Se hai mai guidato su una strada a pedaggio, saprai che le auto sono classificate in base al numero di assi che hanno e forse questo ti ha fatto pensare al motivo per cui i veicoli sono classificati in questo modo.
Sappiamo tutti che un'auto a quattro ruote è considerata a due assi, ma è proprio vero? Le auto moderne hanno due assi? O hanno degli assi? Per chi se lo è mai chiesto, qui rispondiamo alla domanda, quanti assi ha un'auto?
Collegato a questo argomento è il concetto di “differenziali”. Se desideri vedere una classica spiegazione di come funzionano i differenziali, puoi dare un'occhiata a questo video informativo e molto interessante degli anni '30.
Cominciamo proprio dall'inizio. Che cos'è un asse?
In breve, un asse è l'albero che unisce una coppia di ruote su entrambi i lati di un veicolo. Le ruote sono attaccate a ciascuna estremità e ruotano su quell'asse.
Allora perché la complicazione?
Parte del motivo per cui è difficile dire quanti assi ha un'auto è dovuto al modo in cui i veicoli si sono evoluti nel corso degli anni.
Se torniamo indietro nel passato, le cose sono un po' più facili. Da prima che esistessero le auto, quando le persone andavano in giro su carri trainati da cavalli fino alle auto degli anni '30, praticamente qualsiasi coppia di ruote su qualsiasi veicolo era probabilmente unita da un asse.
L'assale classico era la soluzione perfetta che permetteva alle ruote di girare sostenendo anche il peso del veicolo e del suo carico.
Ciò significa che per qualsiasi veicolo fino a quel momento, ogni coppia di ruote aveva un asse, quindi possiamo dire che praticamente ogni auto a quattro ruote aveva due assi.
Tuttavia, le cose iniziarono a cambiare a partire dagli anni '30 circa con l'invenzione della sospensione della ruota anteriore indipendente.
A quel tempo, le auto erano a trazione posteriore, il che significava che le ruote posteriori dovevano essere attaccate a un asse. Tuttavia, dagli anni '30 in poi, le ruote anteriori iniziarono a essere montate separatamente per consentire l'incorporazione di sospensioni indipendenti in ciascuna ruota.
Ciò significava che l'assale tradizionale è scomparso a favore delle ruote montate su puntoni con ammortizzatori.
Lo sviluppo successivo è stato quando le auto hanno iniziato a passare dalla trazione posteriore alla trazione anteriore.
Poiché le ruote posteriori non spingevano più l'auto, non avevano più bisogno di essere fissate a un asse tradizionale, così gradualmente iniziarono ad apparire le sospensioni delle ruote posteriori indipendenti e anche l'asse posteriore divenne obsoleto.
Questo è un resoconto piuttosto semplificato dello sviluppo della tecnologia automobilistica intorno agli anni '30, ma mostra come è cambiato il modo in cui sono state montate le ruote ed è importante capirlo quando si parla del numero di assi delle auto moderne.
C'è un'altra complicazione che dobbiamo menzionare prima di iniziare a parlare di quanti assi, ed è la questione delle definizioni, perché non tutti definiscono un asse allo stesso modo. Ecco alcune delle possibilità.
La parola "asse" è usata più propriamente per riferirsi all'albero stesso. Tuttavia, alcune persone usano la parola in modo più generico per riferirsi all'intero gruppo dell'asse, compreso l'alloggiamento dell'asse.
Un altro uso della parola si riferisce semplicemente a qualsiasi coppia di ruote contrapposte, indipendentemente dal fatto che siano effettivamente collegate da un albero.
Un buon esempio sono le strade a pedaggio, come accennato all'inizio, dove i veicoli sono classificati in base al numero di "assi" che hanno, anche se le ruote non sono tecnicamente collegate da un asse.
Tutto questo è qualcosa da tenere a mente quando si considera quanti assi ha un'auto.
Dal momento che non viviamo più negli anni '30, non è possibile semplicemente guardare un'auto e dire il numero di assi che ha contando le ruote:ora è un po' più complesso e la risposta dipende in gran parte da cosa consideri un asse per essere.
Se stiamo parlando di un semiasse solido, le auto moderne, a trazione anteriore o posteriore, tecnicamente non hanno assi. Invece, hanno un "asse motore diviso", essenzialmente una sorta di "asse" per ogni ruota.
Ciò significa che, a seconda della definizione di "asse" che stai utilizzando, possiamo dire che le auto moderne hanno quattro assi o nessun asse.
Sui camion le cose sono un po' più complicate.
Poiché i camion sono veicoli più grandi che richiedono anche una capacità di carico molto maggiore rispetto alle auto stradali, il vecchio design ad assale solido è stato mantenuto. Questo perché può trasportare molto più peso rispetto alle configurazioni che si trovano sulle moderne auto stradali.
Molto in generale, i moderni autocarri medi hanno ancora un solido assale anteriore, proprio come ai vecchi tempi. Nella parte posteriore, avranno spesso ruote montate in modo simile alle ruote di un'auto.
Ciò significa che, a seconda della tua definizione, puoi dire che hanno un asse (quello vero all'anteriore) o tre (se si contano i due dietro).
Un'altra distinzione da notare è tra assi motori e assi morti. Gli assi motori sono quelli collegati al motore per alimentare il veicolo.
Gli assi morti, tuttavia, sono una specie di assale non motorizzato "fluttuante". Si tratta di assali aggiuntivi che a volte sono incorporati in autocarri realizzati per il trasporto di carichi più pesanti per aumentare la capacità di carico del veicolo.
Gli assi morti possono essere considerati veri assi poiché sono alberi solidi che collegano entrambe le ruote di una coppia.
Come abbiamo visto, ci sono molte possibili risposte a questa domanda e dipende in gran parte dalla tua definizione di asse. Se stai parlando di un semiasse singolo vecchio stile, la semplice risposta è che le auto moderne non hanno più assi, anche se alcuni camion li hanno ancora.
