a uno scopo fondamentale. Certo, cose come i radiali di trascinamento e il design degli pneumatici invernali chiodati hanno ancora i loro punti di forza specifici quando si tratta di trazione, ma la maggior parte dei conducenti non fa affidamento su questi tipi di pneumatici per spostarsi ogni giorno.
Il segmento degli pneumatici ad alte prestazioni orientati alla strada è un mercato in continua espansione ricco di opzioni di acquisto ibride. Alla ricerca di uno pneumatico per tutte le stagioni ad alte prestazioni con livelli di efficienza del carburante superiori? Li abbiamo in abbondanza. E mentre da qualche parte devono essere fatti dei compromessi per incoraggiare tutti gli altri aspetti delle prestazioni, ci sono degli ottimi pneumatici per tutte le stagioni là fuori che non costano una fortuna.
Indipendentemente da quanto possa essere economico o stupido il tuo budget di pneumatici, coloro che vivono in aree con molta neve dovrebbero scambiare una configurazione di pneumatici da neve dedicata che è stata avvolta attorno ad alcuni cerchi in lega sottili. Questo collaudato aggiornamento della manutenzione invernale è uno dei modi migliori per garantire la presa, soprattutto se le catene non sono tra le carte in regola.
Coloro che non richiedono aderenza occasionale sulla neve dovrebbero saltare anche l'approccio per tutte le stagioni e optare invece per uno pneumatico estivo dedicato. Come mostra una guida dettagliata all'acquisto di pneumatici di Consumer Reports, anche i pneumatici ad altissime prestazioni soffrono quando un design per tutte le stagioni compromette l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato a favore di un po' più di trazione invernale.
Mentre tutti i grandi marchi di pneumatici si sforzano continuamente di creare versioni più avanzate di prodotti originali, le aziende meno conosciute sono state impegnate a creare le proprie offerte. Molti di questi marchi più piccoli hanno rilasciato pneumatici poco costosi con risultati di prestazioni davvero sorprendenti, guadagnandosi recensioni entusiastiche da piloti ed esperti allo stesso modo.
Guarda nella storia di marchi come Hankook, Kumho, Falken, Nexen, Nankang, Sumitomo e Nitto e ti renderai conto che queste aziende esistono da molto più tempo di quanto potresti pensare e sono molto più grandi di quanto ci si possa aspettare. È vero che aziende come Michelin, Dunlop, BFGoodrich, Bridgestone, Goodyear, Yokohama, Pirelli e Continental continuano a catturare i riflettori a causa della loro eredità e storia di gare, ma anche loro sono state ritenute colpevoli di aver rilasciato prodotti scadenti.
Gli pneumatici economici sono migliori che mai, alcuni dei quali sono noti per superare le prestazioni dei loro rivali più costosi. Questo è esattamente il motivo per cui molti dei più grandi distributori di pneumatici hanno le proprie basi di prova in loco per i test e le revisioni, e perché i giornalisti automobilistici continuano a condurre test sugli pneumatici a lungo termine. Testare l'aderenza sul bagnato è importante tanto quanto garantire l'applicazione di una garanzia a vita del battistrada, quindi in caso di dubbio cerca le risposte ai professionisti e non acquistare solo ciò che il marchio sta vendendo. E per quanto riguarda il barile senza fondo di recensioni dei clienti che si trova sul sito Web di ogni grossista di pneumatici, probabilmente è meglio prendere anche questi con una dose di sgrassante, poiché Internet viene caricato con la sua giusta dose di "idioti ed esperti".
Indipendentemente da cosa guidi o da dove vai, è importante ricordare che nella gomma automobilistica c'è molto di più della pressione dell'aria e dell'occasionale spruzzata di lucentezza dei pneumatici. Dalla gomma economica per autovetture a basso consumo di carburante, alle mescole ad altissime prestazioni progettate per una trazione estrema, i pneumatici sono un servizio di ingegneria altamente complesso e multistrato.
Il nostro ultimo bocconcino di consigli per l'acquisto di cravatte è semplice:fai la tua dannata ricerca. Se si materializza un'opzione di acquisto meno costosa da un produttore con cui non hai familiarità, ha recensioni solide e sembra una buona corrispondenza per le tue esigenze di guida, dovresti provarci. Tieni presente che una buona garanzia non garantisce sempre un prodotto eccezionale e che i tuoi pneumatici sono l'unica parte dell'automobile che viene a contatto con il suolo. Le tue prestazioni e la tua sicurezza saranno buone solo quanto la gomma che ruota bene all'interno di ciascuna ruota, quindi acquista con saggezza
