Non ispira esattamente sicurezza quando guidi e senti un'improvvisa successione di brividi e tonfi emanati dal motore della tua auto. Bussare, come è nota la condizione, potrebbe essere un segno di qualcosa di terribile... o potrebbe semplicemente significare che la fasatura del motore è un po' sfasata.
Cosa fai? Bene, potresti portare la tua auto all'autoriparazione di Honest Al e sborsare l'equivalente del dollaro di una bella serata fuori per due ... così Al potrebbe semplicemente dirti qual è il problema (in realtà risolverlo è extra, ovviamente) . Oppure, se hai un modello di auto più vecchio che utilizza un distributore, puoi diagnosticare il problema da solo usando una luce di cronometraggio.
In poche parole, una luce di fasatura aiuta a sintonizzarsi quando la scintilla si accende dalla candela e accende il carburante della tua auto. La corretta fasatura, a sua volta, aiuta a garantire che il motore funzioni alla massima potenza ed efficienza. E chi non lo vuole?
Innanzitutto, dovresti sapere che le luci di temporizzazione sono disponibili in diverse forme e dimensioni e hanno caratteristiche che vanno dalla funzionalità essenziale a molti campanelli e fischietti. Le luci di temporizzazione più semplici e meno costose si adattano a una forma di penna di base. Ma la maggior parte delle persone probabilmente preferirebbe la varietà molto più fresca, a forma di pistola a raggi, "impugnatura a pistola" ... perché sono più ergonomici all'interno degli stretti confini del vano motore di un'auto (sì, è tutto). Ancora più importante, più è costosa la luce di temporizzazione, più è probabile che sia più facile da leggere anche in condizioni di luce intensa.
(Questa informazione, tra l'altro, si applica principalmente ai veicoli più vecchi, che utilizzano un distributore per inviare energia elettrica alle candele. Le auto più recenti con sistemi di accensione senza distributore utilizzano un computer per controllare il processo di accensione.)
Una cosa interessante delle luci di temporizzazione è che, a differenza di una torcia, non devi mai preoccuparti di rimanere senza energia per alimentare la luce. Cioè, purché la tua auto funzioni e sia collegata a una batteria funzionante da 12 volt. Preparare la luce del tempo per l'azione è incredibilmente semplice. A motore spento, basta fissare il filo rosso della luce di sincronizzazione al polo positivo della batteria, quindi il filo nero al polo negativo della batteria. Infine, prendi il cavo del segnale e lo fissa direttamente al cavo della candela numero 1. (Se non sei sicuro di quale sia il filo della candela "Numero 1", fermati! E vai a un manuale di servizio o al forum dei proprietari online per il tuo veicolo.)
Con alcune delle luci di sincronizzazione là fuori, potrebbe essere necessario collegare il cavo di rilevamento del segnale di scintilla dell'unità direttamente alla punta della candela. La maggior parte delle unità di illuminazione oggi sul mercato, tuttavia, si agganciano direttamente al filo della candela stessa. Queste luci di temporizzazione induttive sono in grado di rilevare la scossa di elettricità ogni volta che si accende la candela, in modo simile a un medico che usa uno stetoscopio per determinare il battito del tuo corpo. Quando si preme il grilletto della spia della fasatura (con il motore acceso), ogni volta che si accende la spina numero 1, la spia della fasatura emette un raggio di luce.
Attraverso un fenomeno noto come effetto stroboscopico, una luce di temporizzazione opportunamente puntata indicherà dove si trova il pistone numero 1 nella sua corsa su e giù quando la scintilla si accende. Rappresentativamente parlando, cioè. Ovviamente, non vedi la posizione effettiva del pistone. Invece, la tempistica della scintilla viene misurata in termini di gradi. I gradi si riferiscono alla distanza di rotazione dell'albero motore rispetto al pistone del cilindro numero 1 al punto morto superiore (PMS) della corsa di compressione.
Su alcuni veicoli, la puleggia dell'albero a gomiti ha un mucchio di segni di laurea e numeri su di essa. Il motore ha un segno proprio accanto alla puleggia che rappresenta il PMS. La luce stroboscopica "congela" il movimento della puleggia e ti consente di vedere di quanti gradi prima o dopo il PMS si sta accendendo la scintilla. Agendo sul tappo del distributore (ruotandolo leggermente in senso orario o antiorario), è possibile regolare la fasatura dell'erogazione della scintilla. Per rendere le cose più confuse:a volte i segni di fasatura si trovano sul volano o anche sulla puleggia della ventola. E a volte gli indicatori sono invertiti. Quindi leggi il manuale del tuo veicolo e sai cosa stai cercando prima di iniziare a sventolare quella pistola leggera!
Per una serie di ragioni, una persona potrebbe desiderare che la scintilla si accenda prima che il pistone raggiunga il PMS (questo significa che la tempistica è anticipata). Al contrario, se i colpi eccessivi sono un problema, potrebbe sembrare un'idea migliore fare in modo che la scintilla accenda il carburante poco dopo che il pistone ha raggiunto il PMS (questo significa che la fasatura è ritardata).
Come fai a sapere quali sono le specifiche di temporizzazione corrette? Puoi trovarlo facilmente sull'etichetta informativa sul controllo delle emissioni del veicolo (situata sul lato inferiore del cofano o lungo il vano del parafango per i veicoli costruiti negli Stati Uniti) o in un manuale di servizio specifico per il tuo veicolo.
Queste sono istruzioni generalizzate su come funzionano i tempi e una luce di cronometraggio. A seconda delle stranezze del tuo veicolo e della luce di sincronizzazione che usi, ciò che vedi effettivamente sotto il cofano potrebbe differire. È possibile utilizzare procedure più avanzate (ad esempio, la regolazione della temporizzazione del vuoto) per ottenere prestazioni ancora più calibrate dal veicolo. Indipendentemente da ciò, la cosa migliore da fare è leggere le istruzioni specifiche nel manuale di servizio del tuo veicolo e le indicazioni fornite con il modello di luce di sincronizzazione che utilizzi. Inoltre, ricorda che qualsiasi attrezzatura aftermarket che installi, come candele o cavi delle candele non standard, potrebbe causare letture imprecise.
Pubblicato originariamente:16 maggio 2012
Con i sistemi sulle auto che diventano sempre più computerizzati, in scatola nera e generalmente inutilizzabili dal tipico meccanico del garage di casa, le materie di riparazione delle auto della vecchia scuola come "temporizzazione" e "luci di temporizzazione" sembrano sempre più pittoresche. Tuttavia, molti conducenti mantengono auto "vecchie" che utilizzano un sistema di accensione del distributore.
Considero la comprensione di come funziona una luce di sincronizzazione lassù con il sapere come guidare il cambio manuale. Potresti non doverlo mai fare (o non avere mai l'opportunità, per come la vedo io). Entrambe sono abilità che potrebbero tornare utili un giorno, ma la maggior parte delle persone che non sono pazze per le macchine probabilmente andrà d'accordo senza di esse. Ma non è questo il punto. Per gli automobilisti, è più di una semplice nostalgia. Riguarda quel senso viscerale di connessione che una persona prova quando un'auto diventa non solo un mezzo di trasporto, ma un'estensione di se stessi.
