Il principale funzione del bilanciatore armonico è a; assorbire e ridurre le vibrazioni armoniche e torsionali, dal motore.
Possono causare vibrazioni eccessive, soprattutto a regimi motore elevati; usura accelerata e danni ai componenti del motore. Produce anche l'accelerazione e il rallentamento dell'albero motore; vibrazioni torsionali o forze di torsione. Di conseguenza, sollecitando l'albero motore e i componenti collegati. Se lo stress è abbastanza grande, l'albero motore alla fine si guasterà.
Quindi, ci sono enormi forze di contrasto, applicate all'albero a gomiti. Tra ogni impulso di potenza, la torsione dell'albero motore tende a tornare indietro. Di conseguenza, c'è davvero una svolta avanti e indietro. Per questo motivo, l'albero motore è progettato per piegarsi leggermente. Di conseguenza, questo serve per accogliere le forze contrastanti e prevenire rotture.
Elemento di massa inerziale
La massa inerziale è costituita da un anello esterno e; un mozzo interno che si collega all'albero motore. L'anello esterno contiene la massa, per annullare le forze vibrazionali.
Elemento dissipatore di energia
Tra i due componenti metallici, c'è l'elemento dissipatore di energia. Quel materiale è una gomma o un composto elastomerico. Questo anello di gomma; permette alle due parti metalliche di andare, sfasate, in quanto assorbe le vibrazioni.
Un sistema di isolamento del fluido è simile. Ma, invece di usare un anello di gomma, si basa su un fluido siliconico denso. Simile alle frizioni viscose, utilizzate nelle ventole del radiatore e nei differenziali centrali (AWD).
L'anello di isolamento in gomma si deteriora completamente. Di conseguenza, la puleggia si stacca completamente, dalla porzione centrale del bilanciatore.
Il costante movimento di torsione/distorsione provoca il riscaldamento della gomma. La causa più dannosa sarebbe il surriscaldamento del motore. Quel calore extra può accelerare notevolmente il deterioramento dell'anello di isolamento in gomma. Oltre al deterioramento del calore; la contaminazione del fluido può anche accelerare la decomposizione dell'anello di isolamento in gomma.
La contaminazione dell'olio e del liquido di raffreddamento; ammorbidisce la gomma, provocando un cambiamento nella frequenza delle vibrazioni. Un tecnico con uno stetoscopio; può captare le vibrazioni, di un cattivo equilibratore armonico. In alcuni casi, puoi anche vedere la vibrazione della cinghia. Man mano che la gomma si deteriora ancora di più, noterai vibrazioni del motore a regimi (RPM) più elevati.
Uno dei primi sintomi di un potenziale problema è la vibrazione del motore. Se il bilanciatore armonico non è più in grado di assorbire correttamente le vibrazioni armoniche; il motore tremerà eccessivamente. Ad un certo punto, lo scuotimento diventerà ancora più pronunciato. Di conseguenza, rendendolo pericoloso per il motore, agli alti regimi.
Il calore e le vibrazioni del motore possono far diventare la guarnizione, dura e perdere la sua capacità di tenuta. Di conseguenza, consentendo la pressione residua del carter motore; per forzare l'olio oltre la guarnizione e fuori dal motore. Perché la guarnizione scorre contro il mozzo interno del bilanciatore; può causare scanalature sulla superficie di tenuta.
Un altro sintomo di un potenziale problema con il bilanciatore armonico sono i segni di temporizzazione disallineati. Se gli strati si separano o scivolano, i segni di temporizzazione possono spostarsi. Questo lo renderà difficile se non impossibile; per sincronizzare correttamente il motore con una spia di fasatura.
Se un ammortizzatore non è più in grado di assorbire le vibrazioni dell'albero motore; le forze distruttive inizieranno ad attaccare la trasmissione. Le vibrazioni potrebbero danneggiare l'albero di entrata, i cuscinetti, i riduttori epicicloidali e altro.
Un altro problema comune è che il bullone di fissaggio si allenta o si rompe. In effetti, alcuni motori sono più inclini di altri a questo problema. Potrebbe essere dovuto a una coppia errata o solo alle vibrazioni del motore. Quindi, a un certo punto potrebbe trasformarsi in un; oscillazioni nella puleggia o addirittura gravi danni al motore.
Un tendicinghia o una puleggia disaccoppiante possono sopportare solo poche vibrazioni. Sebbene l'ammortizzatore possa flettersi solo di 1º o 2º, questo aiuta; sollecita molto i componenti collegati.
Quindi, un ammortizzatore allentato o danneggiato, può emettere uno scricchiolio mentre ruota.
Una sede chiavetta usurata potrebbe causare la caduta del bilanciatore. Di conseguenza, il surriscaldamento e il danneggiamento del motore saranno il risultato finale.
Quindi, alcuni ammortizzatori lavorano più duramente, durante il minimo. Se uno smorzatore si è guastato, il minimo può fluttuare, poiché la massa di smorzamento si muove.
Quindi, utilizzare sempre la procedura e gli strumenti corretti per estrarre l'ammortizzatore dal motore. Per sostituire la cinghia di distribuzione sulla maggior parte dei veicoli, l'ammortizzatore deve staccarsi. La cosa più importante da ricordare è; non esercitare mai pressione sull'anello esterno con un martello.
Quindi, non usare un martello per colpire l'ammortizzatore. Perché ciò potrebbe danneggiare i componenti interni. Utilizzare invece sempre gli strumenti corretti per installare una serranda. Di conseguenza, il mancato utilizzo degli strumenti corretti può danneggiare l'ammortizzatore e l'albero motore. L'errore di installazione più comune è; utilizzando il bullone centrale, per tirare l'ammortizzatore sul naso della manovella. Ecco perché, è comune, togliere i fili nell'albero motore.
Una cinghia troppo tesa può causare uno stress eccessivo agli elementi di trasmissione della cinghia accessori. Di conseguenza, lo smorzatore armonico può fallire a causa della tensione extra. Potresti anche vederlo come uno sfarfallio, nel braccio del tenditore.
Quindi, un modo semplice di pensare al bilanciamento armonico è come un potente antistress. Perché assorbe la violenta torsione del motore moderno.
