Alcuni segmenti del pistone del motore hanno persino leghe e rivestimenti, per aumentare la funzionalità per applicazioni specifiche.
La durata delle fasce elastiche del motore dipende interamente da:
La funzione principale è quella di sigillare qualsiasi tipo di perdita all'interno della camera di combustione, durante il processo di combustione. I gas pressurizzati viaggiano attraverso l'intercapedine; tra la parete del cilindro e il pistone e nella scanalatura dell'anello del pistone.
Durante il processo di combustione, la forza dei gas ad alta pressione; preme l'anello del pistone contro la parete del cilindro. Questa pressione che spinge l'anello del pistone, è proporzionale alla pressione del gas di combustione.
Hanno una costruzione frontale affusolata e vengono utilizzati per sigillare ulteriormente la camera di combustione. Come suggerisce il nome, aiutano a pulire la parete del cilindro; di eventuali eccessi di olio e impurità. Quindi, se i gas potessero passare dall'anello di compressione; questi gas verranno bloccati dall'anello del tergicristallo.
La funzione principale dell'anello dell'olio è quella di raschiare l'olio in eccesso dalle pareti del cilindro. Di conseguenza, la maggior parte dell'olio pulito viene convogliata nel basamento, di nuovo nella coppa dell'olio.
Questi anelli dell'olio sono dotati di una molla montata sul retro, per fornire una spinta aggiuntiva per pulire il cilindro.
Le fasce elastiche mantengono la compressione, tra il pistone e la parete del cilindro. Le fasce elastiche sigillano il cilindro; in modo che il gas di combustione, non fuoriesca tra il pistone e il cilindro. In caso di perdite di gas di combustione, il motore non è in grado di erogare una potenza sufficiente, aumentando il consumo di carburante.
Le fasce elastiche di solito creano un film di olio lubrificante necessario per prevenire lo sfregamento. Ma abbastanza in modo che si muovano senza intoppi, con poco attrito tra metallo e metallo. Infine, le fasce elastiche regolano automaticamente la quantità di olio necessaria, per un corretto funzionamento.
Di conseguenza, le fasce elastiche trasferiscono il calore dal cielo del pistone al cilindro.
Quindi, se il calore si accumula all'interno del pistone, il motore potrebbe danneggiarsi. Per questo motivo è necessario liberare l'accumulo di calore.
Le fasce elastiche impediscono al pistone di battere sulla parete del cilindro. Se il pistone entra in contatto con le pareti del cilindro, è possibile che si sfreghi il pistone. Le fasce elastiche supportano il pistone durante la corsa, per consentire un movimento fluido su e giù.
La camera di combustione esercita un'enorme pressione sulle fasce elastiche. Se la pressione di combustione è superiore al normale, può influire sulle prestazioni dell'anello.
Ciò può essere dovuto alla detonazione e al ping. Di conseguenza, di un iniettore che perde o quando il carburante viene miscelato con aria sporca.
Qualità dell'olio motore, cattivo processo di combustione, fasatura errata del carburante, cilindri usurati; sono la causa normale dell'usura delle fasce elastiche. Anelli appiccicosi a causa del deposito di carbonio o fango e l'usura può causare rotture o crepe sull'anello.
Più stretto è l'anello, più fragili diventano. Poiché le fasce elastiche sono più strette, la resistenza deve aumentare. Per questo motivo, una costruzione performante che utilizza anelli stretti significa; che hai bisogno del materiale più resistente. Gli anelli a base di acciaio sono più resistenti del 20% rispetto agli anelli di ghisa sferoidale; rendendoli la scelta ideale per anelli stretti. Gli anelli in ghisa sferoidale sono molto resistenti e tolleranti.
Quindi, il motore è più efficiente e sigilla meglio. Ciò significa meno olio soffiato e meno emissioni. Gli anelli d'acciaio durano più a lungo, ma impiegano più tempo per irrompere.
Quindi, le fasce elastiche devono affrontare una serie di problemi. Gas cattivo (detonazione e rumore metallico), aria e carburante sporchi e olio contaminato; tutti riducono la vita delle fasce elastiche. Manutenzione dei filtri del motore e regolari cambi dell'olio; fare una grande differenza nella durata degli anelli. Infine, una volta che gli anelli si saranno consumati, sarà evidente la loro capacità di sigillare i gas di combustione.
